bodas

Panowie miał ktoś problemy z wibracjami po założeniu dystansów? Miałem wcześniej koła 19"x8.5" et 45+ dystanse 15mm tył i 13mm przód. Pech chciał, że podczas zakładania zestawu (felgi+opony nexen n'fera+dystanse dystom.pl) wszystko było nowe i nie mogłem odkryć skąd biorą się wibracje. Jeździłem od wulkanizacji do wulkanizacji. W międzyczasie zmieniłem felgi na 8.5"et42 i dopiero wpadłem na to, że może problem leży w dystansach. No i bingo przy przodzie: 13mm powyżej 130 jest lipa, a przy 15mm wtedy jest tragedia. Jak myślicie to wina wadliwych dystansów czy et rzędu 29,27?

Panowie miał ktoś problemy z wibracjami po założeniu dystansów? Miałem wcześniej koła 19"x8.5" et 45+ dystanse 15mm tył i 13mm przód. Pech chciał, że podczas zakładania zestawu (felgi+opony nexen n'fera+dystanse dystom.pl) wszystko było nowe i nie mogłem odkryć skąd biorą się wibracje. Jeździłem od wulkanizacji do wulkanizacji. W międzyczasie zmieniłem felgi na 8.5"et42 i dopiero wpadłem na to, że może problem leży w dystansach. No i bingo przy przodzie: 13mm powyżej 130 jest lipa, a przy 15mm wtedy jest tragedia. Jak myślicie to wina wadliwych dystansów czy et rzędu 29,27?

15 godzin temu, PatrickU napisał:

Czy sprzęgło w wersji poliftowej z 177 konnym silnikiem jest równie słabe co przedliftowe? Będzie problem z wytrzymaniem niuta przy 210hp?

W poliftowych spokojnie przenosi 450Nm i.więcej.

3 minuty temu, SpierfolES napisał:

Oponki 245 na 9.5j fele a dekory mam wymalowane dipem w fiolet nieb kameleon te z carboben leżą sobie kijowa folia albo ori albo wogole

Mógłbyś zdradzić jakiej marki te opony, bo jak na 245 na 9,5 cala to leży super? Koła masz jeśli chodzi o średnicę większe od fabrycznych. Nic nie trze? Jakie masz zawieszenie?  Wg mnie te dekory wyszły super. Sam bym chętnie sobie takie sprawił.

Te dekory jak robiłeś w carbonie to była folia czy jakaś hydrografika? Bardzo fajnie to wyszło; chętnie zrobiłbym coś takiego u siebie.
Jakie masz parametry felg i jakie tam wrzuciłeś oponki?

Przecież ta felga fabrycznie ma takie parametry

17 minut temu, Pucek napisał:

Dokładnie:)

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka
 

Ile teraz masz 37?

3 godziny temu, Pucek napisał:

Mieści się bez problemu, ja mam całe koła przerabiane pod A4

Ale w jaki sposób przerabiałeś? Staczałeś felgę, żeby zmniejszyć et?

Mam jeszcze pytanie przerabiałeś w jakiś sposób et tych 9 calowych rotorów? To 245 się mieści bez problemu?

4 godziny temu, miron78 napisał:

Raz kupisz białe i już na inne nie popatrzysz - uwierz mi

Biały ma jedną wadę (o ile to wada) nie opłaca się poświęcać kilku godzi na polerke

dlaczego ?

bo po kilku godzinnej polerce wygląda tak samo jak po 30 minutowym myciu

Polać mu bo dobrze gada, choć jest jeszcze jedna wada. Biały jest strasznie ciężko powtórnie pomalować. Właściwie nie ma możliwości wtórnego dobrania tego samego odcienia bieli. Kłopot przy malowaniu praktycznie jak ze srebrnym lakierem.

3 godziny temu, Pucek napisał:

może to lepiej siądzie

Nie siądzie, uwierz. Widziałem też inne quattro z Eibachem i zawsze jest ta sama sytuacja. Jedyne co ratuje wg mnie to sprężyny na tył od 1bv. Porównywaliśmy kiedyś z kolegą z forum na żywo. U mnie jest 1ba Eibach, a on przy sprężynach zmienił tak jak Ty amorki. Siedziało identycznie.

Zważywszy, że masz aktualnie trochę większą średnicę koła niż fabrycznie to jest super i nic nie razi. Nie przejmuj się. Lepiej wyższy tył niż przód.

Tu raczej już tylne sprężyny są całym winowajcą

3 minuty temu, Pucek napisał:

 

Pajda, specjalnie dla CIiebie

Siadło to tak: przód 67cm, tył 69cm adekwatnie do seryjnego zawieszenia, nie wiem czy w B8 tak jest czy tylko mi tak nie równo auto siedziało/siedzi

 

Niestety takie zestawy robi Eibach, że tył zawsze wyżej siada przy Quattro.

9 godzin temu, mystic.pl napisał:

Obecnie, w nowym tdi, mam DPFa, który jest przepalany dodatkiem mocznika

Akurat AdBlue ma wspomagać redukcję tlenków azotu, a nie cząstek stałych.

Szczerze to każdy rzuca raz po raz swoimi przepuszczeniami na temat dlaczego rozrządy w 3.0 tdi padają, a prawda jest taka, że dopóki nikt tego nie zbada w warunkach laboratoryjnych to nie można mówić o konkretnych przyczynach. Uważam, że nie można popadać w skrajności. Kiedyś kult motula, teraz millersa/liqui molly. Ciekawe kiedy i one odejdą w zapomnienie.

Dnia 11.06.2017 o 19:33, krystian3769 napisał:

Teraz autko musi przejść korektę lakieru i będę kontent

Dnia 11.06.2017 o 19:35, l.e.s.t.e.r napisał:

też bym gdzieś to swoje oddał na odświeżenie ale jakoś nie jestem w temacie takich akcji...

Panowie tak odnośnie korekt lakieru to powiem wam, że aby utrzymać efekt niestety trzeba obchodzić się z lakierem delikatniej niż z jajkiem

46 minut temu, olinek2 napisał:

U mnie na oryginalnej feldze audi 17" (zima) nie było bicia. Natomiast na 18 gdzie mam konwersję dystansem piast bicie było bardzo mocne. Dystans był zrobiony z tolerancją felg. Czyli na każde połączenie było 0.2mm luzu, więc w najgorszym przypadku było to aż 0.4mm luzu, co przy niższym profilu objawiało się trzepaniem kierownicy. Śruby są po to, by uniemożliwić przesunięcie felgi, natomiast piasta po to by była centrycznie, jak będą tam luzy, to jedynie na czujnik byśmy mogli centrować koło. 

A może to sam dystans miał w sobie jakąś wadę?

No właśnie ja tak nie uważam, ale z wypowiedzi kolegi tak wnioskuję

5 godzin temu, olinek2 napisał:

Felga ma 66.6 a czasem 65. Jacek miałem dystans zmieniający centrowanie, więc jak zrobili dwie takie tolerancje to wyszło 0.4mm. Aktualnie mam max 5 setek w sumie bo na centrum toczylem u kolegi i jest bez porównania do kupnych. Problem kierownicy trzepiacej znikł.

3 godziny temu, Hohe napisał:

Dlaczego sumarycznie, przecież to średnica. Po za tym felgi mają mniejszy otwór, więc będzie ciaśniej. 

Czyli ciaśniej osadzona na piaście felga będzie miała bicie?

U mnie to ciężko znaleźć kogoś kto ma montażownie bezłyżkową do niskich profili, a jak już znalazłem, to nie umieją wyważyć kół

Ori w vagu od zawsze kula

11 minut temu, st4yKool napisał:

ori sroby sa stozkowe.. ja przynajmniej mam takie wszystkie, lacznie z ori zlodziejkami nowymi, tez stozek..

46 minut temu, Pucek napisał:

Zwykły rotor w 20 calach eibach dopiero jutro na aucie.

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka
 

Tak z ciekawości dużo odważników wyszło na tym kole? Ponoć wg zasady czerwona kropka na przeciwko wentyla, a żółta nad. W tym przypadku niedowagi powinny się zsumować

22 godziny temu, Hubertus01 napisał:

jak bardzo masz przód nisko w sensie między kołem a rantem błotnika? nic nie trze? ja mam eibacha - 45/ -35 i zastanawiam sie nad doborem opony do felgi 18' 8 J tak żeby przypadkiem nie przytarło kiedys

Nie wiem, kilka mm jest. Nexen jest wąski i nic nie trze.
Ps. Czy tylko mi po zacytowaniu jakiegoś postu i próbie napisania "ą" zaznacza się cały tekst przez co kilkukrotnie usuwam go mimo woli?
 

13 godzin temu, LukiKRK napisał:

No fajne kółko. Z a6/a7 20 cali to jest ? Ps. Co tak tył wysoko stoi a przód nisko?

Wysłane z mojego Galaxy S8 przy użyciu Tapatalka
 

Tył stoi wyżej, ale taki już urok quattro. Eibach robi taki zestaw springów, że klasa wagowa na tył jest ciut za wysoka. Sprawdziliśmy z forumowym kolegą i u niego jest identycznie przy Quattro.

Koło to replika rs6 c7/sq7 od DAWMAC. Oryginalnie występuje tylko w 21 calach.  

http://dawmac.eu/epages/950018285.mobile/en_GB/?ObjectPath=/Shops/950018285/Products/"MODEL%3AAA1332 19"" 8%2C5J ET42 5x112 GFM"

Przód et29, tył 27

Nowe kółko