Duncan

Czujnik kupiłem w salonie Vw/Audi w Rybniku za sto pare zł,kolor zielony a orginalny był czarny ,ale koles dobierał go pi vinie.

Witam mam problem z moim A4 B6 1.9 130km ,po wymianie czujnika temperatury płynu chłodzacego zaczoł mi kopcic przy temp.50-70C,zwłaszcza to widac jak ruszam ze skrzyzowania wtedy jak z Jelcza!co to moze być?Dodam że jak go rano zimnego odpale to nie kopci nic nawet jak dodam gazu!pali na strzał no i jak osiagnie temp.90C to tez juz nic nie kopci!tylko w przedziale 50-70C,miałem dzwiganą dawkę rozruchowa na ciepłym silniku czy to moze byc przyczyna??Pozdrawiam

Czyli przednie na pewno będą pasować na 100%??,a da się przełożyć ramkę chrom z szybą do innych dżwi??Mam chromy w mojej Audi a w tych dżwiach co chciałbym kupić niema tego jest zwykła czarna,dodam że chodzi o dżwi przednie.

"letallec" napisz mi bo nie rozumiem jak egr moze byc winne ze olej jest w dolocie??

Pomierz miernikiem opór tego potencjometru,jesli bedzie taki sam to reszta jest na 100% taka sama,rózni sie to tylko rodzajem obudowy ,w której jest to wszystko włożone.

Jeżeli pompki masz oki to sprawdz pompe Vacum,moze dawac za małe cisnienie i wtedy napewno bedzie poszarpywac i będa kłopoty z odpalaniem!Wstaw logi pompek to zobaczymy czy zeczywiscie sa dobre.

To nie jest normalne Kolego!!u mnie niema czegos takiego,słychac tylko przekaznik jak sie załącza i to wszystko.

Daj spokój sobie z tym Fisem,to jest bardziej zabawka ,bajer!prawdziwe wskazania pokarze ci vag,ile dokładnie pali w danej chwili.

Witam.Mam problem z moją klimą,posmierduje mi na ECON na włączonej klimie jest oki!,czysciłem ja pianka i dwa razy ozonowanie i nic!!! Słyszalem że można tez użyc tabletek do zmywarki!!??,kiedys trafiłem na taki temat,ale za cholere nie moge go odnależć ,wie ktos moze jak to sie robi tymi tabletkami??

Z tego co wyczytałem na róznych forach to w AWX-ie i innych silnikach zawsze bedzie olej w odmie,jedyne co mozna zrobic to ograniczyć go w dolocie turbiny i to tyle.Ja wymieniłem turbine miesiac temu i dalej mam olej w dolocie.

Ja tego oil tank-a zrobiłem sam,z tym ze nie pusciłem weża w dolot jak w orginale,tylko na dolot przed filtrem powietrza dokładnie przy masce,przykreciłem wypust oparów bezposrednio do tego plastiku co zasysa powietrze,zadnego smrodu nie wyczułem i dymu tez nie ma!,a wlot przed turbo zaslepiłem.Do tego oil tanka wsadziłem "drutek"aluminiowy ,który wyłapuje olej,zobaczymy czy cos to da.Według mnie wsadzenie weża przed turbo z powrotem mija sie z celem! ponieważ turbo dalej bedzie zasysac olej z odmy,moze nie bedzie go aż tyle co normalnie ale napewno wiecej niz jak mam podłaczone na wlocie.

Witam.Mam pytanie do obeznanych w temacie,wiem że jest o tym w necie dużo,ale sa sprzeczne wiadomości,wiec nie wiem co zrobic,czy zakładac czy nie ,jedni pisza ze tak, drudzy że nie .Co wy o tym sądzicie?Dodam ze mam olej w dolocie,turbo wymienione na nowe,olej ubywa z bagnetu,ale słabo.

Daj do regeneracji,bedziesz mial przynajmniej gwarancje.

No własnie tylko jak to zrobić?? jak by ktos mógł to niech napisze.

Witam.Wie moze ktos czy da sie recznie ustawic trase przez jaka ma prowadzić navi??jak narazie to ustawia ona sobie sama trase,a mi chodzi oto zeby jechała tak jak ja bym chciał.Pozdrawiam

Tez mi tak powiedzieli ze cos wpadło!,ale co?? jak wszystko było poskręcane??Korpus nie widziałem,ale nadawał sie do regeneracji,wiec chyba nie było zle.

Kolego "szczepan_k" wspomniałeś coś o "chrobotaniu" mozesz to dokładniej opisać?? mam tez takie coś w swoim aucisku,ale tylko np.jak dam gazu na niskich obrotach tak od 1500 na 4 -tym biegu potrafi za chrobotać !!!również pod górką takie cos się dzieje!!!Na poczatku myślałem że to turbina,ale po wymianie turba dalej jest to samo,sprzegło wymieniłem ale bez 2-u masy,bo niby była dobra,sprzegło LUKa.Pozdrawiam

Można,tylko po co?? Poczytaj ten temat: http://a4-klub.pl/1-9-194/b6-awx-wywalic-egr-kupic-nowy-150343/

Potwierdzam ,Wahler jest orginałem zakładanym na pierwszy montaż!

Miałem to samo co ty po wymianie EGR problem ustaje:decayed: .Nowy nie jest juz taki drogi oczywiscie kup orginał,zamiennik niewiem jak sie bedzie spisywał.Jaki masz kod silnika??

Witam.Przedstawiam wam zdięcia Turba,które wybuchło przy prędkości 100km/h - 3-biegu.Pisać sugestie,przyczyny jakie wam przychodza do głowy! turbo było jeszcze fabryczne(ponoć) przebieg (ponoc) 230.000tys.km silnik AWX,auto po chipie standard(25%)Silnik był zalany 4-ry dni wczesniej olejem Motul specific Dodam że po wykręceniu korpusu turbiny i zawiezieniu do regeneracji,pierwsze pytanie jakie padło to:"Po chipie??" i sie zasmiał koleś druga sprawa to po ogledzinach tego turba stwierdzili że coś niby wpadło do turba od strony ssącej! Jak jest wasza opinia!! jest to możliwe?? Układ cały szczelny!

Kat synchronizacji zawsze bedzie skakał,poczytaj na forum są juz takie tematy,na forum passata jest to szerzej opisane ,no chyba że u Ciebie skacze od -5 do +5:decayed:

Witam.mam ten sam problem ,moze wie juz ktos co jest nie tak??stało mi sie takie cos po odpieciu klem na noc.

Dzięki "bobikos",oto własnie mi chodziło.

A możwsz mi powiedziec cos o pompowtryskach?? jak z nimi??Zauważyłem że jak jade na podpiętym Vagu to strasznie korekcje skaczą na 1 i 4 cylindrze ,prawie identycznie tak od 0.00 nawet do 1.22 ,z tym że jeden na minusie a drugi na plusie.Czyżby się kończyły??a może to uszczelniacze??