ghost1717

brać z sobą kompa na spota ?? Bo nie wiem czy jest sens... ??

na VAG CAN PRO wszystko lata o.k

Moja ma przejechane 170 tys km... i cały czas smiga tak samo! Głównym warunkiem tutaj jest chyba czestość zmian oleju... ZF poleca wymiany co okolo 80-120 kkm... ja robie co 60 i wszystko ok! pozdrawiam Łukasz edit: z tego co wiem to w DE robią auta nie wiecej jak na 430 Nm dla tych skrzyn w DIESLACH oczywiscie mniej...

U mnie też wystepuje problem z stukającą maglownica na wyłączonym silniku, mój mechanik twierdzi ,ze jest na maglownicy sróba która służy do kasowania luzu. Podobno gdy potraktuje sie ją kluczem dynamomemtrycznym z odpowiednim mementem luz powinien zniknąc! Możemy ją zlokalizowac pod autem jest gdzies od strony kierowcy. Czy ktoś mógł by potwierdzic czy to prawda ??? Podobno skręcenie tej sroby zbyt duza wartoscią może spowodować ,ze kierownica nie będzie wracac do swojego pierwotnego położenia. JAK TO JEST W B6 ma ktoś jakies doswiadczenia w kasowaniu luzu na maglu??? pozdrawiam

2 już mamy Mi w niedziele tez pasuje ktoś jeszcze sie pisze ?

Chłopaki to może jutro mały spocik w TURQ ??

ja jestem za :> jak coś to Adas pisz sms albo pw i coś zoorganizujemy Mozemy przy okazji ogarnąc Twojego RNS'a może ktoś jeszcze przyjedzie ?? pozdro

KOLEGO WSKAZANIA SONDY MÓWIĄ WYRAŹNIE KATY!! Ja juz to przerabiałem... na 70% kat 30% ,ze sonda pozdrawiam Łukasz

Kolego szum może powodować łożysko ale sprawdz jeszcze osłone silnika i miski olejowej ona jak sie poluźni lubi szumieć Wracając do wahaczy... Ja mam dostęp do orginalnych LEMFORDERA cena za komplet okolo 1500 zł koszt w serwisie 4600 zł ( MOWA O b6-7!! auta od 2002-2007? ) W moim źródle jak i w ASO dostajesz gwarancje na 2 lata decyzja należy do Ciebie

Wiosna przyszła a gdzie te spoty ?

PRZEGUBY KTÓRE SPRZEDAJE SERWIS VW/AUDI są przeważnie produkcji firmy GKN lub SPIDAN/LOBRO Wszystkie wymienione marki to ta sama FIRMA!! pozdrawiam ps. produkty GKN/SPIDAN/LOBRO są dostępne bez problemu w innych miejscach poza ASO

Kolego ja ostatnio walczyłem z podobną sytuacja tylko autko to moje prywatne quattro... drgało od 2300 rpm i w wyższych partiach obrotów pojawiało sie i znikało Winne okazały sie przeguby : 2 wewnętrzne ( od skrzyni biegów ) i 1 zewnętrzny od koła. Wibracji brak... Auto jak nowe! Wystarczy milimetr luzu pomiędzy kulkami w przgubie aby zaczynało drgać Koszt w serwisie około 500-1000 zł za przegub Ja kupuje w IC przednie za okolo 230 zł SPIDAN/GKN orginał tylne przeguby dla Quattro tylko w serwisie oddajesz stary do regenerecji koszt z moimi rabatami okolo 500 zł pozdrawiam

kolego mam cos w garazu z pierburga i boscha jutro bede mial chwile to moge Ci to wyslac. Podaj swoje dane na PW to wysle. pozdro

moje wygladaja tak : http://www.allegro.pl/item942628066_audi_a4_a6_3_0_v6_220km_katalizator_i_inne_zobacz.html Jesli masz kod silnika ASN to MUSZISZ MIEC 4 katy i 4 SONDY!!! sprawdz czy sondy nie sa gdzies ukryte lub podwieszone pod autem! pozdrawiam

Kolego jak chcesz to ja moge sie rozejrzec bo sam niedawno wymienialem. Najlepiej szukac od anglika albo z auta o malym przebiegu. Mnie kosztowalo to 1000 zl. Ale wymienialem wszystkie 4 szt. + 1 nowa sonda i wszystko ok ! Jak cos to pisz na PW to postaram sie cos znalesc , na codzien zajmuje sie czesciami mam paru znajomych moge podzwonic... Pytalem kiedys z ciekawosci w serwisie, cena 8,400 zl !! Pierwsze katy wydaje mi sie ,ze sa wskazane, sa to male "kaciki" drugie sa o wiele wieksze i to glownie one hamuja przeplyw jesli to w ogule robia, wydaje mi sie ,ze w 3.0 V6 asn najlepiej zostosowac albo ori wydech albo cos z markowych wydechow dedykowanych ( ebay itd... ) Wydech jaki nam Audi zastosowalo nalezy do calkiem niezlych konstrukcji, ja mam wszystko firmy EBERSPRACHER i jakos wykonania jest naprawde konkret! Nie tak latwo bedzie tutaj poprawic fabryke.... pozdrawiam Lukasz

Pewnie wypalaja Ci sie pierwsze katalizatory te ktore sa bezposrednio przy silniku... i to powoduje halas. U mnie je wydmuchło podczas popieprzania autostradka z Konina do Strykowa z jednego z nich zostala tylko metalowa pucha wymienilem cala rure od silnika do koncowego wydechu i wszystko ok. (kupiłem nowe katalizatory )Jesli swici Ci sie check engine odłącz aku na pare minut. Jesli z katami jest wszystko ok. lampka nie powinna sie już zapalic. Kontrolke check engine mozna oszukac w prosty sposob... stosujac tulejke dystansową do sondy Lambda. Powoduje ona ,ze sonda jest poza strumieniem spalin i check sie nie swieci ( symuluje to prace kata ) pozdrawiam Lukasz EDIT: tutaj możesz sobie poczytac o oszukiwaniu sondy : http://www.racingforum.pl/Oszukiwanie-lambdy-dystansem-t74806.html

Ktore katalizatory masz wyciete ? Rozumiem ,ze drugie bo nasze V'ki maja ich 4szt! Po 2 na rure wydechowa. Zastosowales jakis lambda oszukiwacz ? Tulejke pod sonde ??? Wyswielta Ci sie check ? Sprawdz pozostale katy, mi halasowaly tylko podczas odpuszczania gazu. Podczas normalnej jazdy trudno bylo to uslyszec. pozdrawiam Lukasz ps. Ja swoja 3.0 ASN zrobilem juz 70 tys km... to twarda bestia dbaj o nia to pochodzi dluuuuugo....

1. sprawdz oslony termiczne silnika i wydechu. 2. u mnie dzwonilo troszke przy odpuszczaniu gazu gdy mialem katalizatory na wykonczeniu... sprawdz to! 3. Olej , rozrzad, wszystkie elementy ktore moga powodowac halas ( sprezarka klimy, sprzegielko klimy, itd... ) Zauwazyles jeszcze jakies niepokojace objawy ? Jaki przebieg ma auto ?? pozdrawiam

ja jak cos na nastepnego spota w Turku sie pisze SiwyMl ja tez mam kabelki do diagnostyki tylko dysponuje troszke innym sprzetem... VAG VAN PRO itd... wiec jak cos to jestesmy w stanie zdiagnozowac wszystkie auta na spocie :> jak cos to pisac tutaj pozdro

kolego polecam lekture... http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b6_asn_wypadanie_zaplonow_cylindry_456-t105791.0.html;msg1257694#msg1257694 U mnie pojawialo sie wypadanie zaplonow na cylindrach 4,5,6 na przemian w przypadkowej kolejnosci... wskazuje to z ktorej strony silnika sprawdzic katalizatory! Wymien 3 cewke i zobaczymy co bedzie dalej. Moc powinna wrocic jesli bedzoe to problem cewki. Pozdro

Kolego sprawdz paliwo... jesli nadal auto bedzie sie dziwnie zachowywalo obstawiam nieszczelnosc/cewki/swiece jesli nadal bedą sie pojawiały błdędy to do sprawdzenia kompresja silnika +drożność katalizatorów oraz sondy lambda , oraz kolektor dolotowy ( czy działa przełączanie dolotu dłogu/krótki takt ) proponuje dolac jeszcze srodka do czyszczenia wtrysków np. XERAMIC pozdrawiam Łukasz ps. jak cos to patrz w archiwum moich postow... jest tam troche co i jak Jak cos to PW mamy podobne auta moge dużo pomóc bo zrobiłem tym silniczkiem 70 tys km :> prawda jest taka ,ze 3.0 ASN i podobne to kawał naprawde twardego motoru... trzeba tylko wiedziec jak sie z nimi obchodzic

SPRAWDZ KATALIZATORY obstawiam zapchane... u mnie w a4 byly podobne objawy. pozdrawiam

Powiem Ci szczerze ,ze najlepsze i najdluzej dzialajace cewki jakie mialem i mam do tej pory sa to ORGINALNE CEWKI VW-AUDI-SEAT-SKODA dostepne w sklepach Intercars ( koncowka numeru 115-R) ale bez problemu dostaniesz je w innych sklepach... tak jak pisałem około 130 zł i dostajesz je w orginalnym opakowaniu AUDI. Pamietaj ,że dużo wiekszą żywotność cewek osiagniesz dzieki JEDNOELEKTRODOWYM SWIECĄ i koniecznie w konfiguracji IRYD-Platyna .POLECAM SWIECE NGK LPG1. IRYDOWE ELEKTRODY ZNACZNIE POPRAWIAJA SPALANIE i tak jak juz pisałem... KONKRETNA ISKRA która zawsze jest w tym samym miejscu. Swiece znacznie poprawiły prace mojego silnika na PB i LPG. Żywotnosc świec NGK Laser line jest DUŻO WIEKSZA sprawdzałem już nie raz... zrobiłem juz na konfiguracji cewki Ori z intercarsu+ swiece NGK lpg1 około 40-50 tys km i wszystko super!! Zadnych problemow z cewkami! Podczas gdy miałem swiece dwuelektrodowe wymienialem cewki co 5-10 tys km po 1/2 cewki Podaj mi symbol swiec zapłonowych jakie teraz posiadasz to Ci napisze jakie świece będą najodpowiedniejsze! pozdrawiam

Kolego ja mialem podobne problemy co Ty... kontrolka check engine , bledy dopasowania skladu mieszanki , PADAJACE CEWKI itd.... Wina byla nieszczelnosc na kolektorze dolotowym ktora jak sie puzniej okazalo stopila mi jeden z katalizatorow i uszkodzila jedna sonde lambda. Pierwszego kata wydmuchlo i reszta zapchala wydech :> to bylo przyczyna spalania stukowego na jednej stronie silnika... pozostale 3 cylindry chodzily ok (ale ja mam v6 i to troszke inaczej wyglada ) Jakie masz swiece w tej chwili ?? Ja zmienilem na NGK LPG 1 - sa to swiece jednoelektrodowe platynowo-irydowe ktore odciazaja cewki dajac jednoczesnie konkretna iskre! Sa polecane do LPG ale na benzynie sprawuja sie lepiej niz orginalne. SA TO SWIECE DEDYKOWANE DO SILNIKOW AUDI ALE SPRAWDZ KATALOG NGK. Szukaj Lini laser line http://www.ngkntk.pl/NGK_wprowadza_asortyment_swiec.4635.0.html Cena okolo 70-80 zl za sztuke Robimy dzieki temu duzo wieksze przebiegi na cewkach! Ja odkad zmienilem zrobilem na nich 30 tys km i zero problemow z cewkami!! :> Wczesniej cewki siadaly co 10 tys km srednio Polecam cewki z Intercarsu VW koncowka nr 115 R koszt okolo 130 zl sztuka za ORGINALNA CEWKE VW Jak cos to pisz... podpowiem co sprawdzic bo mam juz troche doswiadczenia z benzynowkami Audi Katalizator traktuj jako wskazowke... Nalzezalo by sprawdzic SONDY LAMBDA! VAG - Skasuj bledy ... pojezdzij z 100 km i napisz co tam w kompie mu buczy pozdro pozdro

Mialem wczesniej b5 2.8Q w manualu i zauwazylem wielokrotnie ,ze na sliskiej nawiezchni ( lod,snieg itd ) auto nawet po zakreceniu slicznego baczka lubi wyjezdzac do przodu.... po 2-3 bakach kto wie czy to nie wina braku mozliwosci wylaczenia tego systemu . Teraz majac B6 zauwazylem ,ze wylanczajac ESP duzo wiecej mocy idzie na TYL dzieki temu auto lepiej sie kreci i jest lepiej sterowalne!! Mozna krecic baczka jak dlugo sie chce...... Czyz by audi od B6 zmienilo rozklad mocy torsena ? Wyglada na to ,ze tak... lub jest to efekt nowszej generacji abs/esp/eds/asr/ebd i cholera wie co jeszcze w kazdym razie roznica w prowadzeniu B5 vs B6 jest wbrew pozorom bardzo duza. Sprobuj wyciagnacz bezpiecznik od ABS i sprawdz jak wtedy auto bedzie sie prowadzilo... 100% mechanicznie pozdrawiam