Griffe

Jeśli chodzi o wyżej pokazane zdjęcie to nic nie widać tylko faza mycia, będzie na co popatrzeć jak się pojawią fotografie po pełnym zabiegu. Co do efektu na LY1Q po korekcie i powłoce będzie spory wetlook - robiłem jedno A6 w tym kolorze.

Bo w Hokus Pokus czas płynie kolorowo...

RainX w tej cenie nie jest zły, ale ma się nijak do GTechniqa G5

preparaty tar&glue ewentualnie terpentyna

Motorownie "sam" dłubałem, wiele się nie nadłubało bo raz, że to silnik NA, dwa sam w sobie jest mało wydajny. Kompletny wydech, obróbka głowic łącznie z wałkami Schricka, dolot i strojenie. Żeby nie było samego OT, swego czasu tarcze Mikody to był kiepski wyrób, po ostrym hamowaniu falowały się od temperatury i było bicie - nie wiem jak jest teraz, być może dawno to poprawili.

Hammeritem nie malowałem ale Motip do iluś tam stopni na torze się sfajczył. Ogólnie miałem kłopot z heblami w tym aucie, bo wózek ciężki, moc jako taka (ponad 200hp) na tamte czasy to było coś, ale wtedy i dostępu do hebli specjalnych nie było, za to paliwo jakie tanie było

Przede wszystkim zależy od auta, stylu jazdy i samej konstrukcji układu hamulcowego. Swego czasu czerwonego motipa zabiłem w pół godziny (Audi 80 V6 po tuningu) W RS6+ są lakierowane "zwykłymi lakierami" i dwa sezony mają się świetnie.

Jesli zwykle zaciski szlag trafi zaraz takie malowanie (temperatura) jesli zaciski aluminiowe wielotloczkowe nie ma klopotu.

grubo widze

Nie znam nikogo, komu zapach ten by sie nie podobal. Jedyny minus trzeba dosc czesto psikac.

Spróbuj tych co podałem, a sam stwierdzisz, że gold class jest od nich gorszy. Jak ręcznik mało chłonny to pora na zmianę. TrollGun ma oczywiście rację w kwestii osuszania.

A buty jak pastujesz to wcześniej czyścisz, czy lecisz po brudnych pastą?

Beda kompatybilne ze wszystkimi woskami nie tylko Megsa. Nota bene w gamie Megsa tylko 16 jest warta uwagi.

Dasz ale trzeba sie nastawic ze bedzie to bardzo ciezka i zmudna praca.

Opowiadac mozna godzinami. Ultraviolet jest niezly ale w tej kasie lepiej kupic Presta Sudzz, i presta i ultraviolet sa lepsze od szamponu megsa gold class i bezpieczniejsze dla woskow. Na zime i FK i 16 beda bardzo dobre. Jeden i drugi ma swoje zalety 16 lepiej sie poleruje za to FK tez sprawdza sie na felgach. To sa prdukty majace zapewnic wytrzymalosc i ochrone a nie magiczne 2% do wygladu od tego sa woski konkursowe.

Nic mu nie zrobi, nie wolni doprowadzic do przyschniecia.

Drobne kropki smoly zejda za pierwszym razem, duze kawalki beda wymagaly wiecej podejsc.

_Makki_ bedziemy w kontakcie

W sumie mozesz sie ograniczyc do zderzakow, progow i drzwi do listew (polowy wysokosci)

Jak zwykle grubo. Jak bys w ramach relaxu strzeli porownanie V1 z V3 bede wdzieczny.

Megs Gold Class to slaby szampon. Warty zainteresowania z budzetowgo punktu widzenia Presta Sudzz *nawet on jest lepszy od megsa Dodo Juice Born To Be Mild, Duragloss seria 900, Gtechniq G-Wash.

Pad polerski do szkla i tlenek ceru: http://www.detailer.pl/sklep/polerowanie-szyb/510-flexipads-dysk-polerski-do-szkla-160mm-rayon.html http://allegro.pl/tlenek-ceru-polerowanie-odtluszczanie-szyb-szkla-i4569416745.html

Na ten temat nic nie wiem.

Pytasz o Royal Pads? Naszym zdaniem warto. Produkt polski, bardzo dobra cena, wykonanie i wlasciwosci. U nas zagoszcza na stale

Niestety wszelakie politury nakladane recznie czesciowo zamaskuja efekt ale na krotki czas. Mozesz probowac cleanerem Zymola HD-C, lub politurami Poorboy's world Black Hole lub Autobrite Cherry Glaze.