Kopter

Genialna konfiguracja, pogratulować Czekam na więcej fotek jak odbierzesz auto. Co do gwintu Eibacha masz z nim jakieś doświadczenie ? Jak z twardością ? Zastanawiam się czy włożyć amortyzatory B8 do sprężyn Sportline czy właśnie ten gwint. Chce zejść trochę niżej ale nie zrobić z auta taczki.

Myślę, że bez problemu a wręcz by się przydało bo masz ładne koło ale mocno schowane w nadwozie co psuje efekt

Zrób logi dynamiczne ciśnienia doładowania (lub niech tuner to zrobi i od razu je przeanalizuje - powinni ogarniać) zanim zaczniesz wymieniać w ciemno. Nie koniecznie zawsze wywali błąd a może dziać się coś niedobrego.

A5 i S5 Quattro ma bak 61l (ośka ciut większy, chyba 63l) nie wiem czy dotyczy to też RS

Hej z racji tego, że mam ostatnio tragicznie mało czasu auto służy mi tylko jako "dojeżdżacz" do pracy Ale postaram się coś nagrać

.... a po wyczyszczeniu koniecznie: skutecznie minimalizuje interwały czyszczenia w. wymienionego. W FSI/TSI BEZ wtrysków w kolektorze to obowiązek. Co to za wynalazek ? Jakiś Catch Tank ?

Ta aktualizacja, o której piszecie ma numer 48K8. Jeśli auto jest na gwarancji Audi robi ją bezpłatnie w ramach akcji serwisowej. Niestety po aktualizacji problem wraca Jest to utrapienie bardzo wielu użytkowników Audi A4, A5, A6 i A7. Niestety chyba nie znaleziono jeszcze rozwiązania tego problemu Przesyłam link do wątku z forum Audi A5, gdzie temat jest szerzej opisany: http://www.a5klub.pl/index.php?topic=751.120

Nic nie przyciera, koło chowa się w nadkolu na "piczy kłak" Dodatkowo w październiku wjadą amortyzatory Bilstein B8 (na razie nie ma ich na stanie ani w Polsce ani w Niemczech)

Opiszę mój przypadek. Seryjnie zawieszenie 1BA, najwyższe, najmiększe. Włożyłem sprężyny Eibach Sportline (niższe jak Pro Kit) i prowadzenie ucierpiało masakrycznie. Autem strasznie buja (szczególnie jak wezmę na pokład bagaż czy komplet pasażerów), jest niestabilne w szybszych zakrętach. Ponadto po ponad roku jeżdżenia na takim zestawie tylne amorki zaczęły kwiczeć jak świnia na większych uskokach drogi. Aktualnie jestem na etapie kupna amorów Bilstein B8 i zdecydowanie odradzam zestaw 1BA + Sportline.

Nie pamiętam, bo robił to poprzedni właściciel ale bodajże 30% przód i 50% tył

Albo grubo albo wcale

W końcu dotarły Niestety z przodu otwory nie pasują, trzeba wiercić w zderzaku Oraz jakby kto potrzebował

Dzięki kolego Pochwal się czym Ty jeździsz bo kartoteki widzę brak

Śmigał

Możesz też kupić gwintowany zawias KW z regulacją twardości obsługiwaną przez ADS ale to spore koszta

Hej, Mam w swojej A5 sprężyny Eibach Sportline i zawieszenie 1BA. Zdarza się dość często, że na większej nierówności zawieszenie dobije o odbój, auto zrobiło się trochę "rozhuśtane". Ogólnie tragedii nie ma ale to trochę za miękkie amortyzatory do takiego obniżenia. Polecałbym kupić do tego twardsze amortyzatory np. Bilstein B8 albo pójść w gwint (np. AP wyjdzie cenowo podobnie jak springi plus amory).

Jest zacnie, zadbaj tylko o dobrą glebę i pozamiatane I koniecznie załóż kartotekę i pochwal się co z tego wyszło

Z opisu wywnioskowałem, że A4 B7 Nominalnie nawet 265/30/20 z kalkulatora wynika, że dystans 20mm powinien być OK przy reszcie Twoich parametrów. Wyjdzie minimalnie szerzej jak u mnie przy lekkim naciągu gumy więc git Natomiast włożyłbym oponę o profilu 30 bo wyjdzie Ci trochę za duży obwód koła. No i będzie lepiej wyglądać

Seria czyli ET 33 plus dystans 15mm na wszystkich kołach czyli teraz jest ET18,jakie dokladnie parametry felgi o opony? kupilem wlasnie do swojej felgi 20' 10J ET42,na to guma 255/35/20 i zastanawiam sie nad dystansami,czy 20 czy 25mm Parametry seryjne czyli felga 19" 9J ET33, opona 255/35/19. Do tego 15mm dystansu czyli wychodzi ET 18 - tak jak piszesz. Przy tych parametrach felga jest prawie idealnie równo z nadkolem. Proponuje skorzystać z kalkulatora felg, jest tego pełno np http://www.willtheyfit.com/. Weź też pod uwagę, że A5 ma duużo głębsze nadkola jak A4 i wchodzi felga o dużo mniejszym ET. Do A4 B7 myślę, że przy tych parametrach nie będziesz potrzebował żadnego dystansu.

Odchyl tapicerkę na boczku dna bagażnika. W końcu znalazłem And the winner is..... Rems3006 Lakier to LX7R czyli Monsoon Gray

Seria czyli ET 33 plus dystans 15mm na wszystkich kołach

Dzięki Panowie za miłe słowo uznania Założyłem w końcu dystanse 15mm, teraz koło jest równo z nadkolem Bawiłem się też VCDSem co zaowocowało włączeniem Drive Select, temp. oleju z lap timerem i TPMS oraz wyłączeniem systemu Start Stop oraz gaszenia silnika po otwarciu drzwi (został jedynie sygnał dźwiękowy - ktoś wie jak wyłączyć ?) Natomiast dalej nie mogę znaleźć wklejki z kodami wyposażenia w bagażniku :/ Po otwarciu dna bagażnika mam dojazdówkę, pod nią zestaw kluczy itp, pod tym jest akumulator i coś z B&O.

Książka niestety zgubiona przez poprzedniego właściciela. Musze wyrobić nowa. Jutro sprawdzę w kole, dzięki

Powiedzcie gdzie znajdę naklejkę z kodami wyposażenia to z ciekawości sprawdzę ten kolor bo sam do końca nie wiem, który to Niby w bagazniku ale gdzie dokładnie ? Trzeba odchylić gdzieś tapicerkę ? Na wierzchu nie widzę [emoji14]

Witam, Postanowiłem, że i ja przedstawie Wam moje oczko w głowie Jest nim A5 Sportback 2.0TFSI CDNC Quattro S-Tronic Ważniejsze opcje wyposażenia: - S-Line zewnętrzny - B&O - MMI 3G+ - Adaptive Cruise Control z Line Assist Rzeczy które zostały zrobione: - Końcowa sekcja wydechu oraz DP ze sportowym katalizatorem by MG Motorsport - Sprężyny Eibach Sportline - Przyciemnienie szyb - Oświetlenie wnętrza LED by Tomnik - Dystanse 4x15mm - Hamulce przód Audi S5 - Aktywacja Drive Select, wyłączenie Start/Stop - Intercooler FMIC.pl - Hybrydowe turbo - Strojenie silnika i skrzyni - 340km i 445Nm - Rotor 20" RS5 Plany: - Hamulce tył Audi S5 - Gwint Eibach Pro Street - Środkowa sekcja wydechu z tłumikiem sportowym i klapą regulującą głośność - Spoiler tylnej kapy S5 Sportback - Przyciemnienie tylnych lamp Pozdrawiam