vp-tdi

zawór zwrotny jest na nastawniku u góry.

a co to jest ?

dla mnie te silikonowe węze to lipa ( te tańsze ) dziwnie sie wyginają i odkształcają . najlepsze ori

dokładnie , ja leje co tankowanie do pełna ,jaki podleci z normą min TC ( 1l okolo 12zl ) i wlewam pół litra na zbiornik . spadku mocy nie odczułem natomiast silnik chodzi ciszej ,byc może jest lepsze smarowanie po tym.

ona musi sztywno siedzięc maor jak dobrze mocno skrecisz ona musi być sztywno ,jak był luz to to ci puka aż sie wypuka i amor rozwali sie

ale pewnie efekt tapczana też pewnie znikł ?

Rany.....Kolego.....Czytaj ze Zrozumieniem......no i jeszcze ta POLSZCZYZNA(((((((((((.......Zlituj Się........... E o*uj ci chodzi ? .nie pasuje nie czytaj

a chyba ze wplasnie chodzi o fisa bo myslalem ze chozi o wyswietlacz km ,fisa faktycznie sie nie wymieni ,naprawa nie oplacalna,lepiej caly kupuc

to musisz przestawic rsw ,cos nie halo jest ,bo ustawialem na 0.740rsw , reszte na pw ,musial ktos w mapach grzebać albo poma sie bawił ,u kolegi na 0.740 nie odpala ,na 0.650 nie odpala ,dopiero na 0.840 odpalil i brak błedów ,po rozkreceniu kompa widac jakiś układ lutowany nie fabrycznie.

jak bedzie używane z głową szpilki wytrzymają . turbina brd ,wtryski 230 lub wieksze ,pompa 11mm sprzegło z awx + dobry program i moze ze 180km ci pyknie

np taka : ŻARÓWKA LICZNIKA ZEGARÓW OPEL AUDI SKODA VW SEAT (4412848195) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. ja mam oryiginalne jak coś nowe osram-a ,mam tez caly sprawny licznik oraz wyswietlacz jak bys chcial

nie mam pojecia ,ale jak przeguby sa takie same to musi pasować ,ceny na pw

ja zrobilem sobie kiedyś z miedzi ale z aluminium tez moze byc byl nie za grube ,max 2-3mm wystarczy ,mozna wykorzystac nie potrzebny egr do tego

może za twardy materiał lub za słabo skręcone

ja bys mial 4x takie same sprezyny to auto by normalnie stalo ,np 4x sprezyny z 1be ,tak to moze dziwnie stac

korekte softu mialeś robione pod ten setup ?

mam takie oringi jak coś 10zl sztuka + wysylka

na timing sie nie patrzy bo to nic nie daje ,kąt wtrysku ustawia sie pod silnik a tu jak wiadomo każdy jest inny . u mnie w b5 90km mam kąt 52 i dla silnika jest najlepiej na takim kącie ( najmniej pali ,najlepiej odpala ,nie szarpie itd ) .w 2 aucie b5 tdi 90km kąt już mam na 55 bo wiekszy przebieg i dla niego jest tak najlepiej.

b5 tdi 90/110km 95r stan bdb ,mam lewą i prawą 100% proste ,nie brały udziału w wypadku kolicji itp .łożyska nie szumia .

ja w Zabrzu jak widze jaki kolwiek serwis to rece mi sie trzesą jakie paproki ,olej lotosa leją z beczki i gadają ,że to motul a i placisz za motula. ale sorki za OT

mam cala za grosze oddam z dobrym lozsykiem

1-co sprawdz wszystkie bezpieczniki ( to podstawa ) rozrusznik moze na bediksie sie zacial ale walenie mlotkiem nie pomoze , rozrusznik do wyjecia i rozbrania ,albo na podmiane wsadzic.

chyba se jaja robi

a co masz do zrobienia ?

to wynalazek nie przewaga. lepiej sie w zakretach trzyma i dobre na trasy w innych przypadkach lepszy i tanszy jest mc person