jajcosz

AJM A4 B5 115 koni / 85 Kw. Nawet w etce sprawdzałem i tam był krótki katalizator, a ja mam zespawany z tą rurą co idzie pod auto

no kurde ja mam w całości kat z rurą i teraz muszę osobno rurę zamówić

odświeżam kotleta, dziś zamówiłem zamiennik kata do mojego AJM'a (od gruchota), przyszedł, a tu d*pa, okazuje się, że w moim aucie za katalizatorem nie ma łącznika tak jak przy turbo, tylko jest od razu rura aż pod auto miał ktoś podobnie?

Przy wolnej chwili będę montować EGR po modzie. Póki co w aucie jest drugi tylko zaślepiony.

ja rozwiązałem sposób następująco: 1) odpinamy rurę odmy przy pokrywie zaworów, podłączamy jakiś wąż i sru pod auto. 2) zaślepiamy dziurę po rurze odmy przy turbinie 3) wywalamy rurę powrotną spalin do EGR, blaszkami z allegro np. takimi 55 Zestaw zaślepek EGR TDI VW AUDI SKODA SEAT (4076133669) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. zaślepiamy EGR 4) odpinamy wężyk podciśnienia EGR, i zaślepiamy śrubą 5) Demontuje EGR , rozwalam puszkę na EGR dobierając się do membrany w środku, brzeszczotem wycinam trzepień EGR'a tak by została tylko klapa gasząca, góre EGR wieziemy do jakiegoś majstra co spawa amelinium żeby załatał dziurkę http://img266.imageshack.us/img266/7665/3270b284c80a09cahv1.jpg 6) Montujemy całość z powrotem i już nic nie pocieknie na zewnątrz - tym samym EGR jest zaślepiony a zostaje klapa gasząca a jak turbo puszcza olej to tak czy siak pójdzie w cylindry

też tak miałem - auto typowo miejskie, przegoniłem ją na autostradzie i na razie ok

klepnąłem ich w google, jakoś rewelacyjnej opinii nie mają. a co z tym AWX'em?

Podepnę się pod temat, mam AJM'a i chce wstawić turbo od AWX (wirus dopiero później jak uzbieram siano). Pytanie brzmi czy mogę jeździć normalnie na turbinie AWX czy coś trzeba w sofcie zmienić żeby zagrało?

Moze tak może nie

ustawiasz na mierniku prąd staly DC , google nie boli pastaldo nie wiem jak Chowix wcześniej podpinał, ale popalić multimetr to chwila moment

hej, mam identyczny problem - też wcina 0,05 A z tym, że bezpiecznik nr 15 to Kombigerat, Klimaanlage ! Jakieś sugestie ?

i sprawdź multimetr bo pewnie już spaliłeś w nim bezpieczniki

ale mi nie wywala za każdym razem tylko na mega dziurach

W sumie kiedyś ciekła uszczelka pod obudową ECU, ale wtedy sprawdzałem wtyczki i przekaźniki przy ECU - były ok. Druga sprawa, czy mogę ( oczywiście na wyłączonym zapłonie) dowolnie wyciągać bezpieczniki i przekaźniki czy nic się nie stanie z ustawieniami sterowników czy coś? PS: sterownik ABS to przy pompie tak?

Witam. Na wstępie powiem, że akumulator jest dobry, kręci tip top, napięcie powyżej 12,4V. Wiem, że już temat wałkowany ale, raz po raz przy odpalaniu auta przeważnie jak jest duża wilgotność powietrza, wywala na liczniku kontrolki abs+esp. Drugi przypadek, podczas jazdy po konkretnych dziurach, bruku itp. zapalają mi się kontrolki abs+esp. Wszystkie wianki abs, są całe bo sprawdzałem, sprawdzałem też vagiem wskazania predkosci kół i są równe. Mechanik powiedział mi, że błąd przy odpalaniu wyrzuca dlatego, że gdzieś na kablach jest słabe przebicie czy coś takiego ? Podpiąłem vaga, i nie wiem ale w któreś grupie ABS pokazało mi napięcie 11 V ? Od czego zacząć poszukiwania? Błedy z logowania: Controller: 8D0 907 389 D Component: ABS/ESP front D56 Coding: 04255 Shop #: WSC 34681 1 Fault Found: 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent

ja również bardzo polecam Fulda KRISTALL MONTERO 3 , baja zarówno na mokrym jak i na śniegu

Ja wokół gałki od biegów dałem folie 3m czarny mat, efekt rewelacyjny!

tak ale jak Ci zamarznie w tej odmie to wywali uszczelki w silniku, a zdarzały się już takie przypadki. Od czego konkretnie jest ta odma? ja znalazłem taką od a6 http://img16.allegroimg.pl/photos/oryginal/35/51/27/02/3551270252 , ciekawi mnie co tam są za zaworki od góry zdjęcia

dołożyłbym tam jeszcze jakiś zawór bezpieczeństwa coby w razie zamarznięcia układu nie wysrało uszczelek w silniku

dobra to poczekamy jak elmer80 wyrzeźbi. A swoją drogą taka odma od lublina nie zamarznie zimą, bo kiedyś miałem przypadek w jednym aucie, że mi zamarzła i cały olej sru przez bagnet druga rzecz, a może tak wykombinować, że.... rurke odmy wymienić na miedzianą i zamiast do OCT albo do butelki, puścić bezpośrednio pod auto, ale podczepiając do układu wydechowego albo bloku silnika, rurka będzie się nagrzewać, a cały sył będzie spływać i nie zamarznie

oki, ale mi chodziło o oring przy EGR, bo nie wiem czy czasami nie przedmuc**je tamtędy robiąc syf na samym EGR, bo dziurki mam pozaślepiane. A swoją drogą powiedz mi jak jest ten cieńki przewód http://img02.allegroimg.pl/photos/oryginal/35/33/37/76/3533377679 to czy na krócach na które on wchodzi masz oringi czy coś takiego , bo u mnie mimo opasek zaciskowych na łączeniach pełno oleju.

ach taką miałeś na myśli. Póki co musze obczaić czy czasami nie ma przedmuchu przez oring, wymienie dla pewności na nowy, bo może on być winowajcą.

no do AJM'a nową odme ? to juz wole nowy egr

dobra Panowie, wyłączyłem egr, zaślepiłem od dołu blaszką, rurka powrotna spalin wyrzucona i zaślepiona, dziurki w egr zaślepione i... d*pa....cieknie mi spod talerzyka egr jakieś pomysły

a mam takie pytanko, jak uszczelnić rurkę idącą od klawiatury w doł do tego grubego węża do turbiny? Bo cieknie mi olej z odmy na łączeniu, założyłem opaskę zaciskową ale bez rezultatu