vp-tdi

jak masz szczescie to tylko czujnik temp w pompie do wymiany ,nowy 55zl ,jak masz pecha to caly nastawnik lub cała pompa to wymiany ,mam wszytsko jak coś ,ceny do dogadania

w tym akurat nie

ja w zyciu palnika w ręce nie miałem , dobry topnik ,kwas z U.S.A ,specjalna cyna ze srebrem , stacja lutownicza i masz zlutowane na AMEN i do tego przewodność jest idealna.

do srosza nie jedz bo zaplacisz krocie a i tak długo nie pojezdzisz

a z jakimi predkosciami jezdzisz ? i na jakich odcinakach ,ja robie krotkie dystanse i jak bym chciał to by nawet 5 nie spalił

400zl

robisz to na swoje ryzyko zwykła cyną nie wytrzyma nawet tygodnia

ja mam .poszlo pw

słuchaj fajnie by tak było ( dla uzytkownika auta ) żeby vag wszystko pokazał jak coś nie halo ,ale nie stety świat nie jest taki piękny i nawet u znajomego w nowym MB CLS za pól bańki interfejs wszystkiego nie pokazuje. jak by pokazywał wszystko co nie halo to by mechaniory i inne magiki nie zarabiały kasiory . ustawienie pompy to pikuś .jak masz vaga to chyba potrafisz zrobić logi na jałowym ? ( silnik rozgrzany do min 80St C ) na zegarach 90st C. byś zrobił logi : gr BS 000 .001 .004 .007 013 , i bym ci podpowiedział czy coś jest nie halo. ztymi bablami paliwa to w tych autach własnie czesto to widze czasami okazuje sie ze ten zaworek na filtrze paliwa przepuszcza i ludzie zakladają zwykłe filtry takie jak były w golf II 1.6d i sie to poprawia ,mozna też zawór zwrotny założyć na powrotnym weżu z pompy ( 3-4cm przed filtrem paliwa ) . ps : mam rodzine w Istebnej i koniakowie także nocleg to nie problem i daleko bym nie miał do ciebie ale te piruety z wisły w góre i w dół to masakrą ( chodzi o droge pewnie wiesz oco chodzi )

bo to tak jest ,przy wyższych obrotach pompa chyba sie przełacza na ten 2 tryb ( albo komp to robi ) ,że rozpyla paliwo z wieksza siła ( 2-stopien wtryskiwacza ) przez to rozpylenie jest wieksze i nie porzebuje duzo zeby tego rozpylić .przez to pali mniej .

ma sie znajomosci ja w sklepie nie kupuje tylko jak coś dzwonie i zamawiam w IC badz innej hurtowni ,dla znajomych też ,poco komuś dawać zarobić tym bardziej ,że jest BIDA

jest kilka opcji :1 co zawsze sie sprawdza bezpieczniki po 2 . te auta były robione tak ,że przy jakimś przebiegu świrowały komputery ( sam kilka takich miałem ) , i trzeba dbać o takie rzeczy jak : masy musza być wszystkie cacy ( wyczyscić wszystkie łaczenia masy z karoserią ) . mi po wyczyszczeniu wszystkiego odpalały od strzała czy ciepły czy zimny ,czasem to nie pomaga ale nic to cie nie bedzie kosztowac bo samemu to zrobisz ,jak nie pomoże to jedynie magik jakiś od kompów (ecu ) trzeba mapy startowe ruszyć bo juz komp świruje , lub kupić pewny komp po mniejszym przebiegu i bedzie gitara ,być może też jak ci podpinał auto taxówkarz poszedł wiekszy prąd na rozrusznik i tu może leżeć przyczyna ,nie stety z autem to jak u lekarza,trzeba zdiagnozować a na odległość cężko. w tym roku miałem jechać w góry więc bym przejeżdzał przez Wisłe to bym ci to ogarnał w pare chwil ,nie stety urlopu nima bo trza szroty robić

dól jest wszystko to samo jedynie pierscieniem rozprężnym sie różnia od góry , ta fotka amora na dole to chyba z golfa III ---------- Post dopisany at 20:17 ---------- Poprzedni post napisany at 20:09 ---------- po lewej polift ,po prawej przedlift ,wszystko widać co i jak. chyba ze avanty mają inaczej , nie robie avantów to nie wiem

widać idiotów nie brakuje , do tego przy zmianie z zawiasu 1ba na 1be tez dobrze jest odkrecic przy gumach i po zalozeniu 1ba dokrecic bo sa inne kąty wychylenia.

z tym to przesada mi OO w trasie mniej palił jak ON 2. Czy za samochodem po wciśnięciu gazu nie ma widocznego w lusterku lewym dymu ? mi jak dymił na sofcie to mniej palił( a wtryski miałem full nówki ) wiec dym do spalania ma sie nijak to nie komora wstępna. jedynie co to naprawde albo gdzies sobie wylatuje paliwko albo jakaś głupota typu padnieta przeplywka ,filtr powietrza pamiętający hitlera ,zaciety jakiś zawór . ---------- Post dopisany at 19:57 ---------- Poprzedni post napisany at 19:56 ---------- |Rany.....Rób coś z tym......((((( Ma palić najwyżej 6.......a przy takiej jeżdzie jak piszesz to 5.5............. a to z jakiej racji ma tyle palić ? chyba ze ktoś sie toczy nie jezdzie to co innego ,ja swojemu nie żałuje i jak mu nie żałuje własnie to pali najmniej ,jak oszczednie jade to tylko pól litra mniej pali wiec sie nie oplaca oszczedzac w tym wypadku . ---------- Post dopisany at 19:59 ---------- Poprzedni post napisany at 19:57 ---------- mój zostawia plamy po wodzie ze spryskiwaczy z płynem PUR to czymś grozi ? nie no żartuje

to rób jak uważasz albo znowu bedziesz ryzykował że ci jakaś blaszka pusci albo kupisz raz a pożądny i zapomnisz co to nastawnik. jak chcesz to ci nawet mój z mojego auta moge wyjąć (zrobiony na perfect z nową cewką i nowym czujnikiem temp bosch ) wytrzyma z 10lat puki sie nie zasywi od pompy

ja taki klucz zrobie ci w 10 sekund ,bieżesz zwykła 7-mke nasadke im gorsza tym lepsza czyli hińskie badziewie najlepsze ,i wbijasz ja na hama(z granicami rozsądku ) ja juz mam klucz dyno w rękach to mam wyczucie ...... na tą śrube od góry i juz masz klucz do nastawników mi na 10 razy wystarcza taki klucz ---------- Post dopisany at 18:11 ---------- Poprzedni post napisany at 18:09 ---------- eee no ale naprawde ty masz troche pecha z tym nastawnikiem ,bież odemnie i zapomnisz co to pompa ,gwarantuje ci

na BANK ,i o tym to ja już dawno wiedziałem

bierz odemnie ,mam regenerowane oraz oryginalne nie rozbierane a czysciutkie w srodku na które daje gwarancje. ja u siebie robiłem ponad 2 lata temu ,tak jest zlutowane ,że musiał byś to przeciąć żeby pusciło (mam specjalny preparat do lutowania takich rzeczy ) wczesniej(zanim robiłem to profi) lutowałem koledze zwykła cyną tez trzymało ale czuc było lekkie szarpania od wtedy musiałem sie zaopatrzyć w lepsze środki ---------- Post dopisany at 17:29 ---------- Poprzedni post napisany at 17:29 ---------- ceny jak cos na pw ,moge wystawić na allegro

to nie znasz sie widze , w okolicy nikt tak nie wymienia jak ja ,każdy skręca na sztuke bo nikomu sie nie chce paprać i charatać sobie rąk ,żeby specjalnie jak auto opuszczone dopiero dokręcać sruby , fakt u mnie za wymiane 100zł wiecej ale każdemu robie jak bym sobie robił ,dłużej też to trwa ale masz pewnośc na bank ,że robota zrobiona lepiej jak w aso.

ja bym papropkom nie dał się dotknąć a jak juz to przy mnie by musieli robić .

amory z polifta mają krótszy gwint i wogole sa krótsze od przedlifta ,ostatnio takie kupilem tutaj i d*pa nie pasowaly ,musialem nowe kupic ze sklepu

albo przepływka do wymiany

obojętnie najtańszy OIL CATCH TANK ZBIORNIK ODMY NA OLEJU DOLOT ALU (4393921742) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. lub zrób sobie sam ze zbiorniczka od wspomagania + pare rurek i wezy gumowych + 2 druciane zmywaki kuchenne (jako filtr ) ja u siebie takie cos założyłem i mam gitara ,do tego nie wiem jakim cudem zmniejszyło mi sie spalanie ,no i oczywiscie sucho w dolocie .przez 3 tys km wylałem może z 0.05mll oleju i wody( z korek od wina )która sie tam zbiera

od tdi 1ba napewno to nie sa sprezyny ,ja mam inne kropki i u mnie jest mega wygodna jazda ,u ciebie widac ze naprawde wysoko stoi. być moze springi od jakiegos v6 wsadzone