bodas

Dnia 26.05.2017 o 00:35, Dundin napisał:

Czwartek pełen wrażeń   

wpadla nowa kierownica od s-line! Auto wyglada w środku dzięki temu mega  dużo ładniejsza od poprzedniej

dodatkowo byłem dzisiaj u Mirka z Vagtune w Obornikach. A4 wydmuchała 252km i 576Nm, po chiptuningu Miras osiągnął bardzo zadawalający mnie wynik tzn. 313KM i 664Nm. Samochód jest nie do poznania chociaż pewnie za jakiś czas się przyzwyczaję ale jeździ się bardzo fajnie

duzo zmian jak na jeden dzień, ale nie przestaje na tym. W poniedziałek wymiana filtrów i oleju a w najbliższym czasie kolejne modyfikacje.

Pozdrawiam,

Dominik

 

Dnia 26.05.2017 o 23:55, l.e.s.t.e.r napisał:

tak przyglądam się temu wykresowi i wychodzi że miałeś już to auto po programie i kuni masz praktycznie tyle samo, tyle że pierwszy program ( o ile to ten niższy wykres ) był w miarę ok. 

Ten co masz od 3000RPM leci na łeb na szyję. Przy 4200RPM na starym programie miałeś jakieś 310PS a na nowym masz 260PS.

Nie wiem czy mowa o tym wykresie, ale ja tu widzę 310 KM niemalże do odcinki, gdzie te 260?

Kiedyś myślałem, że 18" wystarczy do B8, a w momencie jak jeżdżę na 19" to uważam, że dopiero 20" jest . To jakaś choroba

2 godziny temu, MattA4 napisał:

Bardzo ładny wzór tych felg z RS Q3! Auto fajnie się na nich prezentuje ale pokusiłbym się o zawieszenie troszkę niższe

Tył mógłby jak dla mnie być z 7mm niżej. Dla mnie to maks. Nie wyobrażam sobie jeździć na codzień niższym atutem. ?

ja tam nie mam złudzeń chociaż sprzęgło wymieniałem 15k km temu (sachs), trzeba założyć lepszy docisk + kevlar na tarczy  

seria 136km , po dłubnięciu 220km  to jak ma być  

Pewnie o tym wiecie, ale temat mocniejszego sprzęgła w a4 b8 przed liftem jest mocno skomplikowany.  Winowajcą jest słaby docisk, a cena mocniejszego sachsa w wersji performance lub sprzęgła od cglc jest zaporowa.

18 minut temu, LukiKRK napisał:

 

Wydawało mi się że q3 i a3 jest 57.1 zawsze w ori felgach...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
 

 

Nigdzie nie pisałem, że to OEM 

Nic nie przetaczałem, otwór jest 66.6

Sprzedam felgi. Jak ktoś zainteresowany to pw

Panowie mam pytanko. Brat ma caddy 2.0 tdi BMM z DPF i ostatnio zapaliła mu się kontrolka filtra, po trasce kontrolka filtra zamieniła się w chceck engine. Sprawdziłem vcdsem i wywaliło błąd od czujnika różnicy ciśnień (ze 3 lata temu był już wymieniany), błąd skasowałem i póki co nie wrócił. Czy myślicie, że to ma rację bytu, czy za chwilę trzeba będzie wymienić ten czujnik po raz kolejny?

Ta lotka to oryginał RS?

Panowie w jakich cenach chodzą sety hamulców 345mm S4 lub 3.0TDI 320mm (w tym przypadku tylko przód do wymiany, si?)?

Panowie jest w tej nowej edycji forum coś takiego co wcześniej nazywało się "moja zawartość" czyli tematy, w których do tej pory miałem jakieś posty?

Jak spanie śnieg to zapominam o wszystkich wypasach, których brakuje w moim aucie Quattro rekompensuje wszystko.

Na 100% nic nie da. Taka konstrukcja. Zresztą nie zauważyłem aby miało to negatywny wpływ na jakieś elementy osprzętu czy silnika.

Ja nie piszę o szybkości podnoszenia się temp, bo ta jest dosyć długa, tylko o szybkim nagrzewaniu się wewnątrz.

Szybkie grzanie wewnątrz to masz, ale za sprawą elektrycznej nagrzewnicy

1640kg chyba z 3/4 baku on. Na 16" i z wydechem 2.0 tdi po jednej stronie. Teraz mam ten od 3.0.tdi na dwa tłumiki, który waży parę kilo więcej.

A tak z ciekawości Kmoornik ile masz do 100 jak już mierzyłeś ? a do 200 masz ?

Czekam na lepszą pogodę bo chcę też zmierzyć inne auta i wypożyczam Race Logic.

Po samym programie było deczko poniżej 7s bez Launch Control.

Ciężkie te a4. Nie wiem ile waży benzyna, ale 2.0tdi jest tak ciężkie, że pojechałem kiedyś na wagę, bo nie dowierzałem.

Ok fajnie ze wiesz lepiej

Ale ja się śmiałem że znajomego a6 ma zrobione pod 290 koni i go do 120 wyrabalem

Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu TapatalkaDla ciebie bez sensu a dla mnie z sensem

Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu TapatalkaZależy jak masz program zrobiony ja mam za***iście i wiem co mówię

Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka

Nie zobaczę, nie uwierzę. Fizyki nie oszukasz. Jeździłem jednym i drugim. Osiągi A6 C6 3.0 Tdi to przepaść w stosunku do a4 b8 2.0 tdi. Takie a6 c6 ma przyspieszenie identyczne jak bmw e90 330xi 272km. Zajrzyj do katalogu. Porównaj czasy i nie wciskaj nikomu kitu, że a4 2.0TDI Q przyspiesza poniżej 6.0s do 100km/h. Chyba, że zestroisz to auto na jakieś 260km to pogadamy...

Mierzylem lap tymerem

I do 100 KM\h wyszło 5.9 z procedury launch control

Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka

Chyba Cię wyobraźnia ponosi... Masz raptem 11km więcej ode mnie i to auto się nawet nie zbliża do 7s 0-100km/h. A4 b8 avant waży 1650kg. A6 c6 3.0 tdi po programie (270km-280km) robi +/- 6.5s 0-100km/h, a jest tylko 115kg cięższe.

Co do dpfa to na jego zapychanie wpływa wiele czynników, ale głównym z nich jest temperatura spalin. Sprzęgło performance faktycznie rozwiąże problem przeniesienia tej mocy, ale co z tego. Jego cena jest tak wysoka, że jak sobie to wszystko podliczysz sprzęgło+ big fmic+ dpf,egr,klapy out+ program to Ci wyjdzie a4 b8 3.0 tdi. Bez sensu...

Ale przecież większość programuje auto na ponad 200km (mówię o CAHA) i mają dpfy

Przy tych mocach nie ma potrzeby wycinać, a rzadko kiedy się robi więcej, bo sprzęgło blokuje.

Jaki to ma realny wpływ na pomiar? Zawyżenie mocy?

Niech tutaj się już wypowie ktoś bardziej kompetentny, ja tunerem nie jestem.

Tak, jeszcze siedzi DPF.

Jakie były objawy zawalenia filtra i przy jakim przebiegu to nastąpiło?
Jam mam parametr Oil ASH, czyli popiół na poziomie 160 ml. Zatem filtr teoretycznie powinien jeszcze normalnie działać, a wypala się przy zimowej aurze bardzo często.

Normalnie, porównuję obroty na wykresie do maksymalnej prędkości jaką auto osiągnęło na rolkach. Twój S-tronic na 3 biegu osiąga +/- 120km/h, VMax jaki został osiągnięty podczas pomiaru to 116km/h. Wykres jest pociągnięty do 6k RMP, zatem do czerwonego pola. Ot wychodzi, że pomiar był dokonany na trójce. U siebie też to zauważyłem dopiero po jakimś czasie. Z reguły auto się hamuje na 4 biegu, a niektórzy robią to czasem nawet na wyższych przełożeniach. Dajmy na to takie a6 c6 3.0 TDI obcina moment na 5 i 6 biegu, ale za to do "4-ki" koks.

Kolego napiszesz jakie odczucia po wywaleniu dpf'a??
Kopci przy tym programie? bo w sumie 217km z caha to już trochę koks
Bez dpf'a pali faktycznie mniej czy te opowieści można schować między bajki?

Zwróciłeś uwagę na to, że Rogal hamuje auto na 3 zamiast na 4 biegu? Ja to zauważyłem u siebie na wykresie i widzę, że nie jestem jedyny... Ile sobie krzyczy za korektę?

Wnerwił mnie dziś do białego dosłownie. Ostatni raz jego wypalanie zauważyłem jakiś rok temu. A tu dziś taka niespodzianka :/

W tym wypadku to nie masz się czym denerwować, ja ostatnimi czasy czuję się jak niewolnik własnego auta. Nigdy nie wiem kiedy zacznie się wypalać