kristek1900

Dokładnie jak piszesz. W przedlifcie zmieniałem. Ale powiem Ci operacja wcale nie jest łatwa. Najpierw próbowałem ściągaczem, nie szło .Później metodą siłową, tj. młotkiem nawalałem w wirnik, dopiero wiatrak puścił. Zmiana śmigła oraz polaryzacji i gotowe. Śmiga już ze trzy miesiące i mam nadzieję ,że jeszcze trochę posłuży

Da się pomylić? Są dwa różnej średnicy przewody. Choć znając swoje zdolności , jest to możliwe

Kurna, już dwa razy wyciągałem go. Bak jest bardziej czysty jak w nowym, smok to samo. Jak smok może zasysać lewe powietrze? Jeśli od niego idzie ten kawałek przewodu a później jest tylko króciec, na który wchodzi przewód zasilający .Nawet jeśli by tak było , to przy pełnym zbiorniku nie powinno być problemu. A u mnie z przewodu zasilającego, jeszcze przed filtrem leci powietrze ,aż miło. Już nie wiem gdzie szukać???

Pany jak to sprawdzić ???

Ja taką operację przeprowadziłem w sobotę.Nie mam pompki w 1Z. Odkręciłem dekiel w bagażniku i pompką na baterie z allegro, wypompowałem prawie do zera paliwo.Później wymontowałem zbiornik. Przy moich zdolnościach manualnych i braku kanału operacja trwała jakieś 4 godziny. Zbiornik czyściejszy jak w nowym i zawory odpowietrzające przy okazji wymyte

Jeśli masz te popękane kawałki to fajki można jeszcze reanimować : skleić je do kupy a na całość nasunąć koszulkę termokurczliwą i zagrzać. Ja tak latam drugi rok i na razie się sprawdza

Też jestem ciekaw. Ja wczoraj nurkowałem w bagażniku- smok był za...syfiony totalnie. Wypompowałem paliwo i wytarłem do czysta bak. Przedmuchałem przewody zasilanie i powrót. I paliwo na razie nie schodzi, ale nadal lecą bąble powietrza z przewodu zasilającego. Ręce opadają. Pali lepiej, lecz nadal nie jak powinien.

Pisz kolego jaki zawór ci wymienili i ile taka operacja cię kosztowała.

Chyba koledze karbonek chodziło o n109 pompa wtryskowa.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl

Zajrzyj po odkręceniu korka, po lewej stronie wlewu . Wystaje nieznacznie, jak wkręcasz korek to otwiera /czy zamyka odpowietrzenie zbiornika. Śledzę temat,bo też borykam z ciężkim odpalaniem mojego 1Z. Założony nowy zawór na pompie, filtr z dwoma wyjściami i przezroczyste wężyki , aby wykluczyć zbędne łączenia. Palił zarąbiście ,aż do wczoraj. Ale nie zapaliły się świece i 3 razy kręciłem ,żeby zaskoczył.

Targa gdzieś powietrze. Mam to samo . Tylko pytanie za 100 punktów gdzie? Czytam już wszystkie przypadki. Dzisiaj muszę zajrzeć za filtr powietrza, bo komuś się tam przewód zagiął i też powietrze szło.

Nie jesteś sam Daj znać czy coś pomogło. Ja dzisiaj po pracy z ciekawości zajrzałem pod maskę a tu zonk. Bąble powietrza lecą z filtra.Ręce opadły. Kupiłem 1m nowego wężyka i wyeliminowałem wszystkie zbędne łączenia. Mam wrażenie,że normalnie powietrze leci z zasilania. Miał tak ktoś??? Zobaczymy jak jutro będzie palił.

Dokładnie. Maź o konsystencji galarety była na całym smoku

Smok czyściłem w zeszłym roku - był zasyfiony. Puść na p/w czy dałbyś radę ogarnąć mi to w weekend i jakie koszta. Mam do Ciebie jakieś 150km , ale jestem gotów się poświęcić

suchutka ---------- Post dopisany 13-01-2014 at 09:42 ---------- Poprzedni post napisany 05-01-2014 at 19:25 ---------- Problem powrócił jak bumerang. Nie jest to jednak wina cofającego się paliwa. Filtr wymieniony na ten z dwoma wyjściami. Od piątku coraz dłużej muszę kręcić ,aby odpalić. Coś z pompą ???

Nie. Ma isc tylko samo paliwo. Podmien filtr paliwa na taki jednoczesciowy, ktory posiada wejscie oraz wyjscie (czyli bez podgrzewacza) i zobacz czy dalej beda pecherzyki. Posprawdzaj opaski oraz gumowe weze w komorze silnika. Taki filtr: http://p.alejka.pl/i2/p_new/38/45/filtr-paliwa-filtron-pp-838-1_0_b.jpg Taki filtr zamontowany. Już pęcherzyki od strony filtra nie lecą. Ale po zgaszeniu silnika bąble powietrza cofają się z pompy. Pierwsze odpalenie właśnie z lekkim opóźnieniem, następne od strzała.Da radę coś z tym zadziałać???

Ok . Spróbujemy z tym filtrem. Jednak chyba to coś z paliwem.Nic nie grzebałem ,oprócz wymiany zaworu 109 , po jakimś czasie (3-4dni) pali o wiele lepiej.

Zamówiłem, będzie na jutro. Zobaczymy czy się coś zmieni. Oby ---------- Post dopisany 18-12-2013 at 07:31 ---------- Poprzedni post napisany 16-12-2013 at 15:12 ---------- Zawór wymieniony na nowy zamiennik z FAE i d*pa. Bez zmian. Założyłem przezroczysty wężyk od filtra do pompy i lecą pęcherzyki powietrza. Tak ma być??? Czy to dopuszczalne???

Raczej tak szybko by się nie cofało. Kostkę niebieską od czujnika odłączałem, bez zmian. rozrząd nie był ruszany i nic w nim nie grzebałem. Pod 109 był prąd, sprawdzone żarówką. Jakieś inne pomysły ???

Panowie, mój zecior odmawia posłuszeństwa Mam problemy z odpalaniem. Nie ważne czy zimny czy ciepły. Nowe świece żarowe + olej + filtry. Pali dopiero po kilkunastu sekundach. Objaw ,jak kiedyś nie nalałem ropy do nowego filtra, tak odpala za każdym razem. Po odpaleniu i zgaszeniu silnika , jak chcę od razu zapalić łapie z półobrotu. Odczekam ze 3 minuty , jest dalej to samo. Podjechałem do mechaniora, podłączył pod komputer - wyszedł błąd zaworu 109. Odłączył go i nadal na problemy z odpaleniem .Nie ma żadnych błędów ani objawów. Macie jakieś pomysły ??? Nie piszcie o logach , bo nie mam jak zrobić

Paluchami raczej nie dasz rady Podepnij strzykawkę pod wężyk a wtedy wszystko się wyjaśni.

Najprościej i najdrożej. Lepiej chyba samemu coś zrobić i do tego niewielkim kosztem

Fajnie wygląda, ale coś wskazówki nie widać? Normalnie jest na czerwono podświetlona? No i ile Ci zajęło to zmywanie? Cały już skończyłeś?

Dawaj foty,bo jestem ciekaw efektu. Ja miałem zmieniać tarcze/zamienniki do anglików, ale koszt 70zł

Ja wymieniałem ostatnio u siebie i miały 320mm długości.