bodas

Za każdym razem kiedy inicjowałem procedurę w polu nr 4 nie pojawiała się żadna wartość pomimo, że postępowałem krok po kroku jak w opisie. W końcu spróbowałem wykodować z gatewaya moduł 1B, wyciągnąć bezpiecznik i dopiero wtedy ustawić krańcówki. Po raz kolejny porażka, ale po włożeniu bezpiecznika z powrotem do skrzynki moduł 1B zaadaptował się samoczynnie i krańcówki były już tylko formalnością. W międzyczasie próbowaliśmy zainicjować procedurę w Odisem-E i też nie dawało to efektu.

Mam duży problem.

Zamówiłem manetki zanim sprawdziłem jakiego producenta są obecnie w aucie i wrzuciłem do poliftowego S5 taśmę 8R0 od producenta Valeo, zamiast 8K0 od Kostal.

Jak zobaczyłem w VCDS błąd, że sterownik jest niewłaściwy to zamontowałem znowu fabryczną taśmę i manetki. Jednak teraz nie jestem w stanie usunąć błędów. Świeci się ESP oraz oraz kontrolka układu kierowniczego na pomarańczowo.

W sterowniku 1B od dynamicznego układu kierowniczego jest błąd braku nastaw podstawowych, ale nie mogę ich wykonać VCDS'em, bo nie znam kodu dostępu, ani grupy, w której się adaptuje.

W sterowniku 16 nie ma błędów, a sam czujnik kąta skrętu bez problemu za każdym razem się adaptuje 

W sterowniku 44 jest błąd braku ustawień krańcowych kierownicy oraz "czujnik kąta skrętu- synchronizacja nie powiodła się"

Krańcówek nie da się zaadaptować, układ nie reaguje na kręcenie kierownicą do końca i zatrzymanie w tej pozycji.

Sama taśma była montowana w każdym z przypadków na wyprostowanych kołach i nie ma mowy o przekręceniu.

W dniu 18.02.2022 o 22:07, kokos73 napisał:

Jak nie wgrał to znaczy że albo nie potrafi albo nie ma odpowiedniego sprzętu ( widziałem tylko VCDS) jechać ok 100 km by się wykłócać o zwrot paru złoty ( resztę zrobił) nie ma sensu.

Może ktoś da namiar na osobę ogarniającą temat w  okolicach Radomia, Łodzi lub Warszawy

Mogę Ci ogarnąć w Warszawie lub Końskich.

W dniu 4.06.2021 o 22:08, qujot napisał:

Jeśli to taka wtyczka

to czysto teoretycznie etka wyrzuca takie numery pinów

@qujot to ta kostka dzięki. To Etka na komputer?

33 minuty temu, Muskel1 napisał:

Z tego co pamiętam jest tylko 6 pinów osadzonych.

Może i 6 jest osadzonych. Chodzi mi tylko o jakiś kod/oznaczenie pinów żebym mógł dokupić

Mam wielką prośbę.

Czy ktoś mógłby mi podać jakie piny (numery) są w kostkach do lamp tylnych audi a7 przedlift? Obie kostki są takie same - błotnik i klapa. Mają miejsce na 8 pinów i są niewielkie.

Mam wielką prośbę.

Czy ktoś mógłby mi podać jakie piny (numery) są w kostkach do lamp tylnych audi a7 przedlift? Obie kostki są takie same - błotnik i klapa. Mają miejsce na 8 pinów i są niewielkie.

Ja składałem akurat na nowy klej, ale na starym to faktycznie chwila roboty.

Cześć

Mam problem tego typu, że przycisk PDC aktywuje mi czujniki, ale nie włącza wizualizacji.

Fabrycznie miałem kamerę i czujniki z tyłu na module z końcówką DH.

Czujniki nie ruszyły od razu, ale po wgraniu kontenera danych przez VCP działają. Jednak mam ten problem z wizualizacją.

W dniu 23.01.2021 o 18:11, audiaudi napisał:

Jakies zdjecie na aucie?

Tak na szybko na brudnym aucie. 

Przy jakim przebiegu CPMA/CPMB zaczynają pobierać olej @kixi4? Ja mam niewielki przebieg i na ten moment potwierdzam, że przez ostatnie 30 tys. km nie dolewałem oleju.

Ja odpuściłem u siebie klimatyzowany schowek, bo mam wersję z półką jakby na zmieniarkę przez co znacznie spada użyteczność.

Poniżej zamieszczam efekt. Lampy ogarnięte już od około miesiąca. Mi się o niebo bardziej podoba z włóknem węglowym. Pierwotnie brałem pod uwagę montaż maskownic z wersji EU, ale w praniu wyszło, że w lampach są różnice, które uniemożliwiają estetyczny montaż plug&play.

51 minut temu, kamelus_ napisał:

Nie wiem ale chętnie się dowiem 

Maskownice obrysówek z lamp. W święta działamy.

Mały spojlerek ?

Kto zgadnie co to?

W dniu 10.12.2020 o 10:14, ScofieldPL1 napisał:

Przy ruszaniu czasami szarpnie i drażni mnie ta reakcja na gaz. Jak delikatnie auto się toczy i nacisnę gaz to czasami dosłownie sekunda zanim jest reakcja. Jak jeżdżę na S to mniejsze jest opóźnienie. Wymiana oleju jest w planach tylko trochę epidemia mi uniemożliwia. 

szarpnięcie możliwe, że uda Ci się wyeliminować. O szybszej reakcji na gaz możesz niestety zapomnieć. Skrzynia ma taką charakterystykę.

Można resetować. Skrzynia się później uczy podczas jazdy.

1 godzinę temu, marcin_o23 napisał:

dokładnie tip wypada bardzo dobrze, miałem w a5 i fajnie to jeździło, i s-tronic też mam dwa, 7 biegowy i 6 biegowy dq250 i nie znajde nic na plus co by miało stawiać s-tronica ponad tego tipa, jeszcze bym chciał tylko przejechać się autem z dq500 dla porównania

Jeździłem w sobotę nową Octavią RS z dq380 jak dla mnie bajka. Brakuje jedynie takiego nadbiegu jak w 8HP.

1 minutę temu, kamelus_ napisał:

Tip ms 8 biegów?

Tak, w a5 jest ZF8HP55 uznawana za dość udaną skrzynię. Przy 200 km/h nie ma nawet 3000 rpm.

48 minut temu, marcin_o23 napisał:

Ale za to masz skrzynie lepszą 

Jeździłem ostatnio S-troniciem w a5 CNCD i w sumie to nie zachwyca na fabrycznym sofcie. Jak dla mnie wypada gorzej niż 7-biegowe dsg montowane przy silnikach poprzecznych: DQ380 i DQ500.

Tak, do samego końca produkcji. CPMB to ostatnia wersja jaka wychodziła w a4/a5/q5 US

Ty masz silnik 3 gen, u mnie jest 2 gen flex fuel. W cncd i cnce okolice 300 lub lepiej to standard. Przy moim silniku zazwyczaj wychodzi 260-275 koni.

Po sprzedaży a4 wpadło a4 w ładniejszym nadwoziu  A5 8t coupe SCUBA BLUE

Auto w maju zostało wystrojone ECU+TCU w 8HP. Efekt na wykresie.

@zombie78 poszło PW