slawek8621

Koledzy u mnie występuje problem przy podłączeniu według tego schematu, mianowicie nie grają głśniki w tylnych drzwiach a sub jakby 1/3 mocy... zauważyłem że po odpięciu przewodów sygnałowych i ponownym podłaczniu działa ok.... jakieś pomysły ? bo już mnie to troche irytuje...

No tak tylko sie zastanawiam że żadnego błędu mi nie wywaliło... może jakaś nieszczelność na dolocie.. a jesli by turbo padło jaki był by objaw... po regeneracji na aledrogo od 600 zeta się zaczynają..

Chyba turbo niedomaga.... 011 dynamiczne druga tabelka niżej VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

No wiem wiem ale może jutro jak będzie miał kto laptopa obsłużyć to wrzucę dynamiczne. Na dzisiaj dzięki za wskazówki Chyba turbo niedomaga.... 011 dynamiczne druga tabelka niżej VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

No cóż ja nie majstrowałem przy nim... a poprzedni właściciel może coś kombinował..

hmm a może zasyfiony....?

13 i 14 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM dynamiczne jeszcze nie robiłem bo nie mam nawet z kim.. wcześniej miałem błąd konta wtrysku tyle że nie robiłem logów... ogólnie mechaniki sie nie tykam więc będzie trzeba dać do mechanika by poprawił... dodam że pompa była zmieniana w tamtym roku bo padała.... A co sądzicie o EGR bo tu przepływ jest taki sam przy ON i OFF....

Panowie od kilku dni zauważyłem spadek mocy i czuje sie jak bym jeździł moim starym paskiem b5 .... błedów na kompie nie ma więc zamieszczam logi: grupa 003 BS VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 004 BS VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupy normalne VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Panowie od kilku dni zauważyłem spadek mocy i czuje sie jak bym jeździł moim starym paskiem b5 .... błedów na kompie nie ma więc zamieszczam logi: grupa 003 BS VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM 004 BS VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupy normalne VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

hmm.. ciekawie by ta obudowa kluczyka wyglądała w jakimś wzorze z hydrografiki typu karbon itp... koszt byłby jakieś 30 zeta.... Tu akurat w foli co może być nie praktyczne... AUDI A1 A3 A4 A6 4F S3 S4 TT 8J B7 8p Q7 (4326566558) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

To mówisz że wystarczy wymontować elektronike i wpasować w nową obudowe razem z transponderem i powinno śmigać aż miło...? taki zamiennik mówisz.. KLUCZYK AUDI SCYZORYK OBUDOWA A3 8P A4 B7 A6 C6 A8 (4289991815) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

U mnie zaczęło sie podobnie.. wyskoczyła kontrolka esp i brak mocy... Pompa do regeneracji, 2500 nie twoje.... błąd 00550 - Start of Injection Regulation 17-10 - Control Difference - Intermittent 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 49-00 - No Communications aktualnie po pół roku wyskakuje sporadycznie 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 49-00 - No Communications ale bez objawu braku mocy... może po prostu gdzieś nie styka wtyczka.

Witam, panowie korzystając z okazji że jestem w okolicy Wrocławia przez jakiś tydz może ktoś miał by umiejętności i czas by podmienić mi kiere w a4 b6 na b7....? oczywiście nie za darmo Pozdrawiam

I rozumiem że powinienem go podmienić pod ten stary..? (pinów nie trzeba zamieniać..) Tak też sądziłem tylko potrzebowałem potwierdzenia. Dzięki I Wesołych Świąt... to ten.. Kostka wtyczka złącze AUDI, VW 4E0972133 (3749492335) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Koledzy mam drobny problem, mianowicie nie pasuje wtyczka od poduszki do taśmy z B7... trzeba coś piłować czy wtyczke wymieniać?

mam taką nadzieje bo to tańsza opcja jest...

Witam, ostatnio przy wymianie przekaźników ECU które były zalane po kilku dniach coś zaczęło dziwnie brzęczeć w okolicy MCE, przy kolumnie kierownicy tylko w czasie załączania świateł, po pewnym czasie przestały działać wycieraczki a kierunki w błotnikach mało nie przepaliły obudowy... Z vaga wyczytałem tyle: z MCE: Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: Note: Excessive Comm Errors Moduł komfortu: Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AF Component: Komfortgerát T03 0316 Coding: 06976 Shop #: WSC 05311 3 Faults Found: 00457 - Control Module for Network (J519) 49-00 - No Communications 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent Dodam że pod wykładziną w rejonie MK było bardzo wilgotno... Może ktoś miał już podobny problem?

Panowie, u mnie problem już załatwiony. Skończyło się na wymianie pompy na regenerowaną z gwarancją na rok... bo w boschu powiedzieli za regenerację mojej 4 tys.. a regenerowana 2 tys z groszami... mój mechanik sam zaprogramował nową pompę więc obyło się bez ASO Pozostał tylko problem z obudową ecu bo się woda dostaje i przekaźniki zalewa... macie jakiś pomysł jak temu zaradzić oprócz uszczelnienia sylikonem...

I u mnie panowie to samo... przekaźniki zalane. Po wymianie jest ok tylko jeszcze kierunki w błotnikach świecą A ma ktoś pomysł jak zabezpieczyć tą skrzynkę plastikową z ecu i przekaźnikami..??

A powiedzcie jak jest z adaptacją zregenerowanej pompy, bo mechanik powiedział że wystarczy że immo będzie zdjęte i sobie poradzi a kolega od którego kupiłem pompę mówi że potrzebny będzie jakiś spec od liczników by ją zaadoptować....

Witam, po przerwie... po wysłaniu pompy do zakładu zajmującego się jej regeneracja okazało się że jej naprawa będzie kosztować 4 tys...... hmm podobno wszystko w środku zmielone.. i tak się zastanawiam czy to możliwe może ktoś doradzi?

Hmm.. dziwnie wysoka cena jak na firmę ,,krzak"... aczkolwiek funkcje i wygląd jest ok.. ciekawe jak z żywotnością bo miałem paying 9901 o straszna lipa była z obsługą wszystkich funkcji i po niedługim czasie padł monitor.. ogólnie lipa..

Panowie ostatnio wychodzę z domu, pochodzę do auta i słyszę szum wirnika w moim aucie co ciekawe klucze mam w ręku... No nic mówie może jakiś zonk.. Następnego dnia już nic nie było słychać... Bo auku się rozładował... Ktoś ma jakiś pomysł?

I byłem dziś u mechanika po 2 godz sprawdzania stwierdził że pompa jest do wymiany a głównie sterownik pompy ponieważ nie daje rady wysterować odpowiednich wartości mimo mechanicznej korekty pompy...

Ok spróbuje... na początek wymieniłem filtr paliwa i bez rezultatów... nie wiem czy tak powinno być ale przy przekręconym zapłonie nie ma napięcia na pompkach w baku objawy: pali sie lampka od esp, silnik chodzi jak traktor i zero mocy a tu logi VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM dynamiczne nie robiłem bo nie miałem drugiej osoby...