Kodzak33

jak pożądne paliwo to nic nie trzeba dolewać...

Ja nie dziaduje 100zł w te czy we wte nie robi różnicy, a dodam że poprzednie auto kiedyś zimą zalałem vervą i w kolejnym dniu gdy było -20 nie chciał mi odpalić a jak wyjąłem filtr paliwa to się okazało że wydzieliła się parafina cały filtr był w żelu! od tamtej pory omijam orlen! tak samo było w zeszłym roku na okęciu w Warszawie gdzie na tym orlenie przed obwodnicą(przy centrum handlowym) im ropa zamarzła, a wszyscy zaczęli jeździć na shell kilometr dalej przed samym Raszynem wnioski zostawiam Wam, zgodzę się z tym że rolen orlenowi tak samo nie równy jak shell shellowi czyli zależy przedewszystkim od miejsca gdzie stoi stacja.

pewnie z ruskiej fabryki stoperan

Mi w zeszłym roku w Krotoskim Cichym wymienili za free tylną klapę z powodu dwóch purchli, haha a brakowało mi 2tys. km do następnego przeglądu,

b8 jest wrażliwe na opony np. michelinów nie lubi ponieważ u mnie i u kolegi w a6 c6 w sezon się wyząbkowały, kupiłem conti sprty z parametrami producenta i od wiosny nie wywarzałem i nic nie bije 225/50 r17 98Y nośność też jest bardzo ważna, polecam zaazotować opony brak ubytków w ciśnieniu

a działa Ci po stoperanie?

ja od dwóch lat shell v power przed wakacjami jak kosztował po 6,20 przeżuciłem się na "zwykłego" shella i różnica jaka jest to mniej pali o jakieś 0,4l no i może nie ma tego odpalania na tzw. dotyk poza tym co 10tys. filtr paliwa wymieniam i co 5 tys. wlewam zapobiegawczo STP na przeczyszczenie

Jaki moment przed i po modzie?, poza tym bezawaryjności

mozna zrobić

u mnie sucho a 206 tys. nalotu

pokaż wykres

jak się skończyło?

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/275496-po-wizycie-w-diagtronik-20-tdi-caga/?view=findpost&p=3990622 tu jest mój wykres, tak jak kolega wyżej sysek27 powiedział uważaj na duzy moment z dołu mi ogólnie spalanie o jakieś 0,2l spadło a wrażenia z jazdy dużo się poprawiły więc rób program i wrzucaj fotke z wykresu....

Kojot

jaki jest numer nasadki na śruby mocujące schowek?

sama wymiana ic daje parę koni, najlepiej można to spr. w upały gdy masz dużo gorącego powietrza to komp. potrafi zmniejszyć dawkowanie paliwa

Polecam: http://www.spalacz.pl/olejowe-perypetie-silnika-20-tfsi-w-audi-a4

zrób logi dynamiczne, zamień przepływkę od takiego samego, ponieważ duży batory z wydechu wskazuje na brak wiatru, ale bez vcds-a nic konkretnego nie zdziałasz

też to przerabiałem aż trafiłem na odpowiedniego wulkanizatora ktory zna się na robocie, gdyby to były przeguby wewn. to przy gwałtownym ruszaniu na wstecznym były by stuki

możesz jaśniej napisać w czym problem co zostało zaniechane przy wymianie?

wykres nieźle musi chodzić wrzuć jakiś filmik jak przyspiesza

Z tego co się orientuje to wysprzęglik jest poza skrzynią, co nawet widać w etce. 8K0721257A według gojosa cena ponad 300pln.

nagraj i wrzuć po odsłuchaniu może ktoś na jakiś pomysł wpadnie

u mnie auto 2008 rok 202 tys. nalotu i aku orginał nie wymieniany, zimą już miałem go wymieniać gdyż w mmi pokazywało mi 10% - 20% a gdy sie ociepliło wzrosło do 100% dodam że dziennie robię 100km