Witam wszystkich

W poprzednim temacie pisałem, że moje A4 2009r. 2.0TDI 136KM odpala i gaśnie po kilku sekundach - wtedy nie miałem jeszcze VAG do diagnozy (link http://a4-klub.pl/index.php?/topic/306875-20tdi-cr-odpala-i-gasnie-po-kilku-sekundach/).Niestety teraz auto nie odpala w ogóle, a po podłączeniu pod VAG mam następujące błędy:

oraz

Pali się też kontrolka świec żarowych.

Co to może być? pompa paliwa w zbiorniku? pompa wysokiego ciśnienia? jakiś czujnik? wtryski? coś jeszcze innego?

Wiem, że rozładowany jest też akumulator (podpiąłem auto pod aku rozruchowy od znajomego - bez zmian).

Proszę o pomoc

Sprawdz czy nei masz opilkow w ukladzie.

Sprawdz czy nei masz opilkow w ukladzie.

masz na myśli układ paliwowy?

jak to sprawdzić?

jeśli są to...?

Edytowane 16 Lutego 201511 l przez audimaniak2015

No jesli masz opilki no to raczej lipa, uklad paliwowy do wymiany (czesciowo pewnie do plukania) - koszta raczej duze. Bylo tutaj juz troche opisane na ten temat.

http://www.a6klub.pl/viewtopic.php?t=70745

odkręć na pompie CR czujnik wysokiego cisnienia i zobacz czy nie ma tam opiłków jesli beda to jestes w mega czarnej d*pie- zatarta pompa CR = nie buduje cisnienia paliwa. zały układ paliwowy do wymiany.

jesli opiłków nie ma to moze byc zaciety tylko czujnik - kwestia zamontowania drugiego i odpali ścierwo

Edytowane 16 Lutego 201511 l przez SotoM

odkręć na pompie CR czujnik wysokiego cisnienia i zobacz czy nie ma tam opiłków jesli beda to jestes w mega czarnej d*pie- zatarta pompa CR = nie buduje cisnienia paliwa. zały układ paliwowy do wymiany.

jesli opiłków nie ma to moze byc zaciety tylko czujnik - kwestia zamontowania drugiego i odpali ścierwo

jak wygląda ten czujnik CR i gdzie dokładnie się znajduje? masz może jakieś zdjęcie jak to wygląda? sorry za głupie pytania, ale jestem zielony w tych sprawach

http://www.natef.org/natef/media/natefmedia/vw%20files/2-0-tdi-ssp.pdf, strona 27, element numer 7.

Edytowane 17 Lutego 201511 l przez kuebk

http://www.natef.org/natef/media/natefmedia/vw%20files/2-0-tdi-ssp.pdf, strona 27, element numer 7.

Dziękuję po odkręceniu tego czujnika trzeba odpowietrzyć cały układ?

Edytowane 17 Lutego 201511 l przez audimaniak2015

Na pewno nie zaszkodzi.

Na pewno nie zaszkodzi.

odkręcamy 1 czy 2? wydaje mi się, że 1, ale nie chcę nabroić jeszcze bardziej

jak się odpowietrza ten układ?

Odkrecasz element oznaczony numerem 1, odpowietrza sie przy pomocy VCDSa: https://www.youtube.com/watch?v=KDOEnt4NGQs.

Sam się nie odpowietrzy jak np. przy wymianie filtra paliwa?

Odpowietrzyc sie odpowietrzy, ale gdzies to powietrze sie musi podziac. Praca pompy na sucho podnosi ryzyko wystapienia jakiejkolwiek awarii.

niestety w A4 jest chyba jakaś wada pompy CR że nie tyle chodzi o opiłki co się pompa łuszczy od środka i rozmawiałem z ludzi którzy pracują w AUDI i mechanik twierdził że już pare takic przypadków miał i praktycznie tylko w A4 się z tym spotkał i własnie też zabrudzenia ze zbiornika tez się zdarzały, cos słabo zrobiony ten układ paliwowy w tym modelu

Odkrecasz element oznaczony numerem 1, odpowietrza sie przy pomocy VCDSa: https://www.youtube.com/watch?v=KDOEnt4NGQs.

jutro w końcu się za to wezmę... odkręcam te śrubki po bokach tak?

niestety w A4 jest chyba jakaś wada pompy CR że nie tyle chodzi o opiłki co się pompa łuszczy od środka i rozmawiałem z ludzi którzy pracują w AUDI i mechanik twierdził że już pare takic przypadków miał i praktycznie tylko w A4 się z tym spotkał i własnie też zabrudzenia ze zbiornika tez się zdarzały, cos słabo zrobiony ten układ paliwowy w tym modelu

wspominali czy przy łuszczeniu trzeba wymieniać cały układ paliwowy czy wystarczy samą pompę wysokich ciśnień + np. wyczyścić ten układ?

Można wiedzieć na jakim paliwie i ile czasu (tys. km) zrobiłeś?

Można wiedzieć na jakim paliwie i ile czasu (tys. km) zrobiłeś?

187 kk - nie jestem pierwszym właścicielem, więc nie mam 100% gwarancji

paliwo w większości na sprawdzonych stacjach... ale tu oczywiście też nigdy nie ma pewności...

jutro w końcu się za to wezmę... odkręcam te śrubki po bokach tak?

Tak.

Można wiedzieć na jakim paliwie i ile czasu (tys. km) zrobiłeś?

187 kk - nie jestem pierwszym właścicielem, więc nie mam 100% gwarancji

paliwo w większości na sprawdzonych stacjach... ale tu oczywiście też nigdy nie ma pewności...

Ja na paliwie z nieznanej stacji w swoim Oplu Astra 1.9 załatwiłem 4 wtryskiwacze .Po wymianie załatwiłem kolejne 4 bo układ paliwowy byl źle wyczyszczony i trochę kwasu którym zapewne odbarwiano opał zostało w zbiorniku. Weekendowy wypad nad morze był wiec dość kosztowny...

Pompy i układy paliwowe w B8 są odporne i nic sie nie łuszczy. To nie Mondeo. Ale wystarczy raz zatankować opał i po ptokach

Edytowane 19 Lutego 201511 l przez zbigor

Można wiedzieć na jakim paliwie i ile czasu (tys. km) zrobiłeś?

187 kk - nie jestem pierwszym właścicielem, więc nie mam 100% gwarancji

paliwo w większości na sprawdzonych stacjach... ale tu oczywiście też nigdy nie ma pewności...

Ja na paliwie z nieznanej stacji w swoim Oplu Astra 1.9 załatwiłem 4 wtryskiwacze .Po wymianie załatwiłem kolejne 4 bo układ paliwowy byl źle wyczyszczony i trochę kwasu którym zapewne odbarwiano opał zostało w zbiorniku. Weekendowy wypad nad morze był wiec dość kosztowny...

Pompy i układy paliwowe w B8 są odporne i nic sie nie łuszczy. To nie Mondeo. Ale wystarczy raz zatankować opał i po ptokach

a jednak opiłki... masakra...