olovski

dlaczego nie ma mozliwosci?? EGR bedzie zaslepiony ale pozostanie przy kolek. razem z klapa gaszaca zamiast flanszy z rurka

hehe nom poczytalem ale nadal kilka niejasnosci mam hehe przy wymianie kolek. wiadomo uszczelka pod kolek. 028 129 717D to sie zgadza z uwagi na to ze sam EGR jako taki zostanie tylko wyjscie bedzie zaslepione nowy oring miedzy EGR a kolek N 909 273 02 sa tez uszczelki i tu kolega w temacie swoim pisze dwie 22mm i 32mm w etce widzialem ale teraz glowy nie dam sobie uciac czy i ta pod EGRem i ta na kolek. sa takie same czy nie jutro zamiawiam czesci i nie wiem co z tymi uszczelkami jedna 069 131 547D a u kolegi koncowka A sruby do kolek. norma zalozy sie nowe nom i problem wystepuje nadal z uwagi na pozostawienie obudowy EGRa i klapy gaszacej chlopaki calkiem EGRa out i wkladali redukcje na nia przejsciowke ( samco np. ) i dwie opaski u mnie EGR pozostaje jak w tym przypadku montowac gumowe kolanko kupic ori z AWXa i wlozyc czy naciagnac na EGRa i sciagnac opaska???? glupi sie robie powoli hehe

siemka zakupilem ssaka z AWXa jestem na etapie czyszczenia dorobione mam dwie flansze do zaslepienia rurki miedzy kolek. wydechowym a EGRem i teraz tak 1. czy miedzy rurka z EGRa a kolektorem wydechowym jest jakas podkladka ( miedzy rurka a EGRem jest owa podkladka i przy montazu wpadnie nowa ) nie moge dopatrzec sie w etce czy jest?? jesli w ori jej nie ma czy mozna dac taka sama jak ta od strony EGRa pod flansze?? 2. obecnie w ATJcie mam powietrze z ICa doprowadzone do EGRa na ori czesciach ale przy samym EGRze waz nachodzi na wlot i sciagniety jest opaska, patrze na kolek. z AWXa i jest tam sytuacja jak przy turbinie jest wejscie ale waz wchodzi do srodka i jest klamra ( taka jak przy redukcji srednicy wylotu z Turbiny przy zmianie na np. AWXa ) jak rozwiazac drobny problemik zalozyc jak mam teraz znaczy naciagnac gumowe kolanko na wejscie i sciahnac opaska czy jak w ori wsadzic weza do srodka i zalozyc klamre??? dzieki za info mam nadzieje ze opisalem zrozumiale

a moze cos z radiem nie teges a nie z nagrywaniem heh:/

no obadam jak kumpel nagra jutro x4 te same plytki

no mam jedna nagrana od kumpla i bangla a reszta nie

fakt hehe radio Symphony 1 sorki

ja probuje odtworzyc ja w radiu zmieniarka tak czy tak nie chula :/ obecnie odlaczona mini iso przyszlo bede sie w weekend bawil z przekladaniem pinow poki co chodzi o radio ze nie kazda Cd czyta

dzis kumpel przyniosl mi plytke nagrana u siebie tyle ze x52 bodajze i tez lipa jutro przyniesie nagrana najwolniej zobaczymy rano jade kupic kilka innych lytek i bedziem probowac przez program ktory pisales

jutro bede wlasnie probowal rozkminic temat wlasnie na sony tdk i vebratim x4 zobaczymy czy bedzie banglac dzieki za info kolego

nom zmieniarke zakupilem kabel tez zalozylem i zmieniarka nie bangal hehehe porazka nie wiem teraz czy zapis plytki czy laser porazka pojawil sie problem mini iso u mnie w ori kostka jest szeroka musialbym ja ciac zeby podpiac zmieniare alebo odpiac reszte a wpiac zmieniarke kosci juz ida poczta wiec trzeba piny poprzekladac jak bedzie wpieta bede probowal ale lipa jest okrutna az zaczynam sie wkur... dzis sprawdze jeszcze przez program o ktorym piszesz i maks zapis zobaczymy co sie bedzie dzialo

siemka mam pytanie odnosnie predkosci nagrywania plyt CD do ori radia w Audi jest jakas konkretna ktora naped w radiu czyta?? dzis konwertowalem mp3 na audio zapodalem zapis x10 wkladam do radia i lipa ERR nagralem x4 i dalej lipa mam inna nagrywana plyte CD i bangla bez problemu orientuje sie ktos w temacie nagrywanie w Nero nie problem utworz cd audio zaznaczam pliki mp3 konwertuje i burn wypala i nadal nie chula

czy sa i ktos ma jakies klucze do wyjmowania pinow w Hondzie dawalem rade szpilka ale nie wiem jak bedzie w Audi sa jakies specjalistyczne narzedzia do wyciagania owych pinow??

u mnie pomogl restart odepnij aku i zobacz

nie , pisze ci na podstawie autopsji , wymieniałem u siebie na 4mm (były 3mm) i nie ma kompletnie zadnej różnicy. skoro ci sie chłopie nie podoba to otwórz maske ,wyciągnij wężyk , zmierz go i dópy nam na forum nie zawracaj , bo człowiek ci pisze a ty drążysz temat , jakby dotyczył bóg wie czego. tyle w temacie. moim zdaniem do zamknięcia chlopie temat dotyczy numeru katalogowego ewentualnie srednicy nie interesuje mnie co zalozyles jak dla mnie mogles tam wsadzic i weza ogrodowego to nie Polonez ze roznicy nie zrobi gbybys odrazu napisal ze srednica ori jest 3 a ty sam dla siebie wsadziles 4 mialbym 50% tematu z glowy a nie rozwodzisz sie na temat zawracania d*py po to jest to forum zeby pytac jak sie czegos nie wie badz nie ma pewnosci poza tym nie jestes jedyna osoba na forum wiec jesli nie masz ochoty to nie odpowiadaj proste jak budowa cepa thanks

A Tobie wydaje się, że Audi robiło to na 'chybił trafił', i albo Zapewniam cie ze nie ma A to sądzisz, że inżynierowie Audi robili to na chybił trafił ? Patrz co kolega wyżej napisał...

A to w końcu 3 czy 4 mm ? Bo to pewnie ma nie lada znaczenie w podciśnieniu

siemka szybkie pytanko przy turbinie jest u gory taka gruszka/puszka ciezko to nazwac to tej puszki idzie od dolu gumowy wezyk, ma bardzo mala srednice wewnetrzna otworu zna ktos moze numer kat. tego wezyka w ATJ ewentualnie wymiary dokladne. Troche pomarszylo go u mnie i ciagle spada co owocuje brakiem mocy i jezdzie bez turbiny :/ obcinalem juz 3 razy teraz pewnie bedzie juz za krotki wiec w gre wchodzi tylko wymiana.

hehe to bogato trzeba poszukac jakiej uzywki :>

thanks orientuje sie ktos jaka cena w ASO takiej chlodniczki??

ja zwracam honor ale roznice poza ukladem niewiele no chyba ze srednica inna ale w sumie sam uklad wyjsc chyba roznicy nie robi poprostu przewody inaczej sie uklada[br]Dopisany: 24 Luty 2010, 20:29_________________________________________________dzis dopiero wskoczylem na etke i powiec ci ze i w ATJ i w AWX chlodnica oleju wyglada tak samo byc moze ta z AWXa jest bardziej wydajna ale dokladnie jak z mojego linka

inne przewody rozwin w sumie nie wyglada zeby roznily sie wyjscia od ATJ AJM http://www.allegro.pl/item916371693_chlodniczka_oleju_skoda_audi_seat_vw_orginal_now.html

nom wlasnie bo trasy czesto zaliczam dlatego by sie przydala nie wiem tylko jak ze spasowaniem tej z AWXa do mojego ATJa

pytalem ale u mnie jest troszke lipa z ta podkladka pisalem do wlasnie re5pecta i tam trzeba rzezbic pilowac sruby czy cos bo nie wchodzi kurde trzeba by w etce looknac na zdjeciach czy sa jakies roznice gdzies czytalem ze wlasnie z AWXa wkladaja ale nie pamietam jak to tam pasowalo

jak piszesz Kowi87 ale nie sprobujesz to nie uwierzysz autko nie bedzie wystawione na streety, cywilna jazda z chwilowym butem kiedy trzeba i mozna a nie zawsze mozna :> duzym kosztem to nie wyjdzie a przynajmniej bede bogatszy w doswiadczenie chlodniczka wpadnie z AWXa powiedz mi bo pewnie wiesz pasuje P&P czy jakies rezanko sie szykuje przy jej wymianie a i orientacyjnie ile kosztuje nowa??