miodzio992

a jak sądzisz jeśli w tym liczniku o którym mówiłem udałoby się wrzucić soft to w licznikach z fisem, np. angolach dałoby radę ?

Łał wygląda fajnie chciałbym zobaczyć minę polskich pseudo majstrów jakby czymś takim grzebał przy aucie i to jeszcze przez telefon albo żeby wyglądało bardziej profesjonalnie to przez tablet

ja na jutro może będę miał licznik vdo z niebieską i zieloną kostką 32 pin, niestety bez fis tylko czy to już jest po CAN ?

a można było zmienić przebieg, czy wyświetlał się na szaro ? ciekawe czy można załadować inny wsad...

No i wszystko jasne, tamten licznik miał komunikację po linii K i w tamtym da radę zrobić przebieg itd. A te już po CAN muszą mieć nowszy kabel.

Jakbyś sprawdził czy połączysz się z nowszym licznikiem na fisie, jakby się dało to już by było coś

Coś koło 250 i fis podobno igła Dziś nudziło mi się trochę i pobawiłem się swoimi starymi zegarami w których już nie działał prędkościomierz. Jest to stary licznik bez fisa, żółta i niebieska kostka 26pin. Podłączyłem licznik "na stole". Złącze żółte, 26-pin pin 19 - minus pin 20 - kabel obd2 linia K Złącze niebieskie, 26-pin pin 4 - plus Dodatkowo podłączyłem oczywiście zasilanie do kabla OBD2, odpaliłem vag-com/17-Instruments i wczytało licznik. Mogłem zrobić test zegarów itd. Ale do rzeczy, odpaliłem VAG-K+CAN COMMANDER,target:07 Kombi,połączenie:K-line. Połączyło się, kliknąłem Instrument/Immobilizer i wybrałem Instrument Cluster A4 B5 without Board Computer (-1997), kliknąłem Read i odczytał się wsad i przebieg który mogłem zmienić. Zapisałem sobie ten wsad i myślę a zobaczę czy da radę wrzucić jakiś inny. Kliknąłem Load from file... i wrzuciłem jakiś zaciągnięty z neta wsad, wgrał się. Wskaźniki od temperatury i od poziomu paliwa pokazywały jakby odwrotnie czyli coś się wrzuciło. Wnioskuję że wrzuciłem wsad od a6. Po tej całej opowieści mam pytanie. Wszyscy mówili, że aby wgrać wsad i skorygować przebieg potrzeba kabla z CAN. Mój kabel natomiast to polski vag na usb, taki zwykły. Czy to przypadek że mi się tak udało ? Czy może to że to był stary licznik bez fisa i da radę go zrobić bez CAN. Być może znowu czegoś nie doczytałem, mam nadzieję że za to mnie nie skarcicie i dacie mi konkretną odpowiedź Pewnie ameryki tym nie odkryłem ale chciałem się podzielić z kimś kto lepiej ogarnia takie tematy niż ja

O reszcie wiem, a to czego nie doczytałem pytam lektura długa i ciężko przez wszystko przebrnąć, gdzieś czytałem o podłączeniu pod mase tego kabla od czujnika i problem znika ale nie wiem na ile to prawda

Nie wiem jak jest w b6 ale w b5 są jeszcze bezpieczniki w obudowie komputera i może tam któryś spalony

Kolega z forum zaoferowal mi licznik z zegarkiem cyfrowym i białym podświetleniem to chyba już po II lifcie. A co zrobić z kontrolką air bag ?

forum jest po to aby zapytać, to pytam bo nie chcę wywalić kasy a potem okaże się że coś nie pasi. znajomy mi gadał że jak mam analogowy zegarek to z cyfrowym nie podejdzie... także już wiem że się mylił, dzięki za odpowiedź

A czy licznik z zegarkiem cyfrowym podejdzie do przedlifta ?

Mam możliwość kupna licznika z pełnym fisem który idealnie świeci. Z tego co znalazłem pochodzi on od 2,5 tdi. Czy będzie on pasował do 1,9 tdi. Oznaczenie licznika 8D0 919 881 HX.

A więc czym ustawię przebieg ? Mogę mieć dostęp do CDIF/2 mini i autocom.

Mam na pewno immo poza zegarami bo już kiedyś zmieniałem licznik i nie trzeba było nic kodować, myślałem że mogą być problemy po wstawieniu licznika z immo. Czy vagiem da radę ustawić przebieg ? Mam dostęp do kabli Polski Vag usb i programu Vag-Com, mam też kabel KKL VAG-COM na port COM.

aha no wiem o co chodzi, tylko nigdzie nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi o immo. wszędzie pisali że trzeba kodować. zastanawiam się nad kupnem licznika od kolegi kuba84 z forum. i teraz pytanie czy taki licznik podejdzie i czy da radę przekodować go z mil na km vagiem ?

Witam. Myślę nad montażem FISa do swojego audi a4 1,9 tdi 1z. Mam pytanie co do immo. Mój samochód nie ma immo w zegarach i jak założę zegary nowsze to będzie problem z odpaleniem i jakimś przekodowaniem immo ?

Jak już wcześniej pisałem założyłem z powodzeniem alarm bloker 44, wszystko działa jak należy. Jest tam pewna funkcja a mianowicie, że gdy przypadkowo naciśniemy przycisk otwarcia na pilocie a nie włączymy zapłonu alarm sam się uaktywni i zamknie drzwi. Jest to trochę uciążliwe bo otwieram samochód na chwilę i zaraz zapłon trzeba przekręcać... Wiem że da się tą funkcję wyłączyć jednak chciałbym aby działała trochę inaczej. Chciałbym żeby zamiast uruchamiać zapłon do rozbrajania wystarczyło otwarcie drzwi. Jest to możliwe do zrobienia, trochę nad tym myślałem i wydaje mi się że da radę pokombinować. Jednak może ktoś to robił i się podzieli

Jako tako ? Czyli nie mam co się spodziewać wielu funkcji tylko jakieś podstawowe pewnie kasowanie błędów itp

No ja chciałbym to ogarnąć tylko nie bardzo wiem który kabel z ktorym programem wspołpracuje i jak je obsługiwać

tyle to też wiem tylko pytanie co można tym zrobić, czy to jakieś badziewie jest czy porządniejszy sprzęt ? i drugie pytanie czy obsługa jest trudna ? Nie jestem mechanikiem a informatykiem, ale vag-coma ogarnąłem bez problemu ten kolega co mi to dał ma warsztat i chce to wykorzystywać do diagnostyki

Witam otóż znajomy podrzucił mi laptopa z masą różnych kabli i programów abym sprawdził co do czego i jak tego używać. Dostał go od kogoś i podobno można tym wiele zdziałać... Jako że używałem tylko vag-coma w reszcie marek nie jestem za bardzo obeznany i proszę Was o pomoc Wspomniany zestaw zawiera laptop Panasonic TOUGHBOOK CF-27, trochę wyglądający jak czołg ale zawsze to laptop Komputer z Anglii ma Win Xp po angielsku. Posiada port COM oraz port USB. Wszystkie kable są na port COM. Na laptopie zainstalowane są programy: -Autodata CD2 -CARSOFT V6.5 -Opel-Tech2 -PCMSCAN -OBD-DiAG -TIS 2000 -Decoder Pro -Radio Decoder -DIAGNOSE VERSION 4.1 -Digimoto Lite -OBD-II ScanMaster Freeware -EasyObd II -ScanTool.net -ScanTechNissanCarPc -Conzult -FreeScan -MB v7.4 S Carsoft Diagnostic -VAG-COM Dodatkowo to co mnie najbardziej ciekawi to kable, czy to jakiś złom czy są dobre ? Wszystkie na port COM -OpelTech -Elm 327 -MB Diagnostic Interface, do tego dwa kable okrągłe jeden duży drugi mniejszy (jest napisane merc), jeden kabel z wtyką OBD i też podpisany merc -BMW compatible Interface 6.5 do tego kabel OBD opisany jako BMW -kabel OBD opisany jako Volvo -interfejs Nissan Consult -kabel KKL VAG-COM -kabel OBD nie opisany są na nim dwie diody czerwona i żółta -przejściówka ze starego wejścia vag na obd Może ktoś mi powie czy to się nadaje do czegoś Z góry dzięki

ja wczoraj podłączałem i gdyby nie instrukcje z pierwszej strony to by nie hulało instrukcja dołączona jest do kitu... zakładałem bloker 44 ze scyzorykami, na razie fajnie działa, zobaczymy jak długo

hmm chyba chodzi Ci o zasięg baku paliwa minuta szukania w google i znalazłem tylko nie wiem czy o to Ci chodzi Zmiana podswietlania licznika i aktywacja zasięgu na baku

Ostatnio dużo grzebałem przy aucie. Wszystko sprawdzam co tylko możliwe. Zauważyłem że napięcie na nastawniku było 0.540v zamiast 0.740v. Nastawnik już ustawiony, jednak narazie nie wiem jak spalanie. Rozrząd ustawiony idealnie. Dziś sprawdzałem ciśnienie na tłokach. Samochód nie był ani zupełnie zimny ani rozgrzany. Temperatura na vagu płynu chłodzącego miała ze 30 stopni. I oto co mi wyszło: -32 bar -33 bar -32 bar -32 bar Niby silnik igiełka ale nie wiem czy nie powinienem zrobić tego na zimnym Czy te złe ustawienie nastawnika może mieć wpływ na spalanie ?