zbyszek512

Gdzie jest ten czujnik od pomiaru temp. gazu? W moim parowniku jest tylko jeden czujnik przy wyściu gazu z parownika i to jest chyba od temp. parownika tak mi się wydaje Ale nie jestem pewny

o masz, nie widziałem nigdy czegoś takiego do dzisiaj , dzięki za wyprowadzenie z błędu

U mnie były problemy z przełączeniem przy +5 na zewnątrz, a co temperatury samego gazu to ciekawy temat, nie wiedziałem, że jest taki parametr...

Podobnej odpowiedzi się spodziewałem kolego, też muszę zakupić coś podobnego na sezon letni bo jak postawia autko na 17" to będzie można pod nim flaszkę na stojąco obalić

opisz wrażenia z jazdy po wymianie sprężyn kolego, ciekawy jestem czy różnica w komforcie jazdy będzie duża

Nigdy się nie spotkałem z felgą dwuczęściową, myślę że te śrubki to tylko tak dla picu kolego

Zgadza się kolego, po 15 000 i na pierwszą zimę też mi lekko szarpało a w tym roku to już tragedia, w czasie przejścia na LPG gasł, musiałem znowu na Pb przejść żeby się podgrzał i znowu po przejechaniu 1,5km przejść na LPG

zdaje sobie z tego sprawne kolego ale niesprawny parownik jest źródłem wielu kłopotów i nie można wykluczyć też tego szarpania o , które kolega Col zapytał

dobrze gada, dać mu wódki

Masz rację co do spadku mocy kolego i szarpania kolego, masz też racje pośrednio co do niskiej temp. przełączania ale jedynie pośrednio według mnie ponieważ niedogrzany gaz z parownika trafia na wtryski i szarpie ale zwiększając temp. to tylko pół środek a wiem to z własnej praktyki. Może to Ci trochę naświetli problem kolego: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_czyszczenie_parownika_lpg_nie_przelacza_sie_na_gaz_fotostory-t112283.0.html

Tej zimy niema się co przejmować a na drugą zimę to będzie miał większy problem, wcale nie znaczy to , że tem. przełączania jest zbyt niska bo 35 stopni to nie jest mało a na szarpanie ma wpływ zabrudzony parownik kolego

To napisz na PW kolego Cristoforo ile zapłacę u Ciebie za takie Eibachy

U mnie jest temp. przełączania 30 stopni a czasami przełączy się dopiero jak podniesie się wskazówka temperatury cieczy chłodzącej. Co do samego momentu przejścia z benzyna na LPG to nie powinno szarpać. Podejrzewam, że Twoja instalacja trochę kilometrów ma już przejechane.

Mi masuje ten termin pierwszy raz od kilku miechów, 7 Luty jest dla mnie oki

zanim kupisz te felgi upewnij się na 100% czy mają ten rozstaw o który Ci chodzi a mówię tak nie przez przypadek. Miałem do kupienia takie same i z identycznym rozstawem, przejechałem po nie 430 km i co sie okazało, zamiast mieć 5*112 miał 4*112 a właściciel tak mnie zapewniał , że będą pasowały do B5

fajna lalka

Świetny opis kolego, skorzystałem z niego wymieniając u kolegi oba przeguby w A6 z 99r. Metoda sprawdziła się w 100%

nie szkodzi :>

Temperaturę przełączania też mam ustawioną na 30 , tu chodzi o temp. otoczenia kolego wladca_pierscieni [br]Dopisany: 18 Styczeń 2010, 20:47_________________________________________________Nie mam pojęcia ile to może kosztować kolego Radziu Audi A4 , Pytaj się w dziale instalacje LPG I CNG

Jeśli nie pytał o parownik to sam mu to zaproponuj, niech go rozbierze, wyczyści i wymieni membramki. Takie jest moje zdanie. Sam mówisz, że było dobrze więc wtryski sie nie zbiegły w praniu kolego.

Ten gazownik tak od razu chce atakować te wtryski? Zapytał się chociaż raz o parownik, czy było coś w nim robione?Pozatym co on tam rozwiercić może? Tą końcówkę, którą się wkręca do kolektora? Prawdopodobnie w samych zaworkach jest mniejsza średnica niż w samym tak zwanym wtrysku. Pytałeś się go czy to robił wcześniej, może chce eksperymentować na Twoim aucie?

ja bym zrobił tak: 1. wymienił filtry (to już zrobiłeś ) 2. rozebrał parownik i w żadnym wypadku nie rozwiercał bym wtrysków, ja nie jestem gazownikiem ani żadnym specjalistą ale biorąc Twoją sytuację na mój prosty rozum to jeśli było wszystko dobrze po zakupie auta to fakt ten wskazuje na to , że zwiększenie średnicy wtrysków nic tu nie zmieni . Skupił bym się bardziej na parowniku, kiedyś kolega miał taki przypadek, że otwór który zaznaczyłem kolorem żółtym na fotce nr 10 w pierwszym poście , który normalnie ma około 5mm średnicy miał może 1,5mm średnicy, prawdopodobnie miał wadliwy filtr gazu i brud zatrzymywał mu się w tym otworze zmniejszając jego średnice. Miał podobny problem do Twojego czy dławiące się autko. Zatkanie tego otworu powoduje niedostarczenie odpowiedniej ilości gazu. Ja bym podszedł do tego z tej strony

Jeśli znajdę taką okazję jak Ty kolego to myślę, że też ją wykorzystam póki co na allegro niema nic specjalnego

jeśli nikt nie zaglądał do parownika to może już najwyższy czas kolego, z tego co wiem to membramy idą do wymiany co 50 tyś km[br]Dopisany: 18 Styczeń 2010, 18:38_________________________________________________częstotliwość wymiany membram zależy pewnie jeszcze od producenta

ile km zrobiłeś na tej instalacji? może membrama do wymiany