bubson22

oba silniki maja w bloku w tym samym miejscu;) wczoraj nie wiem jak szlo bo caly dzien bylem z bratem w niemczech. dzis jade zobaczyc jak tam idzie. czekamy jeszcze na pare czesci. silnik juz w budzie;) jak sie uda moze jutro bedzie odpalanie;) narazie wszystko idzie elegancko. dlugo czekalem na ten moment i wkoncu to dzis nastapilo, audi odpalila. silnik chodzi rowno nie szarpie nie faluje obrotami. odpala na dotyk. pali sie chek silnika i to tyle.ale jeszcze nie sa podlaczone chlodnice i czujniki niekture. jutro bedzie skladany caly przod i osprzet. jak zrobie jazde probna to napisze jak to jedzie. narazie dzieki wszystkim za pomoc i mam nadzieje ze bedzie wszystko ok;)

ja to samo bez FB.ale chetny jestem;)

No i ok, moze sie doklei paru chlopakow do tematu i bedzie nas wiecej;) jak bedzie nas wiecej mozna sie wymienic pomyslami zawsze ktos moze wziasc kompa i zdiagnozowac fury;)

a to moze cos z tego bedzie? tylko zeby cieplej sie zrobilo moze cos na lub przed wielkanoca?

ale ma q-wa walce z tylu

witam jak tam sytuacja szykuje sie cos? ja jestem ze Skwierzyny. moze cos w FG?

to juz moge isc spac. ostatnio za duzo stresow;)

troche mnie wystraszyliscie, ktore to tarcze? jeszcze znalazlem cos takiego stare ale moze ktos cos wiecej wyczyta z tego... Taki na szybko z wgladu do etki wynika, ze niezaleznie czy to silnik 1.9PD czy 2.0PD/CR (poprzeczny jak i wzdl montaz silnika) to:- waly do silnikow bez walkow wyr to 038 105 021 X - waly do silnikow z walkami wyt to 03G 105 021 X (gdzie X to literka np C) - waly do silnikow 1.9 na VP maja symbole 028 wiec inne Wniosek: wykastrowany 2.0TDI PD ex-walkowy na ori wale to nie ten sam silnik co szedl bezwalkowo w oryginale Pozdrawiam, Przemek numerkologia (za bledy w przepisaniu nie odpowiadam) a4 2007 wal korbowy 1.9 038 105 021 K wal korbowy 2.0 03G 105 021 C,S,F,L,K A3 1.9/2.0 038 105 021 AA,S,Q octavia 1.9 038 105 021 E, C, K octavia 1.9/2.0 038 105 021 AB,AA,AE,S,Q octavia (nowsza?) 2.0 (cega! - CR) 038 105 021 AA passat 2007 1.9/2.0 038 105 021 S,Q (BKC, BXE, BLS - 1.9) 03G 105 021 Q,C,K,C EDIT: moze roznica 038 vs 03G wynika np z defaultowo nabitej zebateczki w moze nie tylko z tego powodu... Przeglądanie ETKI odrobione wzorcowo ale czy miałeś do czynienia fizycznie w tymi wałami? Już kiedyś to dokładnie opisałem - silniki 105 KM mają wały z cienkimi czopami korbowodów. Silniki 2,0 TDI i mocne 1,9 TDI (od 130 KM do 163 KM i w Sharanie 115-150 KM) mają o 2 mm grubsze czopy korbowodowe. To podstawowy podział. Teraz wały "mocne" można podzielić na te z czterema i ośmioma przeciwciężarami. Np. wszystkie 1,9 mocne mają 8 przeciwciężarów. Początkowe 2,0 bez wałków miały 8 przeciwciężarów, a wzdłużne z wałkami miały 4 przeciwcięzary. Później wszystkie 2,0 miały wały z 4 przeciwciężarami i tą samą odkuwkę wału (od momentu wprowadzenia do produkcji silnika BMN). Rożniły się tym co miały zaprasowne na końcu (zębatka do napędu łańcuszka pompy oleju, kółka wahliwego do napędu wałków, koła zębatego do napędu wałków). Stąd miały różne oznaczenia kodowe. Ważne w kodach wałów jest też umieszczenie nadajnika położenia wału - albo tarcza impulsatora za 4 cylindrem albo pierścień magnetyczny na końcu wału. Wały zastosowane po raz pierwszy w rodzinie Golf IV i pochodne miały nr 038 .... Wały zastosowane po raz pierwszy w silnikach rodziny Golf V miały początek 03G. P.S. Przemek sprawdź sobie z ciekawości wały z silników AWX, BGW, BPW, BKD, BLB...

a wiec pierwsze relacje z roboty. silnik 1.9 już ubrany w osprzęt 2.0. wszystko pasuje idealnie, vacum zostało z 2.0. walek z 1.9. 3 szklanki wymienione bo już lekko wduszone. na chwile obecna przerobka była jedna. delikatnie należy przeszlifować miske olejowa bo smok się nie miesci. a tak to wszystko idealnie lezy. zamówione nowe uszczelki pompek,vacum, nowa dwumasa będzie z lozyskiem, turbina z 2.0 była już robiona bo wygląda na nowa ( piaskowana) co ciekawe pompa olejowa z 2.0 tdi była na kolach zębatych może ktoś szuka takiej... ? co dalej zobaczymy jutro.

ciekawi mnie pare kwesti ale to wszystko pewnie w praniu wyjdzie;) dpf jutro otwieramy i robimy porzadek;) silnik juz przywieziony. stary juz wyciagniety;) od jutra mechanior rusza...

kawa l moze byc problem ja lubuskie. ogolnie mam plan podniesc moc tak na 150km. mysle ze to realne;)

no i ok od wtorku chyba ruszymy z zabiegiem;)

chyba masz racje cos jest na rzeczy ------https://www.google.pl/search?q=budowa+dpf+a4+b7&biw=1366&bih=643&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjgrdSRnInLAhWFECwKHWJgAz8Q_AUIBigB#imgrc=wGXkziwzyQzAlM%3A------ a jezeli bede wywalac dpf to egr moze zostac sobie nie ruszony czy to sa rzeczy powiazane?

tez mam taka nadzieje. bede mial w tym roku troche wyjazdow do niemiec wiec chce miec pewne auto... mam nadzieje ze sobie jakos poradze z ta elektryka i zagra ten silnik a jak myslisz co z dpf? zalozyc kata od 1.9 tdi czy wypruc dpf i zostawic obudowe zeby kable sobie nie dyndaly? a i egr zostawic elektryczny i potem go wylaczyc?

i taki mam plan, sam mialem do czynienia z wieloma 1.9 tdi i otwieralem maske tylko po to zeby dolac plynu do spryskiwaczy. znam dobrze i avf i awx i malem a4 b6 i ostatnio skode superb i wszystko ok. a kupilem a4 b7 z 2.0 tdi bpw i sie zaczelo i ty i SotoM mi pomagaliscie w ogarnianiu jeden z tematow (http://a4-klub.pl/index.php?/topic/332861-bpw-telepie-motoremna-wolnych-obrotach-20-tdi-bpw/) nie chce znowu tego cwiczyc wiec wole zaryzykowac i wsadzin 1.9 i zobaczyc co sie bedzie dzialo z wasza pomoca napewno sie uda wszystko zlozyc;) a nawiazujac do 1.9 pd po 2005r brat ostatnio mial a3 sportback z 2007r z 1.9 tdi 105km przebieg 156tys.km z ksiazka 2 wlascicieli niemcow. kupil z uszkodzonym silnikiem, po sciagnieciu obudowy widac bylo na bloku mokra plame jak zajrzelismy glebiej bylo widac korbe wyszla sobie przodem;) silnik kosztowal 3600zl. bardzo drogie

ale caly osprzet zostaje od 2.0 tdi. walek bede kupowal pytanie czy kupowac juz pod dpf czy bez dpf.

caly przod ma juz sciagniety silnik w polowie rozebrany.. czy czlowiek jest dobry? ma warsztat chyba od 13lat, moj brat robi u niego wszystko i zazwyczaj daje rade. kompa nie ma i tylko z tym jest problem. ostatnio robil brata a6 c5 1.8t. byl nagly atak korby;) wyciagnal silnik uzbroil 2 slupek i wlozyl szkrzynia automat. cena za zabieg 350zl. 2 dni roboty. wracaja do tematu znalazlem takie cos -------http://otomoto.pl/oferta/audi-a4-audi-a4-b7-quattro-2-0tdi-sline-ID6y59x5.html czyli pompki zostaja z 2.0 a walek z 1.9 bez dpf. w miejsce dpf-a katalizator? czy wypruc dpf i zostawic puszke i kostki powpinac? i do elektryka na wylaczenie dpf.

z tego co widac mechanik stwierdzil ze sielnik jechal bez wody. wszystkie cylindry porysowane, glowica podobnie wyglada. dlaczego szkoda? za auto dalem 13tys.zl w silnik 1200zl robote mechanika 300zl za wyciagniecie tego ubranie 1.9 i zlozenie. jakis dobry elektryk korekta i bedzie miejmy nadzieje smigac...oczywiscie wszystko czysto teoretycznie... mam nadzieje ze 22tys.zl ubiore go calego w sline..w srodku i na zewnatrz, za te pieniadze nie ma szans zebym cos kupil rozsadnego i to z 2007r.. sotom ale liczylem ze cos podpowiesz co do egr,dpf.

dzis lub jutro jade zawiesc auto do mechaniora. jeszcze jak z lapa czolowa, dalej nie wyjasnione co z czujnikiem walu, i co z pompa klimy...? walek w moim 2.0 tdi jest uszkodzony wiec musze kupic walek. co dalej z egr,dpf? a co do ecu? auto juz u mechanika. tak to wyglada... a tak wyglada auto zobaczymy co z tego wyjdzie...

witam panowie braszka sprowadzil a4 b7 z 2007r z padnietym motorem 2.0 tdi bpw. silnik szrot glowica uszkodzona,tloki i blok. mam pytanie z silnika uratowal sie caly osprzet i wtryski. czytalem ze mozna wsadzic 1.9 tdi avf. czyli do nowego 1.9 moge wsadzic tylko wtryski z 2.0. oczywiscie osprzet skrzynia i sprzeglo z dwumasa zostaje, ale co z dpf-em, egr, kmpresor klimy jest po drugiej stronie. brata kumpel ma silnik (slupek bez wtryskow z walkiem za 1200zl) avf z a4 b6 z 2003r. przebieg z ksiazka 248tys.km sprowadzona z niemiec po czesciowym spaleniu. rozamwialem z mechanikiem nie widzi problemow z wsadzeniem tylko co z elektryka? zastanawia sie tylko jak z czujnikiem walu bo nie pamieta gdzie jest w starym 1.9. dodam ze cena okazyjna za b7 bo chce mi ja oddac za 13tys.zl wiec mysle ze warto zaryzykowac i wsadzic ten 1.9 tdi. a miedzy innymi bedzie pare rzeczy do sprzedania co mi sie nie podobaja na pierwszy ogien napewno zawieszenie gwint.

zaczni od udzczelniaczy wtryskow. przerabialem ten temat. jak bedziesz mial juz wtryski na stole to zobacz jak wygladaja scianki gniazd wtryskow. chodzi o zadziorki wzery.

witam panowie czytam i czytam i w sumie nic nie wyczytalem odnosnie silnika 2.0 tdi CAGA.. pytanie takie auto z 2009r. silnik 2.0 tdi CAGA co myslicie o tym silniku...? zalezy mi na zdaniu posiadaczy;) w poniedzialek mam zamiar jechac kupic...

wszystko bylo ok nie obcieraly;) a to nowa furka;)

skoda superb powiem wam ze jestem w szoku ile w tym aucie jest miejsca;) 2002r. z grudnia 1.9 tdi awx bi-xenon parktronic polskora z elektryka i pamiecia pakiet chrom grzane fotele i kanapa tyl alu 17 diody w lusterkach od dolu tempomat pelna opcja bez szyberdachu i navi. obnizajace sie lusterko prawe przy wbicu wstecznego magiczny przebieg 150tys.km ksiazka do 07.2014r i przebieg 137tys.km mam nadzieje ze z tym przebiegiem silnik bedzie bombowiec auto przywiozl brat z niemiec bita w lewa lampe. juz zrobiona ipomalowana po niedzieli rejstruje;)

blisko passata;)