Dzieki za slowa uznania.
Zalegla relacja z wyjatkowego auta - klasyczne cabrio w nadwoziu Puga 205 na sterydach. Dwulitrowy 16to zaworowy silnik doladowany Garrettem - jak to lata? No coz zostala skarcona 911 na autobahnie
Kilka zdjec z zabiegu korekty i zabezpieczenia duetem Gtechniqa C1 + EXOV2.
Blotnik nadawal sie wet sandingu do dziela:
Przy okazji ciekawostka jak poradzi sobie cleaner Zymola HDC z wyciaganiem blasku:
Nie no bez jaj - gabka finiszowa, HDC i takie efekty - cuda jakies. Dawac galon HDC wyrzucam pasty
Jak widac finisz fenomenalny ale ciecia oczywiscie nie ma, wiec tniemy
Ciecie zrobilo swoje zostaly bardzo drobne slady do usuniecia przy polerowaniu
Czas na inspekcje, czy nie zostaly jakies niespodzianki
Wyglada na to, ze jest dobrze
Finisz na wysokim poziomie tym razem dwustopniowy system Koch Chemie (coraz bardziej lubie ten zestaw)
Na plynie inspekcyjnym nie ma co oszczedzac - wymycie fillerow to podstawa
By miec pewnosc, ze taki widok to dobrze wypolerowany lakier, a nie fake przy pomocy past
Przed powloka lakier musi byc idealnie jalowy
Inspekcja koncowa
Kropelki
Nic dziwnego, ze takie grubasy - w koncu EXOV@ - najwiekszy kat kropli na rynku wsrod LSP
Woda jak rtec
Na kola troche czasu tez bylo potrzeba
Po dwustu kilometrach na Dub It