ghost1717

troche wyciołem... troche pospawałem... efekt jest... ja już głośniej napewno nie będe robił )[br]Dopisany: 06 Luty 2011, 01:48_________________________________________________a Wy czemu nie spicie ?? Ja tu myśle czy przy okazji spalonego xenona nie zrobić moda na xenon plus )

co sie martwisz masz AC to jakoś Ci to naprawią... mi dziś spalił sie jeden xenon wiec jak będziesz widział ślepe audi na miescie to wiadomo kto Moje lusterko ostatnio też ucierpiało ale już naprawione jak coś to ASO ignaszak u nas w Kn daje nawet rade ;P wiec możesz smiało tam naprawiać... co do wydechu to ja też troche przymodziłem teraz moje 3.0 chodzi prawie jak brata s4 kiedy w Turku spottt ????? myślcie coś

jak coś to potwierdzam ,że na spota zawsze chetny Adas jak tam wydeszek sie sprawuje ? ;>

Katalizatory zostawilem tam gdzie powinny byc... autko prowadzi sie bardzo przyjemnie nie jest wcale dużo głośniej wręcz tak jak powinno być... do 2,5 tys rpm mam bass bardzo miły powyzej chropowato i metalicznie cud miód dla uszu wrzucam własnie wideo z małej jazdy testowej zaraz będzie link to sobie zobaczycie Wieczorem moge nagrac cos lepszego dzis brakło czasu... pozdroo jak macie jakies pytania to chetnie odpowiem ) pod koniec filmu dopiero pogoniłem troszke na 1 biegu maszyne dzis niestety nie było warunków... wieczorem może będzie lepiej ;D

Tutaj obiecane viedo z efketem "kastracji"

Ja katalizatory zostawiłem w spokoju... wywaliłem za to mały tłumik środkowy i zamiast niego 2 proste rurki... efekt do 2 tys rpm mam lekki bass , na wyższych obrotach silnik chodzi metalicznie "chropowato" podoba mi sie

SPRAWDZ czy masz pod kanapą FILC w kształcie kanapy... u mnie ktoś go wyrzucił chyba przy sprzataniu i przez to kanapka hałasowała... wystarczyło rozłożyć szmatke pod kanapą i CISZA!! pozdrawiam

Ja jutro planuje pozbyc sie srodkowego tlumnika... Robił to ktoś w swoim ASN?? Jak efekty ?? A tak BTW to nie zapomniał ktoś o moich blokadach rozrzadu ?? pozdrawiam Łukasz

Poczytaj moje wątki w archiwum... jesli auto ma byc gazowane to świece które polecili Ci koledzy wykończą cewki Dla zagazowanego auta najlepsze będą NGK LPG 1 - idealny zamiennik + zwiekszona temperatura pracy, wieksza iskra i mniejszew wyslienie cewek. Mój ASN w ciagu 10 tys km wykończył wszystkie cewki :/ po wyminie świec na NGK LPG1 przez 65 tys spokój i cewki jak nowe pozdrawiam Łukasz

Wiem tylko tyle... ja nigdy swoim quattro sie nie zakopałem i zawsze jakoś sobie poradziłem. Niewątpliwie wyjazdy z głębokich zasp i drifting wymaga trochę wprawy... a jak nawet trzeba było to sie takie busiki wyciągało... : http://www.youtube.com/user/centrumpiek?feature=mhum#p/u/4/HRE7Ibym6ko

O launch control nic nie wiem... ale w moim TIptronicu udało mi sie uaktywnic SPORT MODE... Tzn. jadąc na tiptronicu auto nie zmienia samo biegów... gdy mamy wybrany 1 bieg auto jedzie na nim do odciecia i moge je trzymac nawet na 7 tys rpm jak długo chce... skrzynia nie zmieni biegu - PRZYDATNE SZCZEGÓLNIE TERAZ ZIMĄ jak trzeba jakeigos drifta zrobić albo kogoś wyciągnac to zablokowanie konkretnego biegu jest naprawde ZAJE... kilkakrotnie gdy wyciągałem kogoś z zaspy śniegu auto wbijało mi 2 bieg i muliło sie przez to... a tak wybieram 1 bieg i OGIEN.... Nie mylcie tryby automatycznego "S" bo taki chyba posiada każdy TIP TIP sport mode to tryb pracy w położeniu TIPTRONIC z tego co wiem w każdym b6 tiptronic da sie go uaktywnic. Z naszego tipa robimy w ten sposób niemal manualną skrzynie brakuje tylko pedału sprzegła , jak by sie ktoś bał o uszkodzenie skrzyni to nie ma czego... ta strategia zmiany biegów pochodzi m.in od BENTLEYA ja jeżdzę już tak od 50 tys i żadnych negatywnych skutków!! pozdrawiam

k Kolego w 3.0 ASN to nie przejdzie... silnik ma zmienne fazy rozrządu NA WSZYSTKICH 4 WAŁKACH... a koła pasowe "pływają" po wałkach... bez blokad wałka rozrządu w pozycji serwisowej będzie bum.... TO NIE 2.8/2.6 w którym można było taki myk zastosować!!

blokady rozrządu mam ja... aktualnie są pożyczone koledze z forum. Szczerze bez tych blokad raczej nie da sie wykonać prawidłowo ustawienia rozrządu... widziałem to na własne oczy i wiem ,że ryzyko jest zbyt duże aby robic to bez blokad ale to Twoje auto... ) pozdrawiam

jak nie wywala żadnych błędów od zmiennych faz to zostaw to w spokoju! System jest w pełni samodiagnozowalny i jeśli jest najmniejsza usterka auto wywala błąd! Szukał bym nieszczelności pod kolektorem dolotowym , sprawdz ODME ( odpowietrzenie skrzyni korbowej taka okrągła plastikowa puszka z dużą ilością plastikowych węży w okolicy dolotu) , ewentualnie świece. Czy auto ma LPG ? CZy w wyższych obrotach zachowuje sie normalnie ? Pali się CHECK ENGINE ?? pozdraiwam

stawiam na grzałke sondy lambda... Gdy auto jest CIepłe objawy nie występują... Nie wyswietla Ci zadnych błędów ?? Co z check engine ?? pozdro

należy interfejsem zaprogramować położenie początkowe regulacji świateł... z tego co wiem VAG - > światła/zasieg -> adaptacja -> kanał 01 pozdrawiam

W ASO chłopakowi powiedzą kwote 4800 zł to już lepiej wymienić raz w roku na coś takiego : http://allegro.pl/zestaw-wahacze-master-sport-audi-a4-b6-2000-2004-i1224957127.html pozdrawiam

glupoty ten gupoty gada ten Twoj gazownik.... Ja wczesniej mialem seryjne 2-3 elektrodowe... i na LPG powodowaly co 5-10 tys km uwalenie jednej cewki... odkad mam platyna/iryd od 60 tys km NIE PADLA ZADNA CEWKA !! Jak jezdzicie na LPG to sa do naszych autek specjalne swiece... NGK LPG 1 POLECAM!pozdrawiam

a przewody zaplonowe ? Swiece ? Szczelnosc dolotu ?? Paliwo ? Filtr powietrza ? Przeplywka ?? Zanim wydal bym kase na jakikolwiek remont nalezalo by sprawdzic te przyczynny... pozdrawiam

Koledzy wyjaśnijmy sobie jedno... To auto nie ma czujnika cisnienia... posiada w misce czujnik temperatury i poziomu oleju oraz w okolicy podstawki od filtra oleju PRZEŁĄCZNIK który "robi za czujnik ciśnienia" i własnie w okolicach 1.2-1.6 bara / 1800rpm , jeśli to ciśnienie nie zostanie osiągniete wtedy powoduje zapalenie sie kontrolki oleju ... czy ta kontrolka zapala Ci się na chwile czy świeci cały czas ??

sprawdzałeś czujnik oleju w misce olejowej ??? Jakie auto ma teraz cisnienie na wolnych obrotach ??

ile Cie kosztowała ta przyjemnosc?? Co było przyczyną awarii starej pompy ? Jaki masz przebieg ?? pozdrawiam

Na benzynie bez zarzutu... kupiłem auto gdy miało 100tys km. zrobiłem około 30-35 tys km... na benzynie spalanie 9-13 jako ,że robie prawie 10 tys km miesięcznie a mam kumatego gazownika to autko przerobilem na sekwencje.... -wtryski MATRIX HD -reduktor do 300 km -Instalacja gazowa AC wymiana filterków co około 20tys km. aktualnie 204 tys km ( 104 tys km w ciągu niecałych 9 miesięcy!!!) i autko śmiga jak głupie! Co do skrzyni uważaj na Multi... bo zbyt na auto z taką skrzynią jest znikomy :/ Moja A4 to Quattro tiptronic z skrzynią FLC , wymieniam olej regularni co około 40 tys km olej w mostach co 50 tys km, komplet wahaczy zmieniałem przy prebiegu 190 tys km oczywiscie ORI lemforder przy okazji wymieniłem amortyzatory na SACHS, nowe tarcze i klocki i jak narazie zero problemów, koszt rozrządu około 1300-1700 zł i należy mieć do niego specjalne blokady jak coś to je posiadam ) pozdrawiam Łukasz ps. Jak ktoś by mnie spytał czy kupił bym drugi raz to auto ... zdecydowanie TAK jeszcze nigdy nie miałem bardziej trwałego i niezawodnego auta POLECAM ZDECYDOWANIE TIPTRONIC przebieg który zrobiłem mówi sam za siebie ps2. I jeszcze jedna sprawa ... GAZ uwali Ci wszystkie cewki po montażu w ciągu 10 tys km... aby poprawnie silnik pracował i nie pojawiało sie spalanie stukowe po montażu instalacji konieczna jest wymiana świec na platynowo-irydowe z JEDNĄ ELEKTRODĄ... koszt cewki 140 zł, koszt świecy około 40-50 zł x6

http://www.centrumpiek.boo.pl/a4/1.pdf http://www.centrumpiek.boo.pl/a4/2.pdf http://www.centrumpiek.boo.pl/a4/3.pdf http://www.centrumpiek.boo.pl/a4/4.pdf Sprawdz to powinno rozwiać wszelkie wątpliwosci – Podłączyć próbnik ciśnienia oleju -V.A.G 1342- do otworu przełącznika ciśnienia oleju. – Wkręcić przełącznik ciśnienia oleju -2- w próbnik ciśnienia oleju -V.A.G 1342-. Sprawdzanie przełącznika ciśnienia oleju – Przyłożyć brązowy przewód -1- próbnika ciśnienia oleju do masy (–). – Podłączyć próbnik napięcia -V.A.G 1527 B- za pomocą przewodów pomocniczych z zestawu przewodów pomocniczych -V.A.G 1594 C- do przełącznika ciśnienia oleju i akumulatora plus (+). l Dioda nie może się świecić. Jeżeli dioda świeci się już teraz: – Wymienić przełącznik ciśnienia oleju. – Uruchomić silnik. WskazówkaObserwować próbnik i diodę świetlną w trakcie uruchamiania, ponieważ punkt przełączania przełącznika ciśnienia oleju może zostać przekroczony już przy uruchomieniu. l Przy 1,2 … 1,6 bar nadciśnienia dioda musi się zapalić. Jeżeli dioda nie świeci się: – Wymienić przełącznik ciśnienia oleju. Sprawdzanie ciśnienia oleju – Uruchomić silnik. l Ciśnienie oleju na biegu jałowym: nadciśnienie co najmniej 1.5 bar. l Ciśnienie oleju przy 2000/min: nadciśnienie co najmniej 3,0 bar. Jeżeli wartości wymagane nie zostaną osiągnięte: zawór nadciśnieniowy lub pompa olejowa są uszkodzone. [br]Dopisany: 03 Wrzesień 2010, 09:28_________________________________________________A ja wiem z doswiadczenia ,ze najlepiej moje auto chodzi na olejku 10w60 Castrol EDGE , polecam takze 5w50 NIE NALEZY STOSOWAC MINERALNYCH OLEJOW DO NASZYCH AUTEK!!!

ja mam harman kardon