Kodzak33

cały ma jakieś 22mm a zerwane jest powiedzmy 4mm

Witam, podczas wymiany oleju zauwarzyłem zcięte pierwsze dwa zwoje w misce olejowej.(przed wymianą było zapocone) Z tego co sprawdziłem i pomierzyłem korek jest m14x1,5 nie mając żadnego pomysłu wkręciłem go (z wyczuciem) smarując wcześniej podkładke loctitem. Co polecacie w celu naprawy przy następnej wymianie? (tulejke holicoli czy przegwintowanie na większy)?

zaciski razem z jarzmem?

ok, sam się nad tym zastanawiam tylko mam pytanie czy zacisk i zwrotnice też trzeba zmieniać jak chce założyć tarczę 320 zamiast obecnej 314 czy tylko wystarczy zmiana samej tarczy i klocków?

dużym winowajcym w takich przypadkach jest lewy przegub wewnętrzny(brak zamienników) ---------- Post dopisany at 00:41 ---------- Poprzedni post napisany at 00:40 ---------- dużym prawdopodobieństwem w takich przypadkach jest lewy przegub wewnętrzny(brak zamienników)

z tym to lipa bo nie ma zamienników, a masz jakieś objawy tego przegubu? wiem że regenerują to np. w piasecznie firma cezan.

ok ale czy mogę jakoś wyjść z tej opcji np. za pomocą vaga? jutro jadę do tego gościa pokazać mu. czy płytką którą miałem z dokumentami z mmi zdziałam coś? co mi da w razie aktualizacja? Trzeba włożyć CD1 z aktualizacją softu w zielonym menu wcisnąłeś aktualizację bootloadera.

MMI 2G audio charger na 6 cd i to wszystko ---------- Post dopisany 06-08-2013 at 22:30 ---------- Poprzedni post napisany 17-07-2013 at 18:08 ---------- może mi ktoś wytłumaczyć co to za opcja jest wentylacja po zakodowaniu na czym to polega i co daje? ---------- Post dopisany 08-08-2013 at 00:26 ---------- Poprzedni post napisany 06-08-2013 at 22:30 ---------- Witam dzisiaj byłem u pewnego kolesia kodować swoją b8 i wszystko było pięknie. Odkodowałem m.in. zielone menu no i zaczołem po nim węszyć i wszedłem do MMi i potem bodajże jakieś bag ..... wcisnołem i wyskoczył mi read error, dołączam fote. POMOCY! co ja mam z tym zrobić wkładałem płytę ale nic to nie dało żaden reset nie pomaga non sotp się to świeci już się poddałem zamknołem go i pisze o porady do was( mimo zamknięcia auta to się nadal pali) ---------- Post dopisany at 00:28 ---------- Poprzedni post napisany at 00:26 ----------

ok kontrolka świec to jednorazowy myk więcej się nie powtórzyło tylko czemu czasami na wolnych obrotach po przejechaniu kilkudziesięciu km potrafią obroty wzrosnąć? dodam że to bardzo rzadko się zdarza ps. kiedys na forum ktoś pisał że niby nie może utrzymać 90 st. na postoju i tak się dzieje tylko że nie mogę znaleźć teraz tego wątku a przeczytałem to ze 2 miesiące temu

Auto mam od pół roku i zauważyłem np. wczoraj rano po dojechaniu do pracy około 50km trasy gdy już stałem na parkingu chłodząc turbo po ok. 1 min wzrosły mi obroty o jakieś 100obr/min dodam że brak jakiś błędów i zapalenia się kontrolek. Płyn chłodniczy mam na maxa a temp. silnika była na 90. Tak samo potrafią wzrosnąć obroty gdy mam klime włączoną i jeszcze wentylator się włączy to też wzrastają, ale ja sobie to tłumacze że brak mu prądu i chce nadrobić. Proszę o rady czy to normalne czy coś jest nie tak, dodam jeszcze że parę dni temu w korku zaczęła mi mrugać kontrolka świec która czasami ustawała i wracała ponownie mrugać ale po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu już nie mrugała i jekieś 400km zrobiłem i to nie wróciło. Proszę o opinię.

żeby je odczytywać to co trzeba zamontować itp. lub gdzie on jest bo ja u siebie nie widzę? dobra opcja z tymi kartami ale ja nie mam pojęcia jak ugryść temat. mam pytanko, a w tym czerwonym ukrytym menu można sobie coś włączyć/uaktywnić? dodam że u mnie działa.

Zgadza się czop mozna kupić ok. 15zł ,a siłownik ok.145zł. Na 100% siłownik jest tylko z lewej strony, ale jak chcemy żeby się klapa sama otwierała to nie trzeba montować siłownika:decayed: Ja zauważyłem, że te sprężyny mają po dwa uchwyty bliżej i dalej, a u mnie sprężyna była na tym bliższym czyli po zamknięciu klapy była mniej naprężona, więc przełożyłem ją (lewa i prawa) na dalszy uchwyt dzięki czemu jest teraz bardziej rozciągnięta i po otwariu bez żadnego problemu podnosi klape na maxa do góry:grin: Jeśli ktoś też tak zrobi proszę o opinię. Temat zamknięty...

W serwisie mi powiedzieli, że z jednej strony otwór mocujący mam, ale na drugą stronę było by trzeba wywiercić dziurę w zawiasie i przymocować czopa tylko, że z kąd go wziąść?

po wstępnych oględzinach nie widzę otworów, w zawiasie nie problem można przewiercić otwór, ale na przymocowanie drugiej części to już nie widzę pomysłu, w końcu ten siłownik jest tylko z lewej strony czy też z prawej?

ok to rozumiem że trzeba wymienić zawias, a ten siłownik jest z jeden strony?

To czy ja w swoim jak nie mam siłownika, a mam same sprężyny(sprawdzałem) to mogę taki siłownik kupić i zamontować? Czy ja w swoim będę miał ogólnie wolne miejsce na montaż czy trzeba wymieniać np. zawias? Jak by była możliwość montażu to nie problem go zamontować... Myślę że dobry temat na kolejny mod:wink:

Witam posiadam A4 B8 z lutego 2008r. w sedanie i mam pytanie czy można zainstalować jakieś siłowniki by po odskoczeniu klapy ją uniosły? Pytam się ponieważ jak zauważyłem w etce to od 02.06.2008 jest na rysunku siłownik bodajże z lewej strony. Czyżby były wersje z siłownikiem? Czy ktoś z was co ma nowszy model czy posiada owy siłownik? Proszę o wasze opinie.

Mógłbyś wyjaśnić o co dokładnie chodzi z tym menu turystycznym? ---------- Post dopisany at 18:55 ---------- Poprzedni post napisany at 18:54 ---------- To rozumiem, że lepiej z tego nie korzystać? Nic mi to nie da?

Tak opcje masz w funkcji CAR Zgadzam się mam w funkcji car ale tylko olej, a mi chodzi o service czy można jakoś skasować manualnie przyciskami przy zegarach jak w np. b6?

Witam, Pewnego czasu zauważyłem, że mam taką opcje w mmi jak przetw. reflekt. Czy mógłby mi ktoś dokładnie wytłumaczyć o co chodzi w tym, a przede wszystkim jaka będzie różnica po załączeniu tego. Dodam, że w instrukcji obsługi nie mogę nic znaleźć na ten temat, dorzucam fotki dla jasności tematu.

Witam, czy w b8 można serwis skasować manualnie jak w np. b6?

Jutro się wypowiem więcej byłem w serwisie i jak po ich oględzinach wyjdzie że klapa jest orginalna to będę miał wymienioną klapę na nową. Po własnych spr. miernikiem wychodzi że jest równa 170 mikrometrów.

ok dzięki, po za tym dzisiaj byłem w serwisie i się jeszcze dowiedziałem, że ogólnie jest 5 albo 7 (sam nie wiedział ile) odcieni tych ledów. Będę szukał tej z 22F a w razie jak byś taką lampę miał to proszę o info

Jest takie info, to na tej mocniejszej z 10r. mam 22F a na tej słabszej z 07r. mam 15F. Moje pytanie brzmi, gdy znajdę taką lampę co będzie miała 22F to po jej zamontowaniu i podłączeniu trzeba coś kodować? Dodam, że bixenony mam fabrycznie. Ogólnie dzięki za pomoc:naughty: ---------- Post dopisany at 10:42 ---------- Poprzedni post napisany at 10:33 ---------- Przeglądając na allegro to najjaśniejsza lampa miała 29F, ciężko będzie znaleźć taką z 22F:kwasny: ---------- Post dopisany at 10:45 ---------- Poprzedni post napisany at 10:42 ---------- A jeszcze jedno kupując lampę bez osprzętu tylko że np. 22F to osprzęt z 15F będzie pasował(żarnik, przetwornica) ?

Ok moja pomyłka jaśniej świecącą lampę mam z 04.2010r. a słabszą z 11.2007r. przed chwilą jak przyjechałem to sprawdzałem je. W pozycji włączenia samych ledów jest różnica tak jak na fotkach czyli ta z 10r. lepiej daje od tej z 07r. teraz w nocy przy zapalonym silniku gdy przekręciłem pokrętło na pozycję 0 to się świeciły same ledy (ostrzej niż w dzień w pozycji AUTO lecz o równej ostrej barwie) czyli na chłopski rozum jak w pozycji 0 mogą identycznie świecić to czemu w pozycji AUTO w dzień już nie? Gdybym chciał zmienić tą lampę z 07r. na taką co najmniej z 10r. to czy oprócz montażu i podłączenia trzeba ją kodować itp.? Postaram się jutro w nocy w danej pozycji włączyć te ledy i zrobić fotki to wrzucę. ---------- Post dopisany 07-05-2013 at 00:08 ---------- Poprzedni post napisany 06-05-2013 at 23:50 ---------- ---------- Post dopisany at 00:13 ---------- Poprzedni post napisany at 00:08 ---------- Jednak wyszedłem i zrobiłem foty. Na pierwszym zdjęciu przełącznik jest w pozycji na same ledy, a na drugiej fotce(dolnej) jest w pozycji 0. Nie wiem jak w/g was odzwierciedlają to fotki ale na żywo ta lampa z 10r. (od pasażera) ostrzej świeci można powiedzieć że jak się przyjrzysz to razi w oczy. Czyli oprócz wymiany lampy nic z tym nie da się zrobić? Ewentualnie jak ktoś jest chętny mógłbym się zamienić na lampy jakby ktoś szukał takiej do 2010r.