fafa61

Powiedzcie mi ,czy w BRD z końca serii powinienem dla pewności sprawdzić w jakim stanie mam u siebie zabierak i całą resztę, Nie chce czekać aż zobaczę na blacie...oil presure ect etc.....

Wiem że temat z innej paki ale podepnę się bo chodzi za mną myśl , zeby sprzedać moja BRD 170 KM i zakupić sobie B7 z motorkiem 2.7 TDI , możecie mi cos powiedzieć na ten temat. Jak wam się sprawuje ten silnik , co się przeważnie psuje, ile kpl rozrząd itp....Co lepie 2,7 czy 3.0

Miałem ten sam problem, a przyczyna była banalna, BT w aucie potrzebowało więcej czasu na sparowanie, w tel musisz spr. czy BT widoczny jest i na ile czasu jest widoczny -musi być cały czas- opcja ciągle widoczny.....etc

Witam Chciałbym poradzić się was co dobrze zabezpieczy brame garażową uchylną(do góry) Horman, garaż jest podziemny, Pare dni temu kilka kladek dalej sforsowali jednemu mieszkańcowi taka bramę, Interesuje mnie jakas czujka która zrobi dużo hałasu...etc, ja to widziałbym tak ,że zaraz po otwarciu bramy mam kilka sekund na wciśnięcie jakiegoś wł. albo ewentualnie jakiś pilot.. i ok. Myśle tez o jakiejś zasuwie dodatkowej. NIe chce zabardzo rozwiercać bramy , gdyż nieruchość jest dopiero wybudowana i stracę gwarancje ewentualna na ta bramę. Mam ubezpieczenie garażu na wypadek kradzieży, moje wozidełko jeż ma AC/ale mam dużo fantów w środku które żadne ubezpieczenie mi w całości nie odda. Proszę o ewentualne sugestiie..ect etc...dzięki.

Powiem ci ,że podczas zakupu auta na samym początku już wiedziałem ,że sprzęgło się slizga, ale to mnie nie odstraszyło gdyż przy 150000 ma prawo się skończyć. Wymieniłem kpl na samym początku, to było w czerwcu 2013. Nie było wtedy tego problemu ciężko wchodzącego biegu. A ten opisywany problem pojawił się stopniowo i po kilkunastu tyś, wyszło tak jak opisuje. Załozyłem kpl koło + sprzęgło LUK=a

wymieniłem płyn i powiem ,że dużej różnicy nie ma. Ale dowiedziałem się ,że przyczyna mojego problemu może być sprzęgło-docisk. Mechanik musiał cos zrobić nie tak , albo mnie rąbnął......., bo dziwne ze po 13000 docisk by się skończył. wkue..wiony jestem trochę ...

Jak pisalem wczesniej, kpl sprzęgło miałem wymieniane na samym początku jak go kupiłem ,czy to normalne ,żeby wbic bieg musze wciskac na max-a pedał w podłogę?, czy może cos schrzanili mi przy wymianie, nie przejechałem mega dużo km, a sprzęgło muszę wciskac mega mocno, a w dodatku rano na mrozie to potęguje jeszcze ten problem bo dochodzi ciężko wchodzące biegi. Oki proponujecie wymienić olej w skrzyni -wymienie go w tyg. A kolega SotoM proponuje najpierw wymienic płyn zasilania sprzęgła-hamulcowy, czyli płyn hamulcowy może byc już takze stary czyli to kwestia "wyporności" itp. tak?

Witam W mojej BRD od jakiegoś czasu strasznie ciężko wchodzą biegi, najgorzej jest to jak auto postoi na mrozie. Po nocy nie mogę wbić nieraz pierwszego biegu, .Jak jest ciepły jest lepiej ale, ale nawet żeby wbic pierwszy bieg to musze wciskać sprzęgło max do podłogi, 10 tys. km temu miałem wymieniany dwymas +sprzęgło-kpl. Możecie pomóc ? pozdrawiam

Pisałem wcześniej o ciężkim paleniu jak auto postoi w ciepłym. Dzisiaj znów miałem sytuacje taka jak opisywałem wyżej w swoim BRD. Na zew. na mrozie pali od kopa..., jak wstawie go do garażu ... to nie mogłem dzisiaj go odpalić, kręcił strasznie długo, macie jakiś pomysł... mogą być uszczelniacze na pompkach?

mam pytanie do Piotrsob1 Ostatnio jak robili mi w mojej BRD serwis olej ,filtry.....itp. w filtrze paliwa zobaczyłem czarna ropę, i to nie lekko zabarwiona tylko dosłownie czarną, Mechanik jak mi to pokazał to powiem ,że lekko szok . Czy to normalne? Dodam jeszcze, że na mrozie pali można powiedzic -oki, ale jak wstawie do garażu to pali bardzo ciężko. Zaznaczę ,że jak zaskoczy już po tym ciężkim paleniu w ciepłym, to nie ma(nie widać) kopcenia z tyłu ani biało ani czarno itp.. ---------- Post dopisany at 10:15 ---------- Poprzedni post napisany at 09:31 ---------- małe sprostowanie,- jeżeli ktokolwiek ma jakieś info na ten temat to proszę o komentarz

Porownalem to z innym modelem, i nie ma (nie bylo) tego co u mnie,moze to byc przez DPF?.Ajezeli chodzi o halas z okolic filtra powietrza to wrzucilem filmik na forum niedawno z nagranym dziwnym odglosem i jak znajdziesz chwile to sobie odsluchaj

Witam Wiem ,że temat dotyczy problemów kolegi Awra z dymieniem, ale jeśli ktoś ma jakieś rozwiązanie na te gryzące -śmierdzące spaliny o jakich pisałem kilka wątków wcześniej i jak okaże się ,że mam po prostu pogodzić sie z tym to oki. Można z tym żyć i jakoś się przyzwyczaje do tego tak jak do hałasu z okolic filtra powietrza o jakim niedawno zacząłem wątek.Chciałbym tylko być pewny czy te -podkreślę- strasznie drażniące (bezbarwne) spaliny są w moim BRD czymś normalnym. Jestem tego zdania ,że jak auto jeżdzi nie wywala żadnych błędów ,nie ma jakichkolwiek niepokojących objawów ze cos nie halo(na razie) to nic nie ruszam.Będę wdzięczny za jakiekolwiek wskazówki,

U mnie w BRD dymiło podobnie , po odpaleniu niezależnie czy zimny czy nie w niekrótkim czasie pojawiało się to samo, Jak pokazałem to kilku mechanikom to prawie wszyscy chcieli już ściągać głowice, padały tez słowa o chłodnicy spalin i DPF, jak pojechałem do serwisu wymienili mi dwie pompki i dymienie ustało. W serwisie mechanik moim autem wyjechał na drogę żeby to sprawdzić i jak dał mu mocno w gaz to z rury waliło takim białym, żółtawym dymem, że twoje kopcenie to jeszcze nic. Po wymianie jak na razie nic się nie dzieje. Ale jeszcze jedna rzecz mnie niepokoi, zaraz po odpaleniu wydobywają się strasznie gryzące spaliny, smród jest nie do zniesienia i jak odpalam go w garażu to nie idzie wytrzymać, po przejechaniu kilku km smród ustaje i z rury idzie normalny zapach jak na diesla. Dodam jeszcze ze te śmierdzące spaliny sa bezbarwnne

Pawel, chrobotanie jest niezależnie czy to jest na zimnym silniku czy na ciepłym-tak samo. Jeżeli chodzi o szarpanie silnikiem to występuje ono u mnie , na wolnych obr, ale i podczas jazdy czuje lekkie szarpnięcia. Od kiedy w ASO wymienili mi pompki, to nie widze u siebie kopcenia .Przed wymianą kopcił na biało, teraz (na razie) jest oki.

Masz racje kolego, w mojej poprzedniej AJM i AVF tez regenerowałem turbo i powiem wam, że taką regeneracja o kant d*py rozbić. Po paru m/c auto już nie było takie żwawe jak przed remontem a olej mi ciekł....jak nie powiem z czego....Moja BRD użytkuje od 5 m/c i mam zamiar zrobić nią tak jak w dwóch poprzednich A4-ach przynajmniej 150 tyś. Tak więc jak przyjdzie czas ,że będzie mi brać już dużo oleju albo padnie całkiem to poszukam dobrej używki, najlepszej jaka znajdę.

Czyli te nasilające sie chrobotanie jakie słychać u mnie to pewnie zbliżające się 1000 zł w plecy za regener. turbo? ,

Witam Co może byc oznaką szarpania/rzucania budą podczas zmiany biegów w moim przypadku BRD, zmieniam bieg i jak puszczę sprzęgło wtedy czuje szarpnięcie. Wkurza mnie to i żeby tego nie "potęgować' puszczam bardzo powoli sprzęgło-męczy mnie to... , W aucie zaraz po zakupie (10 tyś. km temu) wymianiełem kpl sprzągło/dwymas. Jak kupowałem auto nie odczuwałem tego tak bardzo, bo ślizgało się sprzęgło strasznie.Podejrzewam poduszkę tylko czy pod skrzynia czy silnikiem?

Witam Ja swoją BRD kupiłem (niemcy) w maju tego roku, i jak sie zaraz po zakupie okazało ,że powodem szarpania podczas ruszania , kopcenia na biało były uszkodzone pomp., zadzwoniłem do serwisu w Lubinie sprawdzili vin i za kilka dni byłem na wymianie dwóch wtryskiwaczy.Dlatego tylko dwóch bo reszta miała numer juz nie brany pod uwagę do akcji wymiany. Nie płaciłem nic , wszystko za free mi zrobili.W serwisie potwierdzili mi że model BRD jest brany pod uwagę do akcji wymiany.

Witam Mam pytanko ile dolewacie oleju na 15000?, W moim BRD zrobiłem 10000 i dolałem już jeden litr. Czy to dużo na 2.0 ?. Moje poprzednie AJM oraz AVF brały dużo dużo mniej.

Witam A czym spowodowane jest u mnie nasilenie tego chrobotania?. Wiem ,że przepływające powietrze ma taki charakterystyczny hałas, ale ja to słyszę w środku w aucie, i też nie ma zależności czy turbo ciągnie czy nie-przynajmniej u mnie.

Ok nagram i wrzucę na YT, nie napisałem wcześniej ale podczas każdego zapalania jak auto postoi i troszkę ostygnie strasznie smierdzi gryzący smród spalin, jak zrobie kilka km przepala i ustaje, ale jak tylko zatrzymam się ponownie na chwilę -znowu .... Nie wiem czy to ma cos wspólnego z hudrosztosami ale napisałem. pozdro i dzięki za odp. ---------- Post dopisany at 12:16 ---------- Poprzedni post napisany at 00:25 ---------- Jeżeli mieliście podobny problem to napiszcie co może być powodem tego. pozdro

Uszczelka pokrywy zaworów była wymieniana, Dzwięk jaki dochodzi z filtra to bardzo głośny podmuch powietrza, taki nienaturalny, podczas dodawania gazu jest słyszalny cały czas wew. auta, Dodaje gazu powoli od samego dołu i już się pojawia. Ostatnio jak pisałem powietrze waliło nawet na postoju bez gazu. A silnik miał nierówne obroty

Witam wszystkich Mam problem z którym nie za bardzo mogę sobie poradzić, kilka m/c temu kupiłem swoją wymarzoną A4 2.0 TDI BRD 170 KM, na samym początku z okolic filtra powietrza podczas dodawania gazu odchodził dziwny świst/hałas powietrza. Na początku był mało słyszalny, lecz po przejechaniu kilku tys. zaczyna strasznie hałasować, zaczęło już dochodzić do sytuacji że na postoju bez dodawania gazu słyszalny był ten hałas. Pewnego razu zaraz po odpaleniu silnik zaczął strasznie klekotać jak stary ropniak schodził i wchodził na wyższe obroty a opisywany wyżej hałas strasznie się nasilił. Zjeżdziłem kilku fachowców ale żaden nie dał mi konkretnej odp. Filtr powietrza był zmieniany. Turbo ciągnie poprawnie, auto ma moc taka jaka powinno mieć BRD, był podłączany do VAG-a nie ma żadnego konkretnego błędu. Jeżeli ktoś miał podobny problem proszę o jakiekolwiek wskazówki co mnie czeka....... pozdro

Witam Sprawdzę jaki mam moduł, jak cos to napiszę. mam pytanko czy to prawda ,że mogę coś zadziałać w swoi telefonie tz cos wgrać tzn zmienić ... jeden elektronik samochodowy mi tak powiedział, ale wydaje mi się ,że szybciej będę musiał wymienić tel . Nawet będzie chyba taniej.

Witam a jakie mogą być koszty wymiany takiego modułu?, gdzie tego szukać np. na allegro? pozdrawiam