olovski

nom ale nie wie od jakiej a na allegro nie znalazlem bo czytalem wlasnie jego watek i on sam nie wie od czego ten IC ma hehe[br]Dopisany: 23 Styczeń 2010, 00:32_________________________________________________o sory jednak w temacie na samej gorze jest ale dziwne bo sam rtocki nie opisal w swoim temacie z czego on jest [br]Dopisany: 23 Styczeń 2010, 00:34_________________________________________________heh widze ze to inny temat niz ten ktory czytalem ma tu dosc ciekawie opisany i bardziej szczegolowo dzieki za info[br]Dopisany: 23 Styczeń 2010, 00:44_________________________________________________http://allegro.pl/item882489205_sportowy_intercooler_idealny_do_tuningu.html a moze taki wejdzie??

tez prawda modzisz cos ogolnie mam problem z dobraniem ICa ale nie chce centralnego cos w ori miejsce ale wieksze i wydajne zarazem poradzisz cos??

hehe piszesz ze roznica AJM do ATJ 280-310Nm wiec 30 na starcie tak??[br]Dopisany: 23 Styczeń 2010, 00:14_________________________________________________ niom 25

acha nom ale po chipie wiecej o te +30KM:)

oo to jeszcze lepiej ale w sumie czym spowodowana jest ta roznica tym ze u mnie Quattro??[br]Dopisany: 23 Styczeń 2010, 00:04_________________________________________________ma ktos pomysla jaki IC wejdzie w miare mozliwosci w seryjne miejsce ale wiekszy??

heh chyba wrzoce tylko turbo z AWXa i nowy program w sumie styklo by cos jak u ciebie :> to chyba bedzie najszybsze i najprostsze rozwiazanie i przy tej mocy silnik nie bedzie specjalnie obciazony jedynie co to mozecie polecic jakis IC ktory wejdzie w seryjne miejsce i zeby byl bardziej wydajny niz ori nie chce centralnego bo nie chce zeby rzucal sie w oczy poza tym nie chce rezac w zderzaku jakies pomysly lub podpowiedzi??

ile cie wyjda czesci o ktorych piszesz?? rzowijalem temat o sprzegle nie wiem jakie jest u ciebie ale u mnie tarcza ma 240mm i podobniez jesli zaloze Sachsa bez wiekszych problemow wytrzyma 170KM bez wzmacniania u Radzika ( tez mialem taki plan ) powiedz mi dlaczego to bedzie bezpieczne na takim zestawie jesli zalozysz turbo AWXa nom i powiedzmy PD to napewno bedziesz mial 170KM w czym reszta z gratow moze zapewnic bezpieczenstwo???

mozesz cos wiecej powiedziec??? [br]Dopisany: 22 Styczeń 2010, 15:17_________________________________________________ no wlasnie u niego jest dosc spory spor o to czy na seryjnych gratach tak wyplulo czy mial juz jakis gratis[br]Dopisany: 22 Styczeń 2010, 15:20_________________________________________________ wiec nalezalo by po pierwsze wsadzic turbo z AWX i poprawic program na hamownie i zobaczyc ile wyjdzie jak okolo 175KM +/- 5KM to by wystyklo nom i wiekszy IC a jesli nie PD, kolek ssacy itp dobrze by bylo zeby zrobic to bezpiecznie z tego co czytam to 170KM to maks SAVE

w zasadzie 170 tez bedzie dobre:) znalazlem kilka podobnych ale zadania sa podzielone i jeden pisze ze przy 170KM trzeba zmienic IC na wiekszy a drugi pisze ze ori wydoli 180KM ciezko jest sie czyms sugerowac jaki program kolega stanley ma ze dmuchlo 170 bez zmian mechanicznych AJM to praktycznie ATJ tylko ze u mnie jeszcze Quattro jest

rozkminiam rozne warianty podniesienia mocy w moim ATJ teraz tak fachowcem nie jestem i tu licze na wasza pomoc wiec co warto zmienic zeby bez wiekszych problemow osiagnac 170-180KM dostalem takie info - Turbo wystarczy z AWX, AVF - Wydajniejszy Intercooler najlepiej FMIC może być np. z Outlandera - Pompowtryskiwacze prawdopodobnie na seryjnych zabraknie paliwa i bedziesz musiał wymenić na wydajniejsz mogą to być pompki też z AWX, AVF np. AR mogą też być BA ale mają mniejszą wydajność i jak będą w nienajlepszym stanie to tez mogą nie wydolić na 170km. - Wywalić katalizator, reszta wydechu może pozostać seryjna - Wymienić kolektor dolotowy na AWX, AVF dla lepszego napełniania cylindrów powietrzem. - Sprzęgło ( jak jest w dobrym stanie to seria wystarczy, ATJ ma mocne sprzęgło 240mm) - Hamluce przód wymienić na 312x25mm, wystarczy wymienić same jarzma + tarcze reszta pozostaje bez zmian. czy przy 170-180KM konieczny jest wydajniejszy IC czy pompwtryski pasuja P&P czy trzeba cos rezac

czyli co wstawic rurke zamiast kata jak przy robieniu wydechu do sport auta??

a jaki wplyw bedzie mialo wywalenie kata???

a jednak mam zmienna geometrie lopatek

czyli czyszczenie odpada i pozostaje sprawdzic N75

jak sprawdzic jaka mam turbine? kurde jak narazie czarna magia dla mnie hehe chyba trzeba bedzie poszukac jakiego warsztatu w okolicach Zabrza orientujacego sie w temacie

zibizab o co biega z tym sterowaniem turbiny??

wiec tak silnik ATJ po chipie na ok. 140KM nie hamowane prosze o rozkminienie bledow i logow stat. http://rtnet.pl/vaglog/olovski_5451.html http://rtnet.pl/vaglog/olovski_5452.html dyman. http://rtnet.pl/vaglog/olovski_5453.html http://rtnet.pl/vaglog/olovski_5454.html http://rtnet.pl/vaglog/olovski_5455.html http://rtnet.pl/vaglog/olovski_5456.html bledy http://rtnet.pl/vaglog/olovski_5457.html z gory dzieki za informacje

chodź pokażemy jak się Elita SG bawi Ale co tak bez alkoholu :polew:[br]Dopisany: 27 Grudzień 2009, 17:32_________________________________________________ szpoko bede wiedzial next time

nie było spota na forum tylko w KNW :wink4 a co to jest KNW hehe niewtajemniczony kiedy??

joł niestety poleglem w piatek i ciezko bylo trafic do lozka nie mowiac o Forum :>

Widzisz i da się Spoko to do zobaczenia dziś na spocie mam nadzieję jesli mnie dzis nie sponiewieraja procenty napewno sie zjawie

szpoko dzieki za rozmowe i spadam spac

quattro mnie uratowalo it's alive

bogato sie zapowiada

nie no krochmalu nie jadam wiec sztywny nie je :wink4:stem[br]Dopisany: 25 Grudzień 2009, 01:22_________________________________________________ thanks No to już strasznie poważnie wyszło :polew: :polew: heh ale ja zonaty juz :polew:wiec nic sobie nie wyobrazaj