jajcosz

a ja mam takie pytania, czy te maty wygłuszające są cieżkie, tzn , czy nie opuszczą się drzwi od nich ?

czy po złożeniu turbiny na swoje miejsce trzeba jakoś specjalnie zalać te przewody olejowe czy coś, żeby się turbo nie zatarło?

a jakie są objawy padającej pompki?

dokładnie

a zgadzają Ci się numery seryjne silniczka? jak byś chciał mam używkę w dobrym stanie ale to PW

a robił ktoś czarny mat ?

a propos odpalanie na mrozie, zawsze odpalam dopiero jak zgaśnie kontrolka, i jak cyknie przekaźnik , czasami bywa tak , że dzieje się dopiero po 3 sek. i nie ma opcji by nie odpalił, a aku już ma swoje lata

a ja mam takie pytanko na szybko, w avancie b5 z tyłu w drzwiach są głośniki 13cm czy 16cm ?

sprawdź jeszcze kolego czy czasami kanapa Ci z tyłu nie hałasuje

hmm nie sprawdzałem, ale stop na 100% świeci. Mimo to wyregulować aby szybciej łapał czy jak?

Opis przypadku: Przekręcam kluczyk (nie odpalając auta) nie gasną kontrolki ABS + ESP, cofam kluczyk i powtarzam, kontrolki gasną. Jak odpalę z zapalonymi kontrolkami zapika 3 razy. I teraz tak, akumulator kręci jak głupi więc odpadają opcję z jego wymianą. Po podładowaniu akumulatora, bądź też po dłuższej jeździe jest ok. Mój mechanik powiedział, że problem najprawdopodobniej tkwi w tym, że gdzieś jest słabe przejście na kablach i przy większym napięciu z akumulatora (po jego podładowaniu) wszystko gra. Dodał, że miał do czynienia z audi w których akumulatory ledwo kręciły a żadne kontrolki się nie zapalały od ABS i ESP. Oczywiście odpuście odpowiedzi w stylu kup nowy akumulator. Brak błędów na VAG-u, wszystkie czujniki ABS poczyszczone (załączały się za wcześnie), ABS + ESP działa sprawdzałem na śniegu. Czy faktycznie mogą to być jakieś złączki kable czy coś takiego co się zabrudziło i słabo przewodzi?

a ja mam pytanie, cieknie mi EGR od góry z tej membrany (taki talerzyk na EGR co pod nim są jakby odgięcia). Natomiast te dziurki po bokach są minimalnie wilgotne. Na co najpierw stawiać na wąż IC sprawdzić czy jest olej czy to raczej padnięty EGR ?

Witam czy mógłby ktoś podesłać zdjęcia jak jest zamocowany akus w tdi, bo z etki widzę, ze jest jakieś ramie, ale jak to się przykręca? Musze cos wykombinowac bo moj jest luzem.

tak jak pisałem auto mam od nie dawna, kupiłem już z taką bolączką. Chodzi mi tylko o to czy jest jeszcze jakaś opcja, żeby sprawdzić na vagu który to jest konkretnie czujnik ?

Witam, podepnę sie pod temat (mam b5 1,9tdi). U mnie bez reguły przy odpalaniu raz świeca raz gasną kontrolki od ESP ABS, + 3 razy pika. Przy dohamowaniu z małej prędkości słychać pompę abs, z tego co wyczytałem to może być akus. Tak więc go naładowałem i kontrolki już się nie palą i nie pika. ABS i ASR działa - sprawdzałem w praktyce ..... ale...przy dohamowywaniu nadal załącza sie i buczy pompa, dodam, że sprawdzałem na vagu - brak błędów, a co ciekawe sprawdzałem też jak zczytuję vag prędkość z czujników i ku mojemu zaskoczeniu podczas jazdy wszystkie czujniki pokazywały tą samą prędkość. Auto mam od nie dawna, jak zdiagnozować co to może być, bo średnio mi się uśmiecha rozbierać każdy czujnik do skutku

Siema wszystkim, jak to przystało na forum należy się przywitać, co też czynie. Sprowadza mnie tu chęć kupna Audi A4 B5. Mam nadzieję, że dobrze trafiłem Pozdrawiam