bodas

Odnośnie uślizgiwania kół przy maks skręcie na parkingach podziemnych to norma. Konsultowałem z kolegą z forum i ma to samo. U mojego szanownego taty w a6 c6 q też występuje to zjawisko.

Ps. Odnośnie tego przyspieszenia i wrażeń z jazdy to masz rację, ale dochodzą jeszcze straty i opory. I tak kiedyś przez to prawie dostałem baty od kumpla z a4 b8 limo (CAGA) multitronic po chipie. Na papierze powinienem go zawstydzić bez mrugnięcia, ale jak widać straty na wale plus masa plus szersze i cięższe koło zniwelowały te różnice

Quattro to torsen i u mnie powyżej 3 biegu zabiera sporo wigoru

Powyżej zamieszczam wykres jakie wartości niektórzy osiągają przy CAGA

2 godziny temu, Tomasz Krajewski napisał:

Nie są identyczne. Różnią się rozmiarem, szerokością i ET

A tak na poważnie: nie byłem przekonany do 19". I ciągle nie jestem. Dlatego uznałem, że jak kupię takie 18" jak mi się podobają (czyt. takie same) to może te 19" sprzedam i zostanę przy jednych felgach na zimę i lato. 

Wizualnie auto straciło - to na pewno. Ale delikatnie. Ale mam wrażenie (a może jest tak rzeczywiście), że na tych 18" auto jakby było żwawsze. Jest to możliwe? Opona lato szersza - lato 255, zima 225. No i wagowo różnica bardzo duża. Możliwe jest, że odczuwam różnicę podczas jazdy? 

Bardzo możliwe. U mnie jest różnica kolosalna pomiędzy 16" vs 19". Różnica 245/225 plus ca. 25kg zmienia auto nie do poznania. Ogólnie to Ci współczuję, że jeździsz po Łodzi na 19". Za każdym razem jak jadę z Warszawy do dziewczyny w Łdz i mam się tam poruszać to jestem delikatnie mówiąc niepocieszony .
Odnośnie "tuningów" to dorzucę swoje 3 grosze na ten temat. A4 b8 avant to ciężki kloc i robienie z niego wyścigówki przy 2.0 tdi mija się z celem. Zwykłe programy na CAHA wychodzą w okolicach 204-210 KM i 420-440 NM. Te mocniejsze, jak u kolegi Lestera na jakieś ca. 220 KM. Przy quattro (jak u mnie) te wartości i tak nie są wystarczające żeby auto było powiedzmy "trochę szybkie", a wkładanie kolejnych kilku tys. zł żeby uzyskać dodatkowe 20 KM jest dla mnie sztuką dla sztuki :P.

Jeszcze mi teraz przyszło do głowy takie pytanie. Jak wygląda sytuacja kiedy chcemy się połączyć sparować telefon z zestawem głośnomówiącym przez bluetooth i słuchać z niego jednocześnie muzyki?

W dniu 18.10.2017 o 20:42, simon__75 napisał:

Dotarła paczka "w żółtej kopercie"
A w niej "AMI MMI Bezprzewodowy Bluetooth Adapter".
ADAPTER do AMI
Powiem , że z dużym dystansem podchodziłem do tego zakupu. Jednak adapter działa całkiem fajnie !! Wszystko co robisz z dźwiękiem na telefonie przenosi sie na głośniki w aucie...czy słuchasz YT....Spotify....czy cokolwiek innego wszystko czysto i wyraźnie jest przenoszone do auta

Nie byłem pewny czy zamawiać. Dzięki za opinię. Jak możesz to poślij sprawdzony link do "majfrenda" na pw

5 minut temu, TOM3K napisał:

Zerknij w temacie o spryskiwaczach. Pasują od b9 od a7 i od czegoś jeszcze 

nie mogę nic takiego znaleźć

Panowie macie jakieś numery spryskiwaczy mgłowych, które by pasowały do b8 plug&play? Już mnie szlak trafia na tych klasycznych

1 godzinę temu, Stich napisał:

Hejka. Dzieki za slowa uznania.

Pozowlisz ze zabiore do grobu sposob korekty lakieru w tych miejscach ?

Ale mora na klapie paskudna w tym aucie

Sławku widziałem alpinę na fb. Jak zwykle brak słów ?

Ps. Jak wygląda sprawa z polerowaniem lakieru, gdzie naklejone są takie naklejki?

2 godziny temu, krystiano91 napisał:

Orientujecie się jakie ET mają oryginalne Rotory 19 do B8? 

Czy poniższe parametry to ori felgi

 

Tak to są oryginalne parametry do B8

1 godzinę temu, st4yKool napisał:

Wlecialy nowe piasty lozyska tarcze klocki..

Sent from my SM-G950F using Tapatalk
 

Daj znać jak z biciem?

Piasty w B8 są tak lipne, że koło centruje się jedynie na tym cienkim wypuście, który zaznaczyłem na Twoim zdjęciu. Swoją drogą prawie go już nie widać i mam teorię, że one się z wiekiem ścierają.

1 godzinę temu, TOM3K napisał:

to jakie dystanse kupić żeby było ok? Nie chce mieć żadnego bicia czy coś w tym rodzaju

Zmierz piasty najpierw, żeby nie było lipy. Problemem u mnie są za małe piasty.

Dnia 7.08.2017 o 00:20, olinek2 napisał:

Ja wytoczyłem dystanse 0.05mm luzu w sumie mam na nich i feldze I jest dużo lepiej
BTW to sprawdzajcie stan dzwigienek od poziomowania ksenonu. U mnie jedna główka tak przyłapała na rdzy, że urwało dzwigienkę...

Gdzie toczyłeś dystanse pod wymiar? Możesz coś polecić

Dnia 7.08.2017 o 21:19, TOM3K napisał:

Czyli jak z tymi dystansami. Jak kupie w dystomie 66.5 otwór kołnierza to może wystepować bicie?

U mnie występuje. Żadna piasta u mnie nie trzyma wymiaru 66.5

Dnia 10.08.2017 o 09:59, st4yKool napisał:

wywal dystanse i sprawdz..

To do mnie?

5 godzin temu, SpierfolES napisał:

Wycieraczka wywalona z tyłu lusterka się składają niestety lusterko fotochron musi być tez 8 pin do wymiany foty później 

Jak zdjąłeś wycieraczkę z tyłu? U mnie po odkręceniu śruby ramię siedzi jak zamurowane ?

Polecam wszystkim zmierzyć dokładnie średnice kołnierzy na piastach. Felga centruje się jedynie na wypuście szerokości wykałaczki i lubią nie trzymać wymiaru.
Zademonstruję jak leży założony na piastę dystans o otworze 66.5, a później jak leży w feldze. Skoro między dystansem, a kołnierzem jest luz to między felgą również wystąpi. Przy zakładaniu samej felgi nie idzie tego wyczuć, bo luz jest za mały, żeby wyczuć go ciężkim kołem podczas montażu.

8 godzin temu, Ruby napisał:

U mnie ten sam problem dystanse mają lekki luz. Są lekkie drgania między 120-140km/h. Następne felgi będą z et co najmniej 30 żebym nie musiał zakładać dystansów.

Ale weź pod uwagę, że dystanse mają otwór tej samej średnicy co felga, dystans nie jest powodem wibracji, a jedynie je potęguje. Trzeba by znaleźć kogoś z Mercedesem, żeby u nich przymierzyć dystanse i zobaczyć jak tam leżą.

2 godziny temu, skrzypul napisał:

 

Na początek witam szanowne grono Troop'erów

Mam ten sam problem.
Wymienione wszystkie wahacze, amorki, sprężyny, wyważone koła, nowe opony, wyważony wał a ta Ku*wa dalej trzęsie budą.
Najbardziej wyczuwalne przy 120KM/H

dzięki za podpowiedź. Wywale dystanse i sprawdzę czy to one są winowajcami.


Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
 

 

To Ci pomoże, ale nie w 100%. Zobacz czy na dystansie założonym na piastę występuje taki mini luz jak u mnie. Jeśli tak to albo dystanse na załóżmy 66.35-66.4 lub wymiana 4 piast. Sprawdź sobie jeszcze koniecznie osobno przód/tył. Ja mam 4 identyczne piasty przy quattro, ale z tego co widziałem fwd ma inną piastę z tyłu i tam tego problemu może nie być

5 godzin temu, Kooga napisał:

Wypisz wymaluj moj problem

U mnie miedzy felga a piastem jest lekki luz ktory powoduje drgania kiery w czasie jazdy niestety

Rozwiązaniem byłoby zrobienie ciaśniejszych dystansów lub wymiana 4 piast 

Pany wiadomo, że dużo b8 ma przypadłości z wibracjami. Często gęsto winne są wahacze, ale spotkał się ktoś z was z sytuacjami, że piasta nie trzyma wymiaru?

Wrzucę dwa filmy, na których dystansem o centrowaniu 66.5 z dystomu przedstawię o co mi chodzi. Analogicznie skoro na przestrzeni dystans/kołnierz centrujący piasty jest minimalny luz to i na feldze się on pojawi. Niestety w a4b8/a5/q5/a6c7 felga centruje się jedynie na wypuście szerokości zapałki zamiast na całym kołnierzu.

Masz rację to ma wpływ, ale ja wszystko co zbędne zdjąłem. Felgi nowe, opony 8 miesięczne, też kupiłem jako nowe. Kółka skręcone na oryginalnych śrubach.

Zauważyłem jednak dosłownie 5min temu jak odkręciłem koło z przodu żeby jeszcze raz dla pewności zmierzyć "banana", że prawdopodobnie wylały mi amorki z przodu. Myślicie że to może być to?

9 godzin temu, komoornik napisał:

A ja wiem.

Może to nie przyczyna, a niwelowanie skutków - ale świeże opony/felgi porządnie wyważone, bez żadnych dystansów (nie jakieś używki czy zamienniki ze 20") to podstawa sukcesu.

Pomogłeś. Nie ma co...

Ja mam auto z listopada 2011, czyli banany polifty i dopadły mnie wibracje od 100km/h-160km/h. Tragedia, nie wiem nawet gdzie szukać

3 godziny temu, black4 napisał:

Witaj, 

Przy odpowiednio dobranych dystansach z Dystomu nie powinieneś mieć żadnych problemów.

Rozmiary dystansów do tych felg wydają się ok.

Czy napewno na dystansie masz kołnierz centrujący na otwór felgi 66,5 mm?

Upewnij się.

Pozdrawiam

Otwór jest jak należy. Rozmawiałem z gościem z dystomu i powiedział mi, że znają temat. Wiele b8 nie trzyma wymiarów piasty i faktycznie w felgę wchodzi na wcisk, a z pasty można ściągnąć 2 palcami.