Hohe

Kiedyś rzuciło mi się w oczy u nas na forum, że ktoś przerabiał ksenony właśnie umożliwiając regulację pokrętłem. Ale nie potrafię tego znaleźć.

Dodam jeszcze, że w Kufateku komplet do samopoziomu kosztuje 399 a sama wiązka 89.

No to byłoby super. A masz teraz, po założeniu ksenonów, tą funkcję świateł turystycznych w mmi?

Aaa, takie mocowanie. Myślałem, że mocowanie jako czasownik i zdziwiłem się, że chcieli cokolwiek zrobić za 18 pln. ---------- Post dopisany at 18:21 ---------- Poprzedni post napisany at 18:20 ---------- A jest jakaś inna metoda regulacji wysokości świecenia? Bo ten samopoziom wygląda na kupę roboty.

Jak darmo. A może zamiast demontować, wykorzystać go do czegoś? Jeśli dobrze pamiętam, to zakładałeś samopoziom u siebie, dużo z tym roboty? Koszt? jeden czujnik - na tyle lewe koło 100-150zł drugi na przednie lewe koszt podobny, sterownik zasięgu świateł - 100-150zł (mi udało się kupić za 50zł z przesyłką) piny i kable - użyłem z utylizacji ze swoich wiązek - normalnie w aso pewnie z 500zł mocowanie sterownika w aso 18zł z rezania po 4 kable z każdej lampy do modułu (55)mocowanie pod półką pasażera 2 kable do gateway 2 kable do zasilania - bezpieczniki po stronie kierowcy 3 kable do czujnika tył 3 kable do czujnika przód Uuu... To nie tak hopla. A co to za mocowanie sterownika w ASO za 18 pln?

Myślę, że to normalne. Zimówki w tej samej temp są bardziej miękkie = większy opór toczenia.

Nie. Trzeba będzie tylko potem pokasować błędy.

Mówisz poważnie z tym "podważaniem"? Ten "klakson" z napisem Audi, to jest poduszka powietrzna. Jak zdemontować ją zgodnie ze sztuką, czyli wyeliminować możliwość bum, zerkij chociażby tu http://a4-klub.pl/audi-a4-b8-133/montaz-kierownicy-multifunkcjyjnej-a4-b8-268784/

Jest tak jak Wladi mówi.

Dzięki za info. A powiedz, dam radę go sam wyciąć (to pewnie mniejszy problem) i wykodować VCDSem? Raczej nie zabierał bym się za to, trzeba silnik opuszczać, bardzo ciężki dostęp, poza tym z wykodowaniem też jest problem, VCDS podobno tego nie ruszy, ponoć musi być wpisany nowy program do sterownika silnika Ok. Czyli na razie mogę zapomnieć. Zostają mi za to czyste rurki. Dzięki!

Dzięki za info. A powiedz, dam radę go sam wyciąć (to pewnie mniejszy problem) i wykodować VCDSem?

U mnie prawie zawsze wchodzi na 1000 po odpaleniu, po jakimś czesie schodzi do normalnych obrotów, DPF wycięty i wykodowany:kwasny: jeżdże tak już z półtora roku i żadnych innych objawów nie zaobserwowałem, błędów też nie ma, aku wymieniony na nowy:wink: Trochę nie na temat, ale możesz mi Bogdan powiedzieć jakie wrażenia/plusy po wycięciu dpf-u?

Po ile boczki i jaka skóra, wstępnie rezerwuje.

To chyba na Wszystkich Świętych życzenia. -------------------------------------------------- Ode mnie też wesołych! Szczęśliwego Alleluja i niechaj rezanie nie ustaje!

Jak trzeci, to łączność z bazą. A serio pisząc, u mnie jest gala a nie było wcale mikrofonu.

Pokarze to Ciebie Jarek, Pan Bóg za ortografię.

Jak darmo. A może zamiast demontować, wykorzystać go do czegoś? Jeśli dobrze pamiętam, to zakładałeś samopoziom u siebie, dużo z tym roboty? Koszt?

Dokladnie panel jest inny Sent from my GT-N8000 using Tapatalk 4

A powiedzcie, czy w autach z ori xenonami nie ma wcale tego regulatorka wysokości świecenia? Jest inny panel?

Chyba jestem za dużym optymistą. Teraz faktycznie wszystko można spieprzyć. Byle szybciej, byle taniej. Wszechogarniające badziewie, takie czasy.

Też jestem Polakiem i wiem, że w tutejszym ASO Audi (i nie tylko) połowa mechaników to kretyni, bo nieuki to za słabe określenie. Mam na myśli Irlandię i nie piszę tego ot tak, tylko z doświadczenia. Myślę jednak, że wymiana szyb to tak, że tak powiem - wąska specjalizacja, że cieżko coś zyebać. Chociaż... Zwróć uwagę, żeby Ci przy wycinaniu nie zniszczyli linką tkaniny na słupkach.

Bez urazy, ale to typowo polskie podejście. Co mi tam będą gadać i tak wiem najlepiej.

Jeśli wymieniasz w zakładzie to chyba Ci powiedzą co robić? Nie wiem po co się głowisz. Btw mi też powiedzieli żeby nie myć ciśnieniowo.

Sam będziesz wymieniał?