Kodzak33

Niby można, u mnie nagrzewali w koło lampy opalarkami ok. 1min. (200 st.) i szarpneli każdy za jedną cześć i się rozkleiła montowanie w odwrotnej kolejności czyli podgrzanie obu elementów i sklejenie, potrzebne są dwie opalarki. Mi powiedzieli że producent spieprzył lampy, ponieważ przy drugim odpowietrzniku nie ma "fajki" i dlatego szybko się kurzą od środka.

Np. olej 2T źle wpływa na DPF-a.

Znam wielu znajomych co już się nie raz "przejechali" w łącznie ze mną na orlenie! Omijam ich z daleka leje tylko shella naprzemian zwykły na vpower i zrobiłem swoim B8 prawie 60tys. km. i zawsze odpala od pierwszego zero problemów także i zimą, jedynie to co 10tys. wymieniam filtr paliwa z resztą i olej czyli dwa razy w roku, od tego wydatku się nie zbiednieje, a zawsze może uchronić przed niespodziankami związanymi z paliwem. Niedawno stukło mi 220 tys. km. i odpukać nic się nie dzieje. Bo bym zapomniał i co 5 tys. km. leje profilaktycznie stp na przeczyszczenie.

Ja w piątek byłem u fachowców w Otwocku na wymianie odbłyśników i czyszczeniu od środka wygląda to na prostą robotę uwineli się w 1,5h samej roboty ale sam bym się tego nie podjął.

Też tak czasami mam ale to nie tylko zegary bo i np. mmi poruszaj regulacją jasności czasami pomaga.

Też jestem zainteresowany zrównaniem barw u siebie, zapodaj jakiś link bo nie mogę znaleźć.

Temat do zamknięcia po spr. innych żarników i przetwornic została mi tylko regeneracja więc umówiłem się z http://www.regeneracjalamp.waw.pl/i panowie wykonali zaje... robotę za 500pln, czas operacji ok 2h na żywo przede mną to robili. Jestem mega zadowolony lampy zostały wyczyszczone wraz z wymiana wypalonych już odbłyśników teraz w soczewce nie ma tzw. mleka tylko jest lustro! Dużo lepiej świecą lampy mega różnica w nocy. Polecam bardzo profesjonalna robota!

Może poprzedni właściciel zalał mu benzynę? A Tobie sprzedał problem...

Witam, Czy ktoś z klubowiczów wybiera się na targi do Genewy?

http://www.spalacz.pl/gratisowe-konie-mechaniczne-w-silniku-20-tfsi-audi

Współczuje kosztów i nerwów...

Można wiedzieć na jakim paliwie i ile czasu (tys. km) zrobiłeś?

Sam się nie odpowietrzy jak np. przy wymianie filtra paliwa?

Podpisuję się pod tym co piszę Artek04 i Skrab ja sam mam 218 tys. i mechaniora z aso co ma swój warsztat i każe mi tych bzdur o imbusie nie czytać. W b7 wcale imbus nie był przyczyną on był tylko pochodną problemu pracy pompowtrusku i rodzaju napędu pompy.

Też mam LZ5A i miałem malowany przedni zderzak i błotnik w aso i powiem że błotnik reklamowałem ze względu że jest jaśniejszy w cieniu jak się patrzy od drzwi i maski. To pomalowali mi drugi raz i to samo powiedzieli że kolor/lakier jest wprowadzany w komputer i musi być to samo. W słońcu czy świecąc latarką jest taki sam jak na pozostałych elementach niczym się nie różni prócz gdy stoi w cieniu. Na wiosnę oddam auto na polerkę i zobaczymy czy się zrówna. Teraz na błotniku dużo łatwiej jest dostrzec głębię koloru.

Albo napęd DVD z Navi.

Raczej nie wróci bo jak widzę kolega basso66 ma wóz z 2008 roku i posiada bagnet, chyba że się mylę to mnie poprawcie.

Tylko nie wysyłaj na milicje filmików jak inni koledzy z Audi zapierdzielają

Na luzie bez wciśniętego sprzęgła zakręci Ci na maxa a przy wciśniętym sprzęgle bez zależności jaki bieg zakręci do 2,5tys.obr. czyli takie to już zabezpieczenie.

Też o nim myślałem ale po 3km w ujemnej temp. już by się prawie gotował?

To by wskazywało na alternator.

Posiadam kolorowy fis (2008r.) da się ten zielony fis włączyć np. poprzez kodowanie?

Tylko był bixenon.

Rozmumiem że gruby grosz zostawiłeś, ale chociaż ten silnik co Ci włożyli problem olejowy ma za sobą? Czyli czy to jest poprawiona wersja? Czy taki sam kibel że po 100tys. będzie się nadawał na śmietnik?

Systemowo Grześka A4 B8 niedługo zrówna się z A6 C7...