Kodzak33

To chyba będzie trzeba spróbować tak zrobić, jakiś czas temu jak miałem lampe w reku i po odkręceniu nakrętki za którą jest żarnik zastanawiałem się czy po wykręceniu 4 śrubek mocujących soczewke ona by czasem nie wyszła otworem za żarnikiem?

Pewnie auto po dzwonie jak pas się zacina...

Wymienili kolektor ponieważ ten od nowości był wadliwy ogólnie to wysyłali listy w tamtym czasie do właścicieli w tej sprawie.

Podaj numer tej akcji serwisowej. Co do nastawnika tak nowy i oryginalny tylko ponoć nie ma sensu go wymieniać bo i tak padnie. Koszt wylaczenia tak jak pisalem od 200zl-450zl zalezy gdzie. Nie moje okolice ale gosc wie o co chodzi. http://www.auto-krak.pl Podaj numer tej akcji serwisowej. Co do nastawnika tak nowy i oryginalny tylko ponoć nie ma sensu go wymieniać bo i tak padnie. Koszt wylaczenia tak jak pisalem od 200zl-450zl zalezy gdzie. Nie moje okolice ale gosc wie o co chodzi. http://www.auto-krak.pl Akcja o numerze 23D9 było to robione za poprzedniego właściciela 22.07.2009r. przy 71.935km

Ogólnie kolektory ssące na początku były wadliwe np. u mnie został wymieniony na jednej z akcji serwisowych przy przebiegu ponad 70tys.

Jaki masz u siebie przebieg i w jakim stanie miałeś soczewke i odbłyśnik?

http://www.diagtronik.pl/chiptuning/index.php?p=p_62&sName=uklad-zawirowywania-powietrza-w-silnikach-2.0-tdi-cr myślę że pomogłem....

W jakimś temacie Grześ WRC wrzucał nr. tego węża trzeba poszukać

OK zgadzam się ale dlaczego od razu na samym początku po założeniu widać różnicę wpatrując się z bliska w soczewkę i to właśnie w tej samej lampie co przed zmianą. Muszę skombinować przetwornicę i wtedy będę wiedział czy właśnie ona daje ciała czy soczewka. Gdzieś kiedyś przeczytałem że ktoś w innym aucie miał podobny problem i poprawił zimne luty w przetwornicy i problem znikł. Koledzy tak z ciekawości sprawdzcie u siebie czy macie identyczne barwy w soczewkach bo zza kierownicy różnicy nie widać.

Jeśli chodzi o hamulce polecam ATE Ceramic robią robote a przedewszystkim felgi czyste

Witam, Pewnego wieczora zauważyłem, że lewa soczewka w bixenonie świeci mi na żółtawy kolor, a prawa "normalnie" czyli na biało z niebieską poświatą, więc długo się nie zastanawiając wymieniłem żarniki na Philipsa prawie 800PLN ogólnie barwa w obu lampach się polepszyła lecz w tej lewej z żółtawej barwy zmieniła mi się na białą (ciepłą) lecz bez niebieskiej poświaty jak w tej prawej, dodam że z odległości ok. 10m świecą identycznie (na biało). Moje pytanie brzmi czy ktoś u siebie ma lub miał taki smutek i czy to leży wina po stronie przetwornicy czy po stronie soczewki i odbłyśnika? Jest mozliwość przemiany w celu sprawdzenia przetwornicy z lewej na prawą i na odwrut?

Tak na marginesie ja mam 210tys. przelotu i dolewam jakieś 100ml mixolu na zbiornik od jakiś 40tys. oraz posiadam DPF z którym nigdy nie miałem problemu a auto po programie na 178km.

Siłownik był dokładany z lewej strony od 2009 roku, a jeśli chodzi i "delikatniejsze" otwieranie klapy to mozna zmienić sprężynie zaczep o jeden ząbek mniej, dodam że są trzy zęby o które można ją zaczepić. Kiedyś przerabiałem temat dolożenia siłownika i zwątpiłem ponieważ trzeba dospawać jeden czop kulisty do zamocowania siłownika, a na drugi podajże jest miejsce do którego można go przykręcić, sprawdźcie sobie w etce jak to wygląda http://ifinterface.com/page/page3.php

U mnie się nie zaciąga więc już nie rozumiem dlaczego co i jak? Ps. chyba, że tak masz alarm skonfigurowany.

Gdzieś na ten temat już czytałem i problemem tego pulsowania buczenia kiery w miejscu jest jakiś wąż od pompy do maglownicy i wymiana go na nowszy czyli o wiekszej średnicy przepustowości zamykała problem, ten wąż w aso kosztował ok. 1000zł pasuje także od A5, tyle w temacie.

Przyłączam sie do pytania.

Dla kompletnego zamknięcia tematu któryś z kolegów wrzuciłby fotke gdzie co i jak. Z góry wielkie dzieki./

barwa tego z fotki wynosi 4600K, 4300 mają osramy

Nawiązując do full opcji to chyba w niej jest http://allegro.pl/show_item.php?item=4716176225

Pytanie, da się w ASO kupić oddzielnie oring kratki s line?

albo łącznik stabilizatora...

Do 2.5 tys. Ci się wkręci ale z wciśniętym sprzęgłem

szyberdach i chyba magnetyczne amorki?

Chłopaki się wkurzyli i GTR już stoi na otomoto, aż strach pomyśleć czym go zastąpią....

mi też się tak zdarzyło ze trzy razy po prostu kontrolka mrygała podczas przyspieszania, podpielismy vaga i byl błąd czujnika który jest w filtrze powietrza, wyjąłem filtr a przy czujniku był pająk którego wyje... założyłem filtr i od tamtej pory ok a zrobiłem ze 20 tys.