PRZEMEKC

tak ma jechac gorzej niż SDI

nie wiem ile ale tyle co ma to nie ma, ale troche ma, cyka i gra,ale jak za free ktos mi sprawdzi to sie dowiem chetnie:facepalm:

barwa inna zarnik inny i zywotość inna,

własnie zapomniałem o tym , napiecie ładowania, wazna sprawa,i moze podstawowa,dalej konektory w kostkach , itp

generalnie jakos tak jest ze przewaznie jak jedna walnie to i druga wiec odrazu mieniam 2,miałem tak jakis czas ze paliło mi zarówki .ogólnie ciagle mi w jednej nie łaczyło w jednym reflektorze wtyk zarówki był połamany i konektory juz wyrobione były nawet jeden juz przypieczony , ale kupiłem nowy wtyk stary wywaliłem,polutowałem i jest ok . h7 maja to do siebie ze lubia sie palic moc jak w h4 ale szkło mniejsze a temperatura słabiej odprowadzana, a przy wymianie wazne jest zeby nie pecać łapami tylko przez czysta szmatke bo tłuszcz zostaje na szkle co ma wpływ na odprowadzanie ciepła. kurcze wrozenie z fusów takie ,

a z tym ze zarówka jest za 60 -100zł to wcale nie oznacza ze odrazu wytrzyma >x czasu, z przepis mówi ze h7 ma miec jakies 1500lumenów a czesto reklamowane sa zarówki ze daja iles tam wiecej swiatła (przez modyfikacje zarnika) czesto działa tak ze obniza sie ich trwałosc(oczywiscie nie mozna do jednego wora wpiepszyc wszytkie), .

i jak po testach. tak juz jest ze trzeba naprawiac co zle wyszło budowniczym.

tu ciekawe znalazłem pokrywa rozbebeszona [TDI PD] Modyfikacja fabrycznego separatora oleju w pokrywie zaworów - odma

nafta naftą niech se bedzie ale cos jest na rzeczy że jeden słoiczek ropka+dodatek jest na mrozie(czy nawet w zamrazarce) ok a drugi nie , testowałem nie jedno wiec pisze co widziałem.

jak masz kase wymien odrazu i bedzie problem z głowy i brak zaskoczenia w najmniej oczekiwanym momencie.

---------- Post dopisany 28-11-2013 at 18:33 ---------- Poprzedni post napisany 24-11-2013 at 13:03 ----------

Gladispes i jak wymieniłeś czy śmigasz do upadłego

mam płetwę i mam zestaw pod starą nokię- ale przez bluetooth oczywiscie mozna łączyć z innym tel. i mam Navi.

to zalej kiedys synpower 5w40

tak te przewody ida do kostki w tym słupku przy lewej nodze, oczywiscie kostki nie widzisz bo jest pod ta przelotką miedzy dzrzwiami a słupkiem.być moze juz przewód jest prawie przełamany, a przy okazji moze inne , albo i nie ,

ale jesli to czeka naprawa

a tu masz co i jak w razie 'w' http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/wiazka-drzwi-slupek-popekana-305579/

miałem naprawiane przewody w przelotce drzwi, i mam tez cos takiego ze przycisk od okna kierowcy nie opuszcza okna, ale podnoszenie działa, po naprawie przewodów hulało wszystko, puzniej przestało za jakis czas podziałało i teraz juz jakis czas nie działa, ale pilotem da sie opuscic okno razem z drugim(tył na korbki), wydaje mi sie ze styk w przycisku brudny (albo wyrobiony), jeszcze mam zamiar sprezarka dmuchnac,albo jakims preparatem piennym do elektroniki jak cos takiego znajde,

na pewno nie mam anglika , auto z holandii ale wypuszczone na rynek niemiecki. w vinie :drunk:jest zakodowany kraj przeznaczenia.

nie wiem jaki aku powinien byc u Ciebie ale mysle ze jak rozkodujesz kody wyposazenia z vlepki to sie dowiesz jaki fabrycznie siedział

kuzwaaaaa szukajcie a znajdziecie- http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/samodzielna-diagnoza-uszkodzony-akumulator-alternator-zrob-to-288945/

kilka tematów nizej:facepalm:

jak hula to hula. z tymi przewodami to lipa, ale to nawet w 2-4 latkach czesto sie zdarza. i tak samo w innych markach.

da sie bez rozbierania tapicerki i kombinowania z kostka w słupku na upartego,jesli ktos tak chce , sciagasz harmonijke od strony auta ,przecinasz przewody sciagasz harmonike, dajesz wstawki tak z 30 cm ,z zapasem(kto wie moze przyda sie), lutujesz od strony auta z tymi kawałkami co pozostały w w kostce, oczywiscie dajac wczesniej np.termokurczke na kazdy lut zeby odizolowac, naciagasz harmonijke ,lutujesz teraz od strony drzwi, dobrze jest przewody owinac tasma do kupy zeby dobrze przechodziły przez harmonike , mocujesz harmonike w słupku auta , a nadmiar przewodów wpychasz w drzwi mocujac zarazem harmonijke i od tej strony ,.

---------- Post dopisany at 15:30 ---------- Poprzedni post napisany at 15:10 ----------

taki lipny rysuneczek zrobiłem na szybko:grin:

podstaw drugi aku (pomierz go, i nastepnie rano tez pomierz) i zobacz jak bedzie rano , jak ok to aku winowajca i już, jak dalej nowy bedzie tez rozałdowywac to juz dalej szsukac trzeba , takie wrózenie z fusów jak na teraz,

co do obsługowoswci acu jest na poczatku tematu w 1 poscie,

albo valvoline synpower 0w40

nic sie nie dzieje, normalne ze odrazu ida bulki w aku, ale np w rozładowanym przewaznie troche mija zanim zaczyna sie bulgotanie, a jak masz aku naładowany i kreci długo to ok , to nie wina aku bo jednak kreci, sprawdz świece najpierw moze spalone.

http://s21.postimg.org/6ertlo3ar/olej2.jpg

http://s22.postimg.org/ht51rrl7h/olej_1.jpg

http://s13.postimg.org/u2v0ey3sj/olej_3.jpg

Co sadzicie o tych olejach który wybrać ? Gdzie znaczące różnice czym lepszy jeden od drugiego ?

olej z 2 tabeli jest super. sam to lałem kiedys do afn, wiec wiem ze to valvoline synpower

to nowy aku juz sie zbliża

''...Jak mój elektryk przeprowadzi diagnozę to wszystko opiszę, żeby w razie czego ktoś mógł sobie na przyszłość przeczytać.''

wydaje mi sie ze nie koniecznie

kolego wymień filtry bo i tak należ mu się takie SPA,dolej jakiegoś preparatu dobrego do paliwa, i lukaj co bedzie lepiej czy tak samo , a puzniej się pomysli..

---------- Post dopisany at 18:45 ---------- Poprzedni post napisany at 18:42 ----------

sam jak wymieniłem F.paliwa to się poprawiło. wiec moze i u Ciebie, jak na teraz zacznij odtego.