Hohe

To chyba był Fiat 126p. Skąd ten wniosek ? czyżbyś po przednio malczanem pomykał ? Poprzednio nie, ale pamiętam go właśnie przez ten ręczny. Pamiętam jak go pchałem po śniegu z zaciągniętym ręcznym przez 100 metrów do garażu na rozmarznięcie. Ja po przednio miałem VW z 2001r dokładnie polówkę w zasadzie tam była różnica bo z tyłu były jeszcze bębny i pewnie dlatego nie raz nie do końca odbijał ręczny i był problem. Tutaj sprawa wygląda inaczej, ale zawsze lepiej zapytać czy ktoś miał z tym problem Z tego co kojarzę, to raczej zamarzały linki w pancerzach niż bębny.

To chyba był Fiat 126p. Skąd ten wniosek ? czyżbyś po przednio malczanem pomykał ? Poprzednio nie, ale pamiętam go właśnie przez ten ręczny. Pamiętam jak go pchałem po śniegu z zaciągniętym ręcznym przez 100 metrów do garażu na rozmarznięcie.

To chyba był Fiat 126p.

Kiedyś, gdzieś przeczytałem tekst: "W związku z pierwszymi opadami śniegu, przypominamy że piłowanie Golfa na ręcznym to nie jest drifting"

A ta: Audi A4 8k0 maglownica angielska 8K2422055P (3695783898) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.? Nie ma takiego numeru w ETCE koleś pewnie cos pomylił Szukaj 8T2422066B Super, dzięki! A zapomniałem zapytać, to jest do kiery z prawej strony?

Dodatkowy tzn. Ile ma ich byc dwie sztuki:decayed:? Dokładnie. Dwie.

A ta: Audi A4 8k0 maglownica angielska 8K2422055P (3695783898) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.?

Właśnie znalazłem jeden polift i wychodzi na to, że jest elektryczny. Ponowię pytanie, czym się różni servotronic on nieservotronika?

A po czym wizualnie rozpoznać tą z servotronikiem i czy poliftowa też podejdzie?

niestety nie mam, ale lutowałem to na jednym oporniku, tylko ścieżka nie do końca pasowała, coś łączyłem drucikiem:wink: Czyli druciarz jesteś.

To są numery maglownic?

Jaki to byłby koszt? Też myślę o tym modzie.

Servo to ma każdy, nie każdy ma servotronic.

Tak, każde mają sterownik. Mi szwankują przednie lewe, pasażera.

Moim zdaniem odłączenie accu nic nie da. Po skasowaniu VCDS-em błąd powraca. A z komfortem, to chyba wiele wspólnego nie ma. Muszę dorwać kogoś ze sprawnym zamkiem i spróbuję podmienić, potem sterownik, a na końcu kable chyba.

Według mnie, to tam jest napisane Fiuto Pomagier. Ciekawe co za usługi świadczą?

I jak tam, naprawione? Bo u mnie też 2115 i nie zamyka drzwi pasażera z przycisku wew. Rozebrałem drzwi, posprawdzałem wszystkie kostki, popsikałem szprajem do elektroniki "kontakt" i nic. Dalej to samo.

W ktorej grupie mapowac? Sent from my GT-N8000 using Tapatalk 4 Adaptacje komfortu.

Aaa, no to faktycznie źle zrozumiałem. Zrób sobie mapę adaptacji i "obfotkuj" wtyki/kable ze wszystkich stron. Ja bym tak zrobił, w każdym bądź razie.

Zamiast cięcia kabli i przekładania pinów, zrób sobie przejściówki. Po to żeby po wielu godzinach walki i totalnego wkurwienia, można było bez problemu założyć stare.

zbyt dużo rezaczy W Ingolstadt zwalniają inżynierów na potęgę. Kierunek Hiszpania i Chiny. http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/03/yema-f16-electric-taxi-china-2.jpg To jest kraj, kopiują sobie co chcą bez krępacji.

Musiałeś nacisnąć przycisk na pilocie. Same to one się nie zablokują. Same blokują się tylko jak odblokujesz z pilota i przez 30 sekund nie otworzysz drzwi. No tak, to pewnie prawda, bo otwierałem i zamykałem kilka razy drzwi z pilota siedząc w środku auta. Nie mniej jednak uważam, że nawet zablokowane z zewnątrz za pomocą pilota drzwi powinny dać się otworzyć od środka. IMO jest to trochę niebezpieczne Jak, zamykając auto, naciśniesz przycisk dwa razy, to będzie można otworzyć od środka.

Musiałeś nacisnąć przycisk na pilocie. Same to one się nie zablokują. Same blokują się tylko jak odblokujesz z pilota i przez 30 sekund nie otworzysz drzwi.

Ja zawsze ciągnę za mieszek, łatwiej i bezpieczniej moim zdaniem.

Łukasz ma takie. CiasnyWiesiek.