Hohe

Ciężko i drogo.

Odpowiem za Grześka, jeśli wolno. Jak masz start/stop, to szukaj z literką P.

Nie wiem czy rozwiązałeś problem, ale trzeba wyłączyć diagnozę żarówek.

Myślę, że taki sam plastik.

Tak zrobię. Nie wiem jak u Was, ale u mnie wyjęcie tej listwy bez strat, jest prawie niemożliwe.

8K0 867 409 B 1WV taki mam numer. Właśnie sprawdziłem.

Dzięki. Cena w ASO chora. Muszę zdjąć mój i sprawdzić numer.

Jak już znajdziesz pojedyncze to daj znać. Ja muszę wymienić lewy, przedni bo okazało się, że aluminium dookoła to chromowany plastik, który się zdrapał.

Kurde, nie myślałem że ster też, że czujniki to wiedziałem. A prze zwykłym zawieszeniu, bez start/stop jaki powinien być, 8K0 907 357 B?

I działa, jak na filmie mówią, nawet jak jest nie włączony ACC?

Obejrzałem filmik z pierwszego posta i zastanawiam się, czy ten Audi Breaking Guard też u was działa? I jak bardzo, tak naprawdę, potrzebna jest wymiana licznika?

Marcin, pasują p&p, ja zakładałem pod starą taśmę i nie było żadnego problemu Super! Dzięki wielkie Bogdan!

Właśnie pamiętam to Twoje zdjęcie. Muszę zmienić manetki a te poliftowe kosztują tyle samo, pomyślałem że bedzie ładnie, bardziej świeżo.

Pewnie tak.

Sensor ruchu.

Wymagane są następujące działania: [h=4]Dostosowanie kodowania z jednostki sterującej systemu elektrycznego[/h] Wybierz STG 09 STG Długi Kodowanie -> Funkcja 07 Bajt 7 Włącz Bit 0 [h=4]Modernizacji Servotronic przekładni kierowniczej[/h] Jeśli kodowanie jest udany wtedy pamięć błędu: Servotronic przerwa zawór N119 W celu podniesienia Servotronic kierownicy zależne od prędkości, przekładnia kierownicza musi być wymieniane w zawór regulacji kierownicy jest wliczony w cenę. zawór sterujący jest połączony z 2 kabli do wbudowanej centrali zasilanie. Pin 1 z N119 zaworu z pin T17i 1 Pin 2 N119 zawór z Pin T17i 12 T17i jest czarna wtyczka z oznakowanie D - Dzięki wielkie, teraz wszystko jasne. ---------- Post dopisany at 09:58 ---------- Poprzedni post napisany at 09:19 ---------- Panowie, zakładał ktoś poliftowe przełączniki przy kierownicy do przedlifta? Pasuje p&p?

Czyli jednak komfort. Grunt, że w końcu ruszyło. Gratulacje modu!

Moglbym prosic o schemat podlaczenia servotronika? Nie moge znalezc w elsie. Dzieki z gory.

Nie no właśnie 3.80 za szt. no i oczywiście dojdą jeszcze koszta przesyłki SPINKI,ZATRZASKI,KONEKTORY,WKRTY Ponosi ich trochę. Sprawdz na jebaju, są tańsze. Albo przestań je niszczyć!

Ale w necie pewnie za 10szt.

Tak. Trzeba zaptaszkować bajt 6.

Znalazłem wczoraj i wklejam dla potomnych: Central Electronics 09 Coding 07 Long Code helper Byte 02 - Check bit 6 (Side Marker as DRL) Dzięki za pomoc Grzegorz.

Dzięki za info:wink: Planuję chipa, bo kurcze ta CAGA 143 KM słabo się odpycha, mam wrażenie i chyba faktycznie tak jest, że odpycha się słabiej od BLB 140 KM, który miałem w B7. Teraz mam do was dwa pytania 1. Co ile w 2.0 TDI należy zmieniać rozrząd, i czy dokumentowane jest to w książce serwisowej. Mam najechane 178 00 km, jak sprawdzałem pasek, to wydawał się w miarę świeży, ale wolę zapytać, bo może już czas, aby rozrząd zmienić. 2. Czy ktoś na forum zajmuje się wgrywanie aktualnych map do 3G High? Czytałem na niemieckim forum, że łatwo jest coś spieprzyć i, że potrzebny jest jakiś kod aktywacyjny (Audi z 2010 r, więc bez google maps) Dzięki za pomoc:wink: Mogę odpowiedzieć na pierwsze. Pasek wymieniany co 180k i powinno to być w książce.

Wpisałem w bajt 3 - 95, jak u Ciebie i gaśnie całkiem. ---------- Post dopisany at 16:23 ---------- Poprzedni post napisany at 16:21 ---------- Trzeci od prawej jest 1. ---------- Post dopisany at 20:40 ---------- Poprzedni post napisany at 16:23 ---------- I jak tam panowie, podpowiecie coś? Może coś z adaptacjami?

No i jak ten siódmy jest zaznaczony, to gasną całkowicie. A drugi bit mam nieopisany, on coś ma do rzeczy?