bodas

1 minutę temu, kamelus_ napisał:

Tak pytam z ciekawości bo jak byłem w Comp Sport pogadać o samym programie i padł temat IC to wypaliłem że z 3.0 TDI dużo ludzi zakłada...

Mało by mnie chłopaki śmiechem zabili. Mówią że to najgorsze co można włożyć. Już lepiej nic nie ruszać. A trzeba przyznać że to jedni z najlepszych fachowców w PL.

Wiesz co fachowcem nie jestem, ale ten 3.0 bitdi ma wyraźnie większy rdzeń, dodatkowo jest cały aluminiowy w odróżnieniu od 2.0 tfsi/tdi oraz 3.0 tdi. Jak dla mnie to gorzej niż ten seryjny to być nie może. Zauważyłem, że teraz jest kult wagnerów, airteców itd. W tym samochodzie seryjnie jest mała turbinka IHI. Z tego co mi wiadomo to zbyt duży cooler równa się większy turbo-lag. Znalazłem informacje w sieci to ten cooler i tak ma sporo większą pojemność niż seria. No i skoro w bitdi ogarnia 320 koni w serii to czemu tu miałby nie wydać na 290-300 koni?

2 minuty temu, kamelus_ napisał:

Konsultowałeś z kimś wydajność tego IC?

Dość popularny setup do tego silnika. Dla seryjnego turbo jak dla mnie nic większego nie trzeba.

No tak masz rację. Kat jest bezpośrednio za turbo. Ja mam w jego miejsce zrobiony 3 calowy downpipe ze sportowym catem. Zejście na 2.5 cala na wysokości kierowcy. Też 3 tłumiki.

Przed świętami znalazłem chwilę i w końcu założyłem fmic z SQ5. IC'ek od forumowego kolegi @Kodzak33 już przystosowany pod węże 2.0 tfsi/tdi. Prawie plug&play 

Godzinę temu, kamelus_ napisał:

Szczerze mówiąc ja też. Byłem pozytywnie zaskoczony jak mi to wycwnili. Oczywiście cenę spokojnie można windować mocno w górę np przez karbonowe końcówki ale to nie dziwne.

No w Sporttigu tyle wyszło na 4 końcówkach z podwójną ścianką. Czyli można uznać, że odrobinę taniej, ale MG to chyba no.1 w PL. 

Na ilu masz tłumikach zrobiony układ i na czym konkretnie polega różnica między frontpipe, a downpipe?

Pieniądze te same co w Sporttig. El-tec mi powiedział jakoś 6-7 tys. Myślałem, że MG jest droższe. Super robota. ? Aż żałuję, że tam nie zadzwoniłem.

W dniu 17.04.2020 o 20:11, kamelus_ napisał:

To jest cały wydech MG motorsport. Końcówki ścięte 100 mm. W MG o ile wiem można kupić też same końcówki.

Wydech siedzi super. Mógłbyś napisać tutaj lub na PW ile kosztuje taki wydech w MG Motorsport? To jest cały Turbo-back tak? Ciekaw jestem jak to się ma do warsztatów w okolicach Warszawy. Mg to chyba dalej król jeśli chodzi o wydechy w PL.

Klikasz Tak i koniec tematu

6 godzin temu, kaju napisał:

Południowa wielkopolska, zapraszam

Potrzebuje zdalnie

Nie pomógłby ktoś w kowersji MMI 3G+ Z USA na EU. Wiem, że potrzeba VCP i edytować eeprom, później soft, mapy, itd. Odpłatnie.

Mam problem. Założyłem nowy pająk razem z taśmą. Wszystko zakodowane. Fis działa, tempomat działa. Na początku mrugała spirala od świec. Po zakodowaniu, przejażdżce i ponownym odpaleniu zgasła. Czujnik kąta skrętu daje prawidłowy odczyt. Przeszedł adaptację pozytywnie i zonk. Został błąd:

Adres: 16

Błąd: 00778 Steering Angle Sensor (G85)- Defective

W żaden sposób nie mogę go wykasować i cały czas pali się ESP.

Pomyślałem sobie, że pewnie taśma uwalona. Wrzuciłem stary pająk z taśmą. Wszystko wydokowałem. Czujnik kąta skrętu już nie sygnalizował potrzeby adaptacji. Świeciła się znowu spirala od świec żarowych. Jazda próbna jak poprzednio i po 15m znowu wywaliło błąd  00778 Steering Angle Sensor (G85)- Defective.

 

Co poszło nie tak?

11 godzin temu, Dev napisał:

co to za przycisk w schowku z napisem "VALET" ???

Kolega @jedrekx wyjaśnił w 100 procentach ?. Funkcja dość bezsensowna.

1 minutę temu, Wandej napisał:

Mnie to cały czas zastanawia czemu hamburgery mają te fotele placki tylko w zasadzie Przecież one są tragiczne.

Mnie akurat fotele to nawet leżą. Ojciec jak miał sporty w c6 to mi się średnio siedziało w trasie. Te nie mają trzymania bocznego, ale wygodne ?.

Dla mnie najbardziej idiotyczne jest to, że lusterka są fotochrom, grzane, elektryczne z pamięcią z czujnikiem martwego pola, ale nie mają silników do składania??‍♂️.

W dniu 8.04.2020 o 15:37, kkam napisał:

Piękne!!! Bardzo podoba mi się ten kolor. Masz jakieś fotki wnętrza? Auto przyjechało z USA?

Tak autko ściągałem zza wielkiej wody. Chciałem sprawdzić na własnej jak to w ogóle wygląda.

Zrobiłem kilka fotek środka.

2 godziny temu, kristof91 napisał:

Piękny kolor.

Jaki masz rozmiar opon i zawias?

Rozmiar seryjny 265/30r20

Zawias 1BA+ springi H&R (-35mm)

Siadło równo na 4 kołach po około 30mm. Wrzuciłem je stosunkowo niedawno, ale wrażenia pozytywne.

Godzinę temu, liquid8p napisał:

Grill od eski, czy RS? Ja się zastanawiam czy u siebie nie wrzucić grilla s5. 

Dorzuć do listy modów żarówki wstecznego LED 

Grill oczywiście rs, plaster miodu. Ten od S się niczym nie różni od tego.

Ps. Ledy z tyłu już są ?

W dniu 8.04.2020 o 14:36, liquid8p napisał:

Przyjemnie się prezentuje w tym kolorze i z lusterkami od eski. Co konkretnie planujesz modzić?

Pokaż wnętrze... 

Z modów, które planuje/już zrobiłem to:

-lusterka S5

-Auto Hold

-Kompletny Wydech

-Stage 2 ECU plus TCU

-Wymiana przedniego grilla 

-Montaż przednich czujników parkowania

-Żarówki led w halogeny 12000lm 

-Wymiana oświetlenia środka na LED

-Wymiana kierownicy na taką z łopatkami (bardzo ciężko dostać w kolorze moor brown)

-Wymiana żarówek kierunkowskazów na LED

-montaż klimatyzacji schowka

-przyciemnienie szyb

-Dynamiczne kierunki w lusterka

-Polakierować zaciski, a jak te się zużyją to może jakiś Big brake kit

-Dystanse przód + tył

-Montaż FMIC z 3.0 bitdi SQ5 (leży na półce i nie mogę się zebrać)

-Dekory w Carbon + Piano

 

 

 

 

Wnętrze wrzucę jak tylko coś znajdę na telefonie.

 

Witam

Pod koniec 2018r. podjąłem decyzje o wymianie mojej A4 na coś młodszego. Byłem praktycznie zdcydowany na S3 8V lub A3 8V 2.0 TFSI w pakiecie Prestige. Ostatecznie wyszło tak, że kupiłem A5 w budzie Coupe.

Jeśli chodzi o autko to całkiem fajna wersja się trafiła z przebiegiem 17 tys mil. Kilka rzeczy się jeszcze doreza i będzie bardzo przyjemnie:

Produkcja: Styczeń 2016

Kolor: Niebieski Scuba Blue Metalic LX5Q

Silnik: 2.0 TFSI CPMB 220 KM

Napęd: Quattro + 8-biegowy Tiptronic ZF8HP55

Wyposażenie:

- S-Line exterior

- felgi lato 20" nieśmiertelny wzór rs4 b7 + 18" zima

- tył światła LED

- przód LED + bixenon

- AFS statyczny 

- czujnik zmierzchu

- czujnik deszczu

- lusterka fotochromatyczne wewnętrzne plus zewnętrzne

- lusterka zewnętrzne z pamięcią

- Fotele elektryczne z pamięcią

- klimatyzacja automatyczna 3-strefowa

- podgrzewane fotele

- tylna kanapa dwumiejscowa

- Skóra w kolorze Beige plus reszta wykończeń Moor Brown

- multifunkcyjna kierownica ze z łopatkami (dorezana - była bez łopatek)

- pakiet QQ1 oświetlenie nóg klamek itd.

- Advanced key z funkcją Save Lock (bezkluczykowy dostęp i odpalanie auta) plus domykanie szyb dotykowo

- alarm

- Audi connect internet

- MMI Navigation PLUS 3G z twardym dyskiem, DVD, google earth itp.

- nagłośnienie Bang & Olufsen

- Bluetooth

- Audi drive select (dorezane)

- Audi side assist

- Dach panoramiczny

- System Homelink (otwieranie bram)

- Kamera plus czujniki parkowania (tył) z wizualizacją na MMI (przód do dołożenia tego lata)

- tempomat

- Coming home / Leaving home

- Auto Hold (dorezany)

- FIS z kolorowym wyświetlaczem

- wskaźnik kontroli ciśnienia w oponach

- Wydech turbo back by Sporttig zakończony 4 końcówkami 90mm

 

34 minuty temu, graal15 napisał:

Nie dopytałem, ale chyba H&R -35?

Z tego co gadałem z Adrianem jak składał auto to gwint H&R.

Fabryczny dyfuzor z Twojego auta siedzi u mnie  Robiłem deal jeszcze z poprzednim właścicielem  

To mamy identyczny setup jeśli chodzi o rozmiar opon i parametry felgi. Zabawiam w takim razie 13mm na przód. Polecacie coś innego niż dystom? Dwukrotnie otrzymałem od nich uszkodzoną paczkę, także mam chyba pecha.

Jaki letni setup siedzi u Ciebie 255/30r20; 265/30r20? 9 cali czy szerzej? Szukam idealnego et pod 9 calową felgę na przód. Przód ma spory rant, także wydaje mi się, że okolice et +15 to maks.

Można wymienić katalizator. Jak chcesz to mam taki po przebiegu 28 tys km z 2016r. Stan idealny.

Zostaw 3 tłumiki: środkowy rezonator i 2 końcowe. Wszystkie mogą być przelotowe, tylko jakiejś sensownej firmy i maksymalnie dużym rozmiarach. Efekt powinien Cię zadowolić. Ja mam u siebie custom turbo-back wyspawany w Sporttig w konfiguracji DP 3" z katem 200 cpsi do mniej więcej fotela kierowcy --> 2,5" środkiem z jednym rezonatorem --> Y pipe na 2x 2,25" (lub 2";nie pamiętam) i dwa końcowe tłumiki z czterema końcówkami 4x90mm. Całość na przelotowych tłumikach. Brzmi fajnie i nie chciałbym nic głośniejszego. Miałem wcześniej 3" aż do Y-pipe i 2x2,5" i głowę chciało urwać. Efekt drona prze okrutny. Także polecam nie szaleć ze średnicą i z 4 tłumików przejść na 3. 

Możesz mi wysłać na PW jak to jest z tą osłoną poduszki powietrznej? Gdzie można kupić i jak rozebrać?