ppa4

Hej, Dostanie ori Audi poliftowych bananów z M12 jest ciężkie... więc moje pytanie o zamienniki, a mianowicie: 1. 116 050 0171/HD 2. 116 050 0172/HD Z tego co mogę się doczytać, to tuleje tam to nadal guma I metal a nie hydrotuleja ? Czyli żeby to miało sens trzeba kupić te banany I hydrotuleje 75mm poliftowe ?

No i fajnie!! A powiedzcie jak to jest z aplikowaniem tej zaprawki, jak to zrobic zeby to w miare wygladalo a nie kleks ... ? Jakies praktyczne porady albo filmik ?

Panie i Panowie, Standardowa sprawa czyli odpryski na masce, w firmie za ich naprawę czyli za całą maskę chcą ponad 600..., mam ich kilka w tym 2-3 o średnicy około 7mm i to mega głebokich ... Czy ktoś kiedyś próbował zabezpieczyć je po prostu jakimś domowym lakierem do paznokci ? WIem że to będzie słabo wyglądało, ale na pewno lepiej niż białe plamy na granatowym lakierze, i lepsze to niż wystawienie czystej blachy na działanie pogody ...

teraz jak zobaczyłem ten obrazek i dostałem odpowiedź na pytania pomocnicze, to rzeczywiście to co czytałem wcześniej nabrało sensu ... Po prostu nie widzialem nigdy tych części na żywo, nie jestem mechanikiem i na chłopski rozum ciężko słuchając bardzije ogarniętych od razu zatrybić ... Dzięki! Potwierdzcie mi jeszcze tylko objawy - podajcie swoje, które zniknęły po wymianie bananów. Ja mam: 1. powyżej 140 kierownica mega podatna na drgania ... czasami mniejsze czasami wieksze 2. lekkie dziwne drganie kierownicy dość często przy hamowaniu 50-90km, hamuje czyściutko przy wszelkich wyższych prędkościach, czyli to raczje nie tarcze ... Kojarzycie ?

Hmm minęło już trochę czasu, ale z tego co pamiętam gdy robili mi generalkę silnika, to nie było zamiennika rozrządu i trzeba było kupować w ASO, a jesli były to nie było to warte świeczki... Oraz jeśli dobrze pamiętam to pompa wody jest na oddzielnym łańcuchu i nie trzeba jej wymieniać z rozrządem - notabene pompa kosztuje pod 2k dla tego modelu. Prośba o weryfikacje tego, ale chyba coś z prawdy powinno być powyżej ... mam CDNC ...

Niech CI bozia w dzieciach wynagrodzi! Dzieki

PIęknie dziękuję! I ta tuleja jest zdjęta ze sworznia z nowego banana, prawda ? to że na sworzniu nowy gwint jest większy i stożek też większy (rozmiary podałem powyżej), to nie ma w naszym przypadku znaczenia ? Chodzi tylko o rozmiar tej tulejki ze zdjęcia coby się zmieściła do otworu w starej zwrotnicy ?

Hmmm, No to mi się nie spinają liczby ... poliftowy sworzen stozek 17-21mm gwint 14 mm chyba mój sworzen stozek 15-19mm gwint 12 mm bo w kwestii tuleji wszystko bedzie ok mimo ze to 75mm. a te 26 mm 35mm to skąd ?? Ja chyba nie jestem świadom co dokładnie musi być 'obtoczone' ... nie że gwint który jest 14mm a nie 12 ale tak naprawdę to jakaś tulejka, która jest na tym sworzniu ? Nie pogniewam się jesli ktoś wyłoży mi jak krowie na rowie co trzeba obtoczyć

Tak wiem, umiem czytac ... Natomiast pytanie było konkretniejsze - a mianowicie czy w Wawie i u kogo to zrobili ? Żeby nie było wątpliwości ... dodatkowe pytanie .... spec od 'obtaczania' musiał mieć wzorcowego banana ? Ile to trwało i ile kosztowało ?

A powiedzcie mi Panowie, czy ktoś zakupił M14/75mm i dostosował je do M12 z 2009 roku bez wymiany zwrotnicy ? Może ktoś w Wawie to przerabiał ? Ewentualnie M12/75 zamiennik Meyle ... https://www.x1-autoteile.de/index.php/index.php?site=product&brandNo=144&articleNo=116+050+0172%2FHD&groupnode=102205&genArtNr=273&carId=6173

Dzięki dziku! Powiedzcie mi jeszcze tylko jedno, bo już wiem że springi 1BE to praktycznie ta sama cena co EIbachy pro-kit. Czy jest jakieś uzasadnienie na wrzucenie Eibachów czy w tej konfiguracji to już totalnie bez znaczenia ? Dodam że nie zależy mi żeby auto opadło mocno i żeby było dużo trwadsze.

Mogę teraz palnąć coś głupiego, nie znam się więc ... Wymieniałem cały rozrząd ze wszytkimi łańcuchami i napinaczami - mój rozrząd jest na łańcuchu - robiłem tłoki i pierścienie więc przy okazji wymieniłem kompletnie rozrząd. Natomiast to co mi terkocze jest na paskach klinowych i na mój mały rozumek to nie jest rozrząd - ten mam na łańcuchu - ewentualnie to jakiś inny układ powiązany z rozrządem czy przez niego napędzany ... To co terkocze to jest napinacz tego nieszczęsnego paska klinowego, który napędza też aletrnator - ostatnio miałem wymianą rolkę/sprzęgło alternatora bo się 'wypaczyło' i wtedy był wymianiany też ten pasek, natomiast napinacz nietykany. Także chyba stricte rozrząd mam ok, bo to na co patrzę to inny układ ... ?

tak znam te tematy ... terkot nonstop jest i bedzie bo to taki typ, wtryski itp itd. to mnie nie przeraza. Mam nowy rozrzad, lancuch, sprzeglo alternatora i pasek ... Natomiast ten moj terkot pojawia sie tylko w konkretnych momentach i przy zwyklej jalowej pracy nie slychac go ... jest on bezposrednio zwiazany z tym elementem ze zdjecia, co wskazuje strzalka, ja niestety nie wiem co to jest ... Ten moj dodatkowy terkot bardzo latwo wywolac poprzez max skrecenie kol i lekkie dodawanie gazu, wtedy neizlezanie jak cieply cyz zimny, zawsze mocno terkocze i ten 'napinacz czy co to jest zaczyna obijac ... ----- Wychodzi na to że jest to właśnie napinacz paska klinowego, wyrobił sięczy co, że w niskim zakresie obrotów i pod obciążeniem zaczyna dobijac do ogranicznika ? Czy może to co innego powoduje ? Pasek był wymieniany...

Hej, Od kilku dni słyszę terkot z okolic silnika. Terkot pojawia się nie zawsze ale dość często i nie jest regularny... 1.na jałowym, Gdy skręcenie kierownicę w dowolną stronę na max wtedy generuje terkot. 2.czesto przy starcie zapłonu krótko potryka. 3. Gdy ruszam i schodze ze sprzęgła bardzo delikatnie dodając gazu. 4. Gdy mega delikatnie daje krótkie strzały gazu na jałowym. Okazało się ze ten terkot generuje napinacz? ZeZe zdjęcia poniżej który zwykle sobie pracuje i drga ale w powyższych sytuacjach dobija on do miejsca granicznego wskazanego strzałka i wywołuje terkot. Wychodzi na to ze dzieje się to przy małych obrotach i wahnieciach silnika... przy normalnym dodawaniu gazu i wyższych obrotach nigdy nie dobija i nie terkocze. http://www.directupload.net/file/d/4442/whn6ae65_jpg.htm Co to może być? 3miesiace temu wymieniany było sprzęgło alternatora - rolka po prawej i pasek - może to być powiązane ? Mam teraz problem z komunikatem p2015 czy kolektor dolotowy, ma to znaczenie ?? Przepraszam ale co za mędrzec wrzucił ten topić do LPG CNG ?? Ktoś może wie co to w ogóle za napinacz ??

Cześć, Czy ktoś móglby podrzucić numery amorów i sprzężyn do mojego auta ale w wersji 1BE ? Mogą być zamienniki - Sachs itp dobre. - SPrzedawcy biorą mój VIN i mówią że do mojego jest 1BA więc nie podadzą cen 1BE ... a sam także nie wiem jak wyszukać właściwe pod względem wagi itd Jeśli są potrzebne jakeiś dodatkowe dane to podeślę! silnik CDNC 1 - 1065kg 2 - 1120kg

Hej, Od kilku tygodni borykam się z błędem P2015 ale o numerku: 2967 a nie 2968. Nie mogę nigdzie znaleźć opisu czym one się różnią ... ? Jako naprawa był 'modyfikowany' czujnik ale 600km poźniej jak bardoz szybko wystartowałem to znów wyskoczył check engine P2015. CO ciekawe w moim przypadku pojawia się CheckEngine ale silnik nie przechodzi w tryb awaryjny tylko 'normalnie' jedzie ... Pomożecie ?

Hmmm to nie jest zła cena ... Ale powiedzcie mi, ile 'opadnie auto' jeśli wymienię springi+amory z 1BA na 1BE ? (przy wymianie tylko springow na eibach to te 25-30mm i mi to pasuje, nie chce więcej...) Czy wymiana springów i amorów z 1BA na 1BE nei wymusza wstawienia też nowego stabilizatora i zakupu tryliona nowych tulej, uszczelek, gumek itp itd ? No i mam samopoziomujące się światła i tego typu pierdóly, czy trzeba będzie przekonfigurowywać i adaptować tryliona sterowników ?

Tak wiem, że półśrodek niestety... chciałbym znaleźć złoty środek ... ale 3k za zestaw eibacha, a znając życie jeszcze trzebaby żeby je zamontować to wymienić nascie innych czasz, tulej srulej itd ... a pewnie OEMowe 1BE amorki też kosztują po 400-500 ? swoją drogą próbuję takie wyszukac na intercars i chyba nie wiem jak to zrobić dobrze ... Ewentualnie 1BE amorki + springi Eibacha ... jeśli te 1be mają cenę podbną do 1BA ...

Panowie, Kilka osób to już potwierdziło, ale jeszcze na wszelki wypadek zapytam, bo może po tym czasie wyszły jakieś szopki ... Będę wymieniał kończące się amorki 1BA i wrzucę nowe też 1BA - a przynajmniej taki jest plan. Natomiast korzystając z okazji rozwalania zawieszenia chciałbym wymienić springi na Eibach Pro-Kit E10-15-011-01-22, żeby poprawić wysokość i opcjonalnie lekko 'twardość'/właściwości jezdne... Nie chcę przesadzić z obniżaniem (jeżdżę na 17') i z utwardzaniem, chciałbym nieco poprawić i co najważnieszje nie wydać 3k za same elementy ... 1BA amorki + springi Eibach Pro-Kit to nadal kombinacja która zadziała i z którą nie ma problemów ?

Kurde no zobaczymy z wibracjami, ale u mnie nawet nie chodzi o to że sztywny ... bo w sumie nie zauważyłem ... ALe o ten odgłos skrzypienia drzwi jak wjeżdżam na policjanty ... zastanawiam się czy to to ... bo tylko z przodu...

Cześć, MIałem wymieniany silnik, regenerowany rezystor i w ogóle ogarnianą klimę, grzeje, chłodzi, działa ... Natomiast co jakiś czas jak wyłaczę radio i nie ma za dużego hałasu na zewnątrz to słyszę rytmiczne terkotanie ... NIe umiem tego wymusić, po prostu czasami się załącza a potem się wycisza i znów cisza, aż znów się kiedyś załączy. Zwykle tylko jak klima jest na niskich obrotach 2-4, bo gdy więcej to nadmuch zagłusza te dźwięki, czyli im większy nadmuch tym terkotanie nie jest większe, co jest dziwne ... Jakieś pomysły ?

Pytanie, Czy po założeniu poliuretanowych tuleji i zastosowaniu złego smaru nie mieliście skrzypienia budy ?? TAm podobno środek jest metalowy i nie na sztywno spieczony z plastikiem ijak tam zły mar jest to może być hałas ? Jaki smar użyliście i jaki był efekt z hałasem lub brakiem ?

Karol z Elektrocar ogarnął temat, nasmarowana została górna część amortyzatora/zawieszenia - jeśli dobrze zrozumiałem/ zapamiętałem W każdym bądź razie nie skrzypi! zastrzele sie ... nasmarowanie starczylo na kilka miechow ale i tak ciagle na policjantach delikatnie chrobotalo... wczoraj postal caly dzien na sloncu i jak pojechalem to kazdy maly wyboj i skrzypienie jak jakisnieszczesny fortepian plastikowy... dzisiaj po nocy znowoz, juz standardowo delikatnje na policjantach a potem cisza... o co w tym chodzi?? czemu trzebA rozpinac i smarowac gore amorow czy co tam żeby byla cisza ?? Pomóżcie, doradzcie, co wymienić bo to skrzypiebue w takim aucie to jakis żal.pl

Dzięki, a podrzucisz numer części ? Chodzi o wszytkie 4kola I pozostale czwsci bez zmian ? Robiłeś taki patent ? Jaki byl efekt końcowy? Kontynuacja ... Wychodzi na to, że zestaw 1BE samych springow to 1600 i praktycznie dostępne tylko w ASO ... Czy jest jakaś apka, albo ktoś wie jak ustalić rodzaj zamiennika np eibacha - komplet tam kosztuje 600zl ...?

Servo by zgłaszało błedy jakby się 'kończyło' ? BO u mnie błedów brak, wszędzie cisza ... a troszkę myszkuje ...