bodas

1400km bez wypalania To jest wynik. Mój DPF ostatnio wariuje i wypala się co max 400km, przy OIL ASH 0,16l. Chyba na wiosnę pójdzie do kosza

Ja wymieniłem bodaj przy 212 kkm i wszystko wyglądało ok, ale nie ma co igrać z ogniem. Koszt jak na tak długi interwał nie jest bardzo wysoki

Widzisz kolego mam wlasnie podobnie , tez sie często wypala i nie wiadomo co mu sie dzieje.... chyba będę czekał na jakaś kontrolkę, zapali sie kontrolka to wywalę dziada i tyle

Boję się tylko, że czekanie na kontrolkę może pociągnąć z sobą dodatkowe konsekwencje. Tak wysoka temp. jaką osiąga silnik podczas procedury wypalania to nic dobrego.

Dawki wtrysków masz dobre, ale tak jak już było mówione to nie oznacza, że wtryski są dobre. Miałem tak w innym aucie, korekcje bdb, a wtryski na maszynie szrot. Generalnie mam teorię, że jeśli dpf działał dobrze, miał normalne cykle wypalań, nie zapychał się i nagle bez zmiany radykalnej jazdy (np. jazda w trasach i nagle przeskok na odcinki 3 km) pojawia się problem z dpfem, to oznacza że jakiś inny element jest niesprawny i go szybko zapycha, a jak wiadomo jest tego sporo: nieszczelność, wtryski, turbina etc. Część może dawać pośrednie błędny, ale nie każdy, a tymczasem dosyć szybko zabija dpfa...

Filtr wypalał się w momencie wyjazdu ze stolicy oraz następnego dnia po powrocie. Daleko do wartości 1200km bez wypalania.

Panowie sam zacząłem mieć ostatnio prawie identyczne problemy z filtrem DPF.
Zacząłem się martwić i zacząłem notować wypalenia:
223 116 km (do wyłączenia procedury) log dpf'a świeżutko po wyłączeniu poniżej:

Jakie kupiłeś w końcu amorki i jakie dałeś odboje od 1be czy 1bv? U mnie na eibachach + 1BA przód siedzi podobnie jak u Ciebie, natomiast tył wyżej. Zastanawiam się czy to sprawa za wysokiej klasy wagowej na tył wg. Eibacha dla A4 B8 2.0 TDI Quattro i czy zestaw amorki 1BE Billstein/Sachs plus odbój od 1bv posadziłby tył chociaż z 1cm w dół??

Testował już ktoś pianę Yeti od ADBL?
Dalej stoję przed wyborem jakiegoś baniaczka 5l i się zastanawiam co wybrać. Tę ich nowość, pianę od good stuff czy może shiny garage?

Kto robi w świętokrzyskie swap hamulców w A4 b8

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

To Ci zrobi raczej każdy. Co to za filozofia przekręcić zaciski, tarcze i później to odpowietrzyć.

Polecicie kogoś ze Świętokrzyskiego co by się znał na pneumatyce w a6 c6? Ojcu spierdziela ciśnienie z układu, a w Końskich to nawet nie ma komu auta oddać...

Jakiś ogarnięty tuner powinien Ci tak przeprogramować skrzynię, aby zmieniała biegi w wyższym zakresie obrotów.

Widzę Marcin ,że chyba Ci nie dam spokoju .... i będę pomocy u Ciebie szukał

Ja mam na lato 19"x8,5", et45 (dystansem zrobione na: et32 przód i et30 tył), założone gumy Nexen. Siedzą tak akurat, rant ochronny lekko wystaje. Powiedziałbym, że na tych oponach mógłbym się nawet pokusić o et30 z przodu i et28 z tyłu

Opona 245 przy 8,5 J ma bardzo mały nacią

Tu to już wiele zależy od opony. Ja bym powiedział, że trzeba trafić na szczególnie wąską oponę żeby przy 245 był naciąg na 8.5". Miałem wcześniej 235 przy tej szerokości i wnioski są takie, że michelin robi opony węższe niż deklaruje.

no tak

Ja mam 9J Et 37 i opona 265 na tyle i jest przycierka, przód 255 ok

Chodzi o et 33 przy 9j ... jaka opona , żeby było Ok i nie było naciągu .

Bo jak naciąg to mi się wydaje, że trzeba w dół (spring, gwint i takie tam) a bym nie chciał - za stary jestem na to

Na 9j to minimum 255-265 w zależności od opony żeby nie było naciągu, a taki rozmiar jak już wyżej wspomniano raczej ciężko spasować do b8 bez obcierki.

B9 ma

Wizualnie to raczej nie. Tip i s-tronic miały inną liczbę przełożeń.

Cena podana na podstawie konfiguratora (czyli przy zakupie nowego samochodu), natomiast ile kosztuje tak "luzem" kierownica ścięta w ASO to nie wiem nie pytałem.
ale to co piszesz, żeby sprzedać swoją z poduchą to całkiem dobra opcja (tylko żeby znalazł się chętny)
A jeszcze jedna kwestia, ori kierownica do naszych B8 podchodzi od A5,A6 (czy tylko A5) i kolejna sprawa czy w kierownicy poliftowej będzie chodziła multifunkcja ?

I tak ten kolor daje w d..e Już się przyzwyczaiłem do częstego mycia

polerujesz go również ręcznie.

Powyżej została poruszona kwestia, że dpf zaczyna się wypalać co 200-400 km. Wiadomo jest to kwestia bardzo uciążliwa, bo w pewnych momentach stajemy się niewolnikami własnego samochodu, a rzadko kiedy ma się czas żeby czekać cierpliwie na wypalenie filtra, gdy jesteśmy gdzieś umówieni. Co waszym zdaniem jest najrozsądniejszym wyjściem w takiej sytuacji:
1) Kastracja dpf'a.
2) Regeneracja filtra (pewnie to widzieliście, ale ta firma chwali się 100% przywróceniem właściwości fabrycznych: https://www.youtube.com/user/filtryfapdpf).
3) Jazda do momentu zapalenia się kontrolki dpf i nie martwienie się na zapas.

Ciekawe przy ilu tyś kmilometrów w 2.0 wytryski mówią "papa"?

Skoro sachs robi sprzegla do 560 NM do caga zbaczy jest zbyt.wzmocnione sprzęgło kosztuje max 1 tys więcej(kevlar jeszcze taniej wyjdzie)niż seryjne

Przy takim zestawieniu nic nie przytrze.

Ciekawe ile te silniki mogą przejechać?

Wal się z tymi zimówkami . Kozaki jeżdżą na 16" z kiepskim et

Ile za takie wgnioty?