jacek00

Zmiany super pozytywne, jeśli szukasz fantów do Q to bd miał cały napęd od skrzyni do końca

Spas konkret. Gratulejszyn

Magia to będzie przy skladaniu

Silnik jest... ale jak wiadomo to nie koniec :/ w ostatnim czasie zakupilem kilka haha czesci: Tarcza sprzegla kewla docisk Rs4 Dwumas 2.7 biT skrzynia DSY po remoncie jeszcze nie zalana olejem ktory zreszta tez kupilem dyfer S4 wal S4 Polosie S4 Pas przedni S4 Duzy FMIC kierownice powietrza rozrząd kpl uszczelki silnika kpl sanki silnika Itd. Sa tez na początek hamulce 320 ze zwrotami. Czeka mnie pewnie masa innych drobnych rzeczy do kupienia,takze to nie ostatni up zwiozany z częściami.

Raczej już w AJL nie da rady, bo powoli ruszam z projektem Ale jak skończę to chętnie, jeszcze zależy gdzie na spoty jeździsz ? :)

Jak szukasz monoblocków to mam do sprzedania (odezwij się na PW), ładny kolor twojej A4

Czas na mały aktual, jako, że plany były związane z 2.7, a ja nie jestem gołosłowny to został zakupiony swap z A6 AJK 250 km przebieg 70 tyś mil. Już w pierwszy dzień dokupiny został duży fmic i pas od S4 B5, heble ( na początek ) od A6 czyli 312 i zaciski 2 tłoki i zwrotnice, czeka mnie jeszcze uszczelnienie całego motoru, rozrząd itd. no i oczywiście napęd, skrzynia 6 DSY dwumas, sprzęgło, wał półosie i dyfer jeśli nie podejdzie odemnie To dopiero początek ...

Witam, porzebuję zdjęcie B5 na feldze BMW Styling 132 19', zjarany jestem na ten felunek, a zdjęcia nie znalazłem. Także jakby ktoś miał to bd wdzięczny http://allegro.pl/felgi-19-bmw-5x120-e46-e39-e90-x5-styling-132-i5035734561.htmltakie coś

W takim razie szukam dokładki cupry w dobrej kasie. Ona ma taką samą wysokość ?

Dokładka od Cupry fajna, nie wiem czy nie zdecyduje się na zderzak od S4 bo nie wiem czy się IC zmieści

Mały aktual, trochę mnie nie było ale dużo się nie pozmianiało Z nowości klapa tył US i dystanse Są też nowe plany na sezon a dokładnie SWAP na 2.7 BiT z A6 lub S4, oczywiście całe auto z UK lub Szwajcaria. Wiadomo jak to w życiu bywa motor z takim potencjałem nie może zostać seryjny, a tu przedstawię dokładny plan: - uszczelnienie całego motoru (podciśnienia uszczelki pod dekiel itp.) ogólem dobrowadzenie do zdrowej serii - podstawowa obsługa, wiadomo - turbo K04 x2 - duży FMIC - wtryski 440 - wydajniejsza pompa paliwa - program - wskażnik doładowania no i tu pewnie dostanę mase krytyki, to wszytko w LPG Myśle, że uda się to wystroić pod w okolicach 400 hp na Pb na LPG nie wiem. Oczywiście nie można zapomniećo hamulcach, jako że 288 to tylko spowalniacze zdecyduję się raczej na 330 przód i zaciski od Tuarega, nad tyłem się nie zastanawiałem jeszcze ale serii nie zostawię. Odnośnie hamulców mile widziane jakieś propozycję. Wydech, nie mogę zostawic serii bo zawsze mażyłem o dźwięku V-ki także, wiadomo DP, środkowy zostawiony, tylny out, a zamiast niego przelotowy z końcówkami 70-76 mm. To tyle z moich planów na sezon 2015, napewno masa szczegółów wyjdzie podczas samej roboty, pewnie będzie problem z elektryką Ale zobaczymy ... kilka fotek stanu obecnego

A są takie podkładki pod gładki zderzak tylko, że do polifta ?

Pomoże jeszcze ktos ? ktory motor proponujecie, ARE czy BES oba poliftowe tylko nie wiem jaka jest miedzynimi różnica, jesli ktos zna specyfikację to prosiłbym, najlepiej jakby ktos podał schematy elektryczne jesli posiada. Wszelkie drobne wskazówki odnośnie swapa mile widziane

Wlasnie, jak to jest z tymi Darkami opłaca sie to brać, jak z jakością itd.? Lepiej nowe czy używki ? Znalazłem używki za 2k tylko pytanie czy nie jest to groźne dla napędu jeśli z przodu będzie 8" a tył 9.5" wszystko na oponie 215/35 ? Słyszałem coś na ten temat, a konkretnie, że w Q muszą być 4 takie same.

Siema, poszukuje modelu tej felgi, znalazłem to zdjęcie i choruje na jej punkcie Jakby ktoś pomógł byłbym wdzięczny http://www7.pic-upload.de/29.08.13/opfde44kqowa.jpg

Te klipsy to takie gumowe wkładki pomiędzy zwoje ?

Fotę dam wieczorem ale z przodu delikatnie przyciera na skreconych jak podbije, a tak to spoko

Połowe wartości to na pewno

A dzieki do wiosny sie jeszcze pewnie pozmienia Tak jak mówiłem, dystanse wleciały, przód 17 mm tył jeszcze 20 ponieważ zmieniam na 25 bo jeszcze jest miejsce Tymczasem czekam aż mi lakiernik oda klapę

w takim razie zrobię pomiar i zamówię coś odpowiedniego, firma dystom słyszałem, że robi coś takiego, godna polecenia czy macie coś innego ?

18' x 7.5 et43 lub 40, 215/35

zdecydowanie dystans jest potrzebny, pomierzę i zobaczę czy 25 wejdzie

Zero przeglądu ? nie 20 tylko 19 speedline jak wejdzie, ale podobno wchodzi Mały aktual Gruntowne mycie i przyciemniony szybki, w przyszłym tyg klapa US.

Fajna furka, napęd też słuszny Mam ten sam problem z tym gazem, nie mogę dojść co to :/ Podaj jakieś plany na mody

Witam, podjąłem decyzję o swapie mojej a4. Na pierwszy strzał poszło szukanie całej a6 anglika z tym silnikiem, po zgłębieniu tematu okazało się, że są 2 wersje silnikowe 230 km i 250 km, także pierwsze pytanie jaka między nimi jest różnica tylko soft czy osprzęt też? A6 którą znalazłem ma skrzynkę 6cio biegową wiadomo w q z racji tego że taż mam Q raczej nie powinno być problemów, ale jeśli jakieś są to proszę o info. Dalsze pytania już kierowane do osób które już takiego swapa robiły bądź mają na ten temat jakąś wiedze, jak wygląda kablologia w takim swapie co z immo, czy występują jakieś problemy z upchaniem motoru do komory i czy trzeba zmieniać inne podzespoły np. w moim 1.8T pedał gazu jest na linkę, a w 2.7 jest zapewne elektroniczny. Proszę o wszelkie wskazówki, za pomoc z góry dziękuje