HiRide

to pytanie bylo juz na forum z 10 razy i w tym temacie tez juz chyba bylo to pytanie i pojawia sie znowu Tak,jest mozliwosc wyciagnac odblysnik przez otwor z tylu lampy. Kolego ze da sie wyjac odblysnik to ja wiem, tylko ze ja pytam o calosc razem z soczewka, demontaz tego w srodku w lampie i tak jest niemozliwy, pozatym ten otwor jest za maly ... zeby wysunac do tylu calosc... chocbym sie nie wiem jak staral, to 3 godziny probowalem, i nic... no zweza sie ten otwor i nie przejdzie to tylem chocby nie wiem jak cudowal, trzeba by wylamac plastik zeby przeszlo... poprostu rozmiar tego miejsca gdzie jest polaczenie odblysnika z reszta mocowania soczewki, jest wiekszy o pare mm niz otwor z tylu .... da sie wyjac odlbysnik razem z soczewką -robiłem to dwa razy Wczoraj rozklejalem lampe do a4 b6 pod xenon i zwykla h7 za pomoca opalarki- wszystko zakonczone powodzeniem wiec jak nie tylem to przodem

i znowu schody [br]Dopisany: 05 Luty 2011, 21:09_________________________________________________Czyli jak bym załozył orginalne lampy xenonowe ale nie Bixenony to regulacja ręczna będzie działać? wiesz czym sie rózni xenon od bi xenon? Regulacja nie będzie działac bez znaczenie czy zalozysz pierwszy czy drugi wariant.

to pytanie bylo juz na forum z 10 razy i w tym temacie tez juz chyba bylo to pytanie i pojawia sie znowu Tak,jest mozliwosc wyciagnac odblysnik przez otwor z tylu lampy.

Ja to kiedyś robiłem i z powodzeniem....to prosty zabieg musisz włożyć lampę do piekarnika na kilka minut żeby silikon zmiękł i wtedy delikatnie możesz ją otworzyć....dalej to już z górki. Ja kiedyś miałem audi allroad i zapragnąłem mieć xenony więc kupiłem na eBayu lampki do zwykłej a6 i próbowałem je zamontować.....oczywiście kształt jest inny i nie dało się ich zamontować. zauważyłem jednak że te lampy nie różnią się środkami. zamieniłem i było ok.....ale pamiętaj że w niektórych krajach jak masz lampy xenon to musisz mieć też spryskiwacze na lampy... wkladales lampe z a4 b6 do piekarnika na kilka minut i otworzyles lampe ?

na kazdym ze zdjec( byc moze poza ostatnim) jest przedstawione swiatlo miijania Wskazuje na to ksztalt wiazki swiatla uformowany na scianie ta może troche przypomina prawidłową wiązke ,bo pozostale ani troche http://i59.photobucket.com/albums/g297/jvxdriver/LensTest/Set2/DSC_0601h.jpg to jest prawidlowa wiazka światła http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/14945.H7.kontra.D2S tak na konoiec jeśli to nie tajemnica to może podaj namiar gdzie regenerowałeś swoje . glowie sie i glowie ale nie wiem o co chodzi bo przeciez ta wiazka (hella jesli sie nie myle) ma najgorszy rozdzial swiatla tych ktore pokazalem -swieci najmocniiej do przodu co objawia sie kolorami teczy na zalamaniu przeslony a na boki juz ledwo starcza swiatla Natomiast np ta od lexusa ma wymarzony rozdzial swiatla -idealny na boki i tak samo do przodu i nie wiem dlaczego twierdzisz ze taki uklad nie przypomina wiazki skoro jak na ironie wlasnie ta wiazka jest najlepsza i zapewnia najlepsza widocznosc.Przy tym cena jednej uzywanej lampy to okolo 3 tys zl.Zadna hella i spolka nie ma takich cen bo nie ma takiej jakosci.Ale nie ma sensu dyskutowac dalej. Regenerowalem odlbysniki w Katowicach na ulicy Pod Młynem.Niestety nie mam numeru tel ani innych danych kontaktowych.

na kazdym ze zdjec( byc moze poza ostatnim) jest przedstawione swiatlo miijania Wskazuje na to ksztalt wiazki swiatla uformowany na scianie

prosze mi pokazac o ktorych fotkach piszesz tak jak juz pisalem wczesniej, nie wiem jak i z jakim skutkiem regeneruje odblysniki pan Hubert Moje odlbysniki po regeneracji napewno maja lepsze jakosc swiecenia niz taka jak mialy fabrycznie i tego bd sie trzymal.Moge zrozumiec ze 2‰ NaOH to jest niewielki procent tego co znajduje się w zimie na drodze ale droga to jedno a odblysnik schowany we wnetrzu lampy to drugie

Ja regenerowalem odlbysniki gdzie indziej tzn nie w tej firmie do ktorej podales link.Co do tego ze fabryka robi lepiej to nie jestem do konca z tym zgodny.Pisalem juz ze mam praktycznie nowy (roczny) odblysnik z audi a6 ktory warstwe lustra ma matowa a nie taka w ktorej mozna sie przejzec.Byc moze taka warstwa jest trwalsza od lustrzanej ktora robi zaklad z linku ale napewno swiatlo nie bedzie sie tak dobrze odbijac od matowego odblysnika.Nie bede robil testow o ktorych pisales bo nie mam takich mozliwosci a pozatym szkoda mi ryzykowac bo odblysnik nie ma stycznosci ze zwiazkami typu rostworze NaOH2‰ Wiem jedno,Hella Valeo Bosch itp ida na ilosc a nie na jakosc jak to zwykle bywa i najlepszym dowodem na to jest wypalony odlbysnik po 2 latach.[br]Dopisany: 30 Styczeń 2011, 11:51_________________________________________________ Tutaj to juz calkiem mnie zaskoczyles Popatrz na fotki raz jeszcze i pokaz mi ktory producent potrafi w swoich reflektorach z ryflowanym szklem badz odblysnikiem,uzyskac tak bardzo dokladny rozklad swiatla i granice swiatlo cienia na scianie? Kazde ze zdjec przestawia wiazke emitowanego swiatla,ktore jest uksztaltowane za pomoca odblysnika eliptycznego lub okraglego(z przewagą pierwszego),przeslony oraz soczewki. Nie potrafie sobie wyobrazic jak reflektor z ryflowanym szklem badz odblysnikem potrafilby tak precyzyjnie formowac wiazka swiatla jak ma to miejsce w reflektorach soczewkowych z przeslona stala lub ruchoma Owszem,reflektor paraboliczny czyli ze szklem ryflowanym potrafi swiecic lepiej niz stare reflektory wyposazone w soczewki a wynika to z rozmiaru jakie osiagaja odblysniki reflektorow parabolicznych. Niestety reflektor paraboliczny nigdy nie bedzie precyzyjnie formowal wiazki swiatla jak w przypadku reflektorow soczewkowych.

minal moze rok od czasu kiedy oddalem swoje odblysniki do regenneracji -tydzien temu wyciagalem jeden i przy okazji sprawdzilem jego stan.Nie widze sladow zuzycia po roku czasu :gwizdanie: O jakim piszesz zabezpieczeniu ? To co oferuja Hella,Valeo czy Bosch starcza na 2-4 lat w zaleznosci od tego jak duzo jezdzi sie z zalaczonymi swiatlami.Wysrubowane normy to moze i maja ale ich nie spelniaja.Mam roczny odblysnik z audi a6 c6 i juz fabrycznie taki odblysnik ma matowe lustro-gdzie tu jest jakosc??? Porzadna jakosc oferuje firma Stanley,Koito i Denso.Warto zobaczyc jakie ceny osiagaja na E-bay wyroby tych firm a pozniej porownac do tego ceny Hella Valeo i Bosch. Dla porownania takie swiatlo daje odblysnik z soczewka firmy Stanley(bi xenon) A tak Hella i spolka ( bi xenon) Gdze ta jakosc ? Na koniec japonska optyka z Lexusa LS430(xenon)-cena jednej lampy uzywanej to 3 tys zl Swiatla mijania (luch rewostronny) To mozna nazwac jakoscią

passacik rok 2003c a takie lampy jak te: http://moto.allegro.pl/bixenon-do-vw-passat-b5-lift-2000-2005-i1379102411.html nie mialem takich lamp w rekach nigdy wiec ile moglem pomoc to pomoglem na podstawie tego co wiem o lampach z a4

Jesli chcesz malowac na inny kolor i zalezy ci na dobrym efekcie to musisz malowac wszedzie tam gdzie jest widoczny ori lakier.Takich miejsc jest sporo kiedy otworzysz maske,czworo drzwi czy klape bagaznika. Zrob duzo zdjec samochodu przed lakierowaniem -zawsze to jakies ulatwienie podczas sprzedazy dla Ciebie i kupujacego.Przynajmniej tak mi sie wydaje

jaki to samochod ? bo zaden model a4 nie mial lampy z zarnikiem d2s i elektromagnesem dla przeslony

no to masakra po calosci jaki kolor dajesz ? ten sam czy inny ?

sa podobno tacy ktorzy otwierali lampy zwykle h7 ale o xenonie nie slyszalem. Soczewki z lampy d2s mozna wyciagnac tylem i tak samo je zalozyc ale warto pamietac co gdzie bylo przed wyciaganiem(4 lub 2 gumowe podkladki pod odblysnikiem).Najlepiej nagrac filmik podczas wyciagania soczewki zeby pozniej wiedziec jakie ruchy wykonywac celem umieszczenia jej w lampie

Co z autem nie tak ze chcesz malowac ? o ile to nie tajemnica

Jesli w passku odblysnik jest z valeo to chyba nie trzeba pisac ile jest warty bo wiemy co jest warty kiedy oddajemy do regeneracji te same odbylsniki z naszych a4.Naprawde lepiej oddac swoje stare zestwy do regeneracji i zalozyc z nowa powloka niz zakladac uzywki z paska. Ogolnie troche sie podowiadywalem na ten temat i daruje sobie dalsza zabawe na odblysnikach Hella,Valeo i Bosch.

Mysle ze na razie nic nie wymysle A tak na powaznie to przedewszystkim do odblysnika z a6 c6 po lifcie trzeba miec zarnik d3s-przerobka na d1s nie wchodzi w gre bo zmienia sie przez to geometria swiatla i nie wiem czy sam zarnik nie jest troche innej konstrukcji(w a6 c6 przed liftem ma zarnik d1s).Dlugosc odblysnika z soczewka tez ma znaczenie - jak jest za dlugi trzeba troche przerabiac.Do tego elektromagnes zawadza w lampie z a4 i trzeba wyciac kawalek plastiku na spodzie za soczewka co na szczescie nie wplywa na lampe w zaden sposob.Sprobuje zlozyc z zestawu z a4 i z a6 jakis jeden sensowny.Jedyne co bym chcial osiagnac to bardzo rowne odciecie swiatla po bokach i dobrze doswietlone lewe i prawe pobocze zaraz przed autem.To jest atut dobrej optyki odblysnika i soczewki. [br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 19:50_________________________________________________ Odblysniki ktore masz z passata b6 czyli 2005 + to napewno Hella? Jaki jest typ soczewki? Pytam bo tam z fabryki wychodzily juz matowe odblysniki a nie lustrzane wiec Twoje moga byc po regeneracji. Konstrukcyjnie sie wiele nie roznia od tych z a4 b6 a w b7 sa chyba takie same nawet. Ciekaw jestem jak wyglada odblysnik z soczewka w Octavi II 2008.

mocno rzuca sie w oczy kolor kierownicy ktorego chyba nigdzie w aucie nie ma

do tego nie trzeba byc mechanikiem -masz wszystko na zdjeciach do tego z opisem co i jak Kazdy majsterkowicz sobie poradzi a ty napewno tez przy odrobinie checi

Ostatnio przejechalem sie skoda octavia 2008 z ori xenonem.Bylem pod ogromnym wrazeniem tego,jak wyrazna jest granica swiatlo cienia-zarowno na scianie przed autem jak i na prawym i lewym poboczu Zapragnalem czegos takiego u siebie w b6 Zakupilem lampe z a6 c6 2009.Po calodniowym rezaniu zamontowalem soczewke z odlblysnikiem do mojej lampy.Efekt gorszy niz na ori odblysnikach.Przed autem kilka plam wiekszych i mniejszych ale za to granica swiatlo cienia po bokach-idealna.(po zalozeniu stargo zarnika plam prawie nie bylo ale bylo tez malo swiatla) Stalo sie tak dlatego poniewaz odblysnik z a6 c6 jest przystosowany pod nowy typ zarnika d3s a w b6 bix jest d1s. Trzeba zalozyc mocowanie d1s zamiast mocowania d3s a to wymaga malej przerobki odblysnika.Przez to zarnik siedzi za gleboko w odblysniku-za blisko przeslony.Kolejny problem jest taki ze odlbysnik z soczewka z a6 jest dluzszy od tego w b6 bix o jakis centymetr.Przez to trzeba dorabiac tulejki aby mocowanie odblysnika w lampie sie na nich oparlo.Sam wyglad od przodu jest bdb-nie da rady poznac ze cos bylo zmienione.No moze z wyjatkiem tego ze soczewke z a6 jest bardziej plaska i nie jest soczewka Fresnela czyli bez pregów-co jest plusem. Za odblysnikiem z a6 przemawia to ze ma bardzo dobry rozdzial swiatla szczegolnie na boki,soczewka mniej rozmywa swiatlo.przeslone dziala podobnie jak gilotyna-spada blyskawicznie na dol a jej mala waga i rozmiar temu sprzyja.W b6 przeslona jest duza,ciezka i kladzie sie na przod a nie spada na doł. Podsumowujac,gdyby ktos mial ochote zakladac odblysnik z soczewka z audi a6 c6 to odradzam. Przedewszystkim zamienny odlblysnik z soczewka musi miec przeslone z elektromagnesem,taka sama lub bardzo podobną dlugosc calkowita,soczewka musi byc tej samej srednicy co ta z b6 bix(odchyl kilku mm bedzie za duzy),unikac soczewek z pregami na obwodzie no i podstawa -mocowanie zarnika d1s.

podgrzej to miejsce dobrze suszarka do wlosow wczesniej wkrecajac srube na maxa tzn do tylu.Nastepnie pchaj dlonia caly zespol do przodu-powinno puscic. Ewentualnie zlap palcem wskazujacym i kciukiem za ten element ktory trzyma glowke sruby i pchaj w kierunku szyby reflektora. Mam sruby do regulacji jakby co

tak,musisz kupic zderzak z otworami na sprysiwacze a potem jakos to robic

Audi kupilem 3 letnie z ori odblysnikami.Lampy bi xenon.Przed autem bylo tak ciemno ze ciezko bylo jechac w nocy.Okazalo sie ze gorna i boczne scianki odblysnika sa brazowe.Wniosek taki ze jesli fabryka stosuje material ktory wytrzymuje 3 lata to watpie zeby inna firma bawila sie w super jakosc powloki.Im szybciej sie zuzyje tym wiecej bedzie klientow a przeciez o to im chodzi. Nie wiem jak inne samochody ale kilka razy juz slyszalem ze odblysniki xenon BMW 5 E60 nadaja sie do regeneracji po dwoch latach w polskich warunkach,gdzie na swiatlach jezdzimy caly rok. Najgorsze ze lampa w E60 jest nie rozbieralna nawet w piecu na goraco.

ok no to super jakby ktos z was mial na oku jakies dobre dojscie,dajcie znac

wieczorem popatrze na necie za kims kto sprowadza taniej czesci ..moze getem