miodzio992

Idzie jak zyletka ostatnio 200 km/h jechalem i droga mi sie skonczyla

No wlasnie nie jezdzil samochod ja tez mam takie zdanie ze takie srodki sa nic nie warte

ja u siebie robiłem swap 1z na afn. powiem tak robiłem to etapami bo wszystkiego nie miałem na początku. ale najpierw poszła podmiana pompy, zmieniłem na afn i nie zauważyłem aby gorzej odpalał, wydawało mi się że ma delikatnie lepszego kopa. potem doszło turbo afn, komp afn i wtryski. teraz idzie jak złoto, odpala bez zająknięcia. może macie racje że będą opory większe itd. ale według mnie chodzić to będzie

miałem podobny problem u mnie ustało po wymianie wtryskiwaczy, być może miały nierówne ciśnienia... znajomy też miał coś takiego i u niego była poducha skrzyni biegów... może coś wam to pomoże, powodzenia

Widziałem już klientów po takich środkach tylko że ludzie przesadzali i lali tego opór.. wypłukało im cały układ paliwowy, w nastawniku syf, wtryski zapchane, filtr paliwa do wyrzucenia... Jeśli nie nalałeś tego za dużo to nie powinno nic zaszkodzić, a uszczelka pod nastawnikiem może to być tylko zbieg okoliczności. Tak jak wyżej kolega Ci pisał, wymień uszczelkę i lataj dalej, tym bardziej że uszczelka kosztuje z kilkanaście złotych a uszczelnianie pompy kilkaset Jeżeli samochód odpala normalnie i ma moc to wszystko jest ok nie ma co się przejmować

Do czerwonego pola to może przesada, szkoda silnika Nie warto nawet dlatego, że już powyżej 4 tys obrotów już moment spada. Wystarczy dynamiczna jazda, nie do 2 tys obr i następny bieg, ale podciągnąć go trochę dłużej wtedy sztanga non stop się przestawia i problemu nie ma

Moze dlatego mi sie uwalil sterownik bo kiedys juz mechanuk mi robil i wydaje mi sie ze jakies piny mam zamienione... Teraz mam sterownik 8A0 959 655 D a kiedys mialem 8A0 959 655 C. Ten stary z literka C naprawilem tak samo i jak go podlaczam jest blad puduchy przedniej pasazera. Kasuje go, kontrolka na chwile gasnie i sie zapala i znowu ten blad. Konwersje pinow napewno mam dobrze

Ja jeszcze nie założyłem zegarów, chciałem to zrobić jak będzie wszystko opanowane ale chyba się nie doczekam... No więc tak gdzieś tu ktoś napisał że aby airbag działał jak oryginalnie należy odwrócić sygnał Airbag direct na Airbag inverted Myślę hmm w sumie łatwe no i przypróbowałem i wywaliło błędy na airbagu nawet po powrocie do oryginalnego licznika kontrolka się świeciła a błędów nie szło skasować. Wywaliło mi uszkodzony moduł sterujący czy jakoś tak, a więc nie kombinujcie w ten sposób bo uwalicie sterownik ! Ja swój naprawiłem, wyczyściłem crasha i działa już błędu nie ma. Ale teraz jak zrobić żeby kontrolka była jak w ori... Widziałem że ktoś pisał o podaniu masy na Airbag inverted, nie sprawdzałem ale oblukam... Ktoś też pisał o zamianie pinów w sterowniku Airbag, ale nie mogę tego znaleźć i nie wiem które piny zamienić... Żeby chociaż miał rozpiskę pinów sterownika airbag.. Niektórzy piszą o zmiany diody na żarówkę, ale czy to w pełni rozwiązuje problem ? Bo ktoś pisał, że wlutował żarówkę i nadal miga... Dodam że mój sterownik Airbag ma numer 8A0 959 655 D.

No tak zakleić zawsze można już sobie naprawiłem ten sterownik i nie mam błędów. tak sobie pomyślałem że może trzeba zrobić podobnie jak z kontrolką immo... ciekawe czy ktoś rozwiązał to żeby było jak w ori

Panowie jest jakiś sposób na rozwiązanie tej kontrolki airbag ? Próbowałem z zamianą sygnałów i guzik.. a do tego wywaliło mi sterownik airbag, kontrolka nie gaśnie i wyskakuje uszkodzenie modułu airbag i błędy poduszek... ze sterownikiem jakoś sobie poradzę. Ale co zrobić z tą kontrolką żeby działała poprawnie ?

Kolego jak Ci się uda daj znać A teraz kilka pytań ode mnie. Żeby nie ruszać nic w oryginalnej instalacji zrobiłem sobie takiego pająka, jak ktoś tutaj na forum już robił. Przewody mam już połączone, ale mam kilka małych niejasności. 1. Wylutowałem minus z diody immo i wyprowadziłem kabelek, napisane jest żeby połączyć z "naszym immo" czyli konkretnie gdzie ? Dodam że mam immo w takiej białej puszce poza zegarami. 2. Temperaturę zewnętrzną podłączam pod czerwoną kostkę fis czy do zielonej 32 pinowej ? Dodam że montuję licznik o oznaczeniach 8D0 919 880 M który jest chyba z 98 roku do mojego audi 95 rok.

Póki co jeszcze czekam na fisa, ale przeglądałem schemat i chyba jest jakiś błąd. Kostka 26 pinowa żółta pin 24-Immobiliser przełożyć do kostki 32 pinowej niebieskiej pin 2. W dalszej części schematu pin nr 2 z kostki 32 pin niebieskiej jest opisany jako zużycie okładzin hamulców. A pin nr 2 z kostki 32 pin zielonej jest opisany jako immobiliser. Chyba zamiast przekładać pin do niebieskiej kostki muszę do zielonej z tego co mi się wydaje, ale czekam na potwierdzenie przez Was.

Dokładnie tak jak mówisz. Dzięki wielkie Zabiorę się do roboty a w razie problemów będę pisać

Mam audi z 1995 roku. Zakupiłem od kolesia z forum licznik o oznaczeniu 8D0 919 880 M z tego co znalazłem licznik jest z 1998 roku. Wiem że muszę przerabiać kostki bo mam dwie 26 pinowe niebieską i żółtą, ale z którego schematu mam korzystać ? Bo czytałem oba schematy i coś mi się nie zgadza... Widziałem schematy: -"Montaż licznika z FIS po II lifcie do A4 95-97 (zegarek analogowy bez cyferek)" -"Montaż licznika z FIS po II lifcie do A4 98-99 (zegarek analogowy z cyferkami)" Ja chcę zamontować licznik z analogowym zegarkiem z cyferkami do audi 95 i teraz który schemat mi potrzebny ? Jeżeli to pytanie już kiedyś było to proszę o wyrozumiałość, temat ma tyle stron że ciężko wszystko ogarnąć.

Ja ustawialem tak jak mowilem i u mnie jest w porzadku, jak zalozylem turbo to wstawalo od okolo 3tys obrotow a teraz kolo 1800 wstaje to chyba mam dobrze

Nie patrz na mm ustawiaj tak jak pisze, bo mozesz miec np inna gruche albo blacha Ci sie zgiela tak jak przy mojej byla przygniecona i ustawilem -0,6 bar i jest git

Na zgaszonym aucie podpinasz u zaciagasz gruche tym sprzetem do wytwarzania podcisnienia, sztanga ma sie oprzec o ten hamulec przy -0,6 jezeli tak nie jest musisz wyregulowac sztange, tak zeby przy dotknieciu hamulca pokazywalo -0,6 bar

Żeby to ustawić potrzebujesz wakuometr, takie urządzenie które zasysa i pokazuje Ci ciśnienie. Masz ustawić tak żeby przy ciśnieniu -0.6 bar sztanga oparła się o ten hamulec zabezpieczający i będzie git

-0.58 powinna być sztanga, ale tak dokładnie nie ustawisz na większości wakuometrach. ustaw tak koło -0.6 i będzie dobrze, sprawdź też czy trzyma ciśnienie. miałem podobnie też z dołu nie ciągnęło turbo dopiero od około 3 tys. okazało się że nie dość że grucha lekko puszczała to i źle ustawiona była.

wtryskiwaczy to już trzeci komplet założyłem... coś mi się wydaje że moim problemem jest pompa wtryskowa, a dokładniej rozregulowany nastawnik... majster do którego dałem aby mi wyczyścił nie ustawił mi dobrze tego rsw. byłem aby poprawił i okazało się że kręcił nie tym co trzeba, zamiast palcem rsw przestawił co innego... później poprawiałem sam po nim bo pamiętałem jakie były wartości rsw. ale coś czuję że i tak jest rozregulowane. pomysłów brak, rozrząd sprawdzałem czy aby nie jest przestawiony o ząbek i wszystko ok, kąt początku wtrysku też ok. może na dniach podmienię sobie pompę na inną i się zobaczy bo to już przesada aby tyle palił.

Dawkę mam teraz w około 3,6-3,8 czyli ok. Na temat pomiaru kompresji z tego co zauważyłem są zdania podzielone. Mam w planach zrobić pomiar na zimny, ale myślę że i tak kompresja będzie dobra. ---------- Post dopisany 07-02-2014 at 09:41 ---------- Poprzedni post napisany 19-01-2014 at 11:51 ---------- Panowie pomóżcie, bo już pomysłów mi brak a auto żre 10 litrów. Wiem że jest zima i musi żreć ale nie tyle :/

Jeżeli możesz cokolwiek wpisać to wydaje mi się że da radę, nie sądzę aby takie coś uwaliło licznik ale może się mylę

u mnie problemu immo nie ma, mam a4 z 95r immo poza zegarami

głównie chodzi mi o to czy po tej linii K wgram wsad do licznika z fisem, jest taki do kupienia, nawet fis nieźle świeci jednak to jest angol. wsad do tego licznika mam już na dysku bo tak się składa że na elektrodzie pomagali kolesiowi i podrzucili mu wsad do tego licznika na euro. i teraz tak żeby nie wydawać na marne kasy, bo potem okaże się że nie wgram, chciałem przetestować wgrywanie po linii K na nowszym liczniku z nowszymi kostkami jednak bez fisa. myślisz że to tak pójdzie czy byłoby to zbyt proste wiem że trochę za dużo kombinuję, ale może coś te moje kombinacje dadzą

No tak, ale skoro sprzęt zarabia to wszystko jest gites a jak sprzęt ma leżeć to trochę szkoda kasy na używanie go dla siebie