hm-soft

Automa czy manual kwestia gustu. Jedni lubią blondynki a inni brunetki. Tak będzie zawsze. Co do tych korków to faktycznie świetna sprawa, na podjazdy jest idealny. Puszczasz hamulec i jedziesz.

Tak jest. Problem będzie się prawdopodobnie nasilał. VAG prawde ci powie

A próbowałeś kupić takie auto z automatem ? Jak skrzynia uszkodzona to tak. Tendencje się zmieniają. Teraz automat to atut a nie wada. Trzeba tylko dobrze sprawdzić przy kupnie + dbać/serwisować itp. Coraz więcej ludzie szuka właśnie auta w automacie. Ja automat mam pierwszy raz i powiem jedno, następny też będzie w automacie. Tylko może z tiptronikiem.

No to niezłego miałeś gazownika Ale mimo to sonda nie powinna padać. Tym bardziej od gazu. Chyba że ci zalewa gazem silnik. Zbyt bogata mieszanka. A co wskazuje VAG - napisz jakie błędy. Tak naprawdę w sekwencji pracą silnika na benzynie jak i na gazie steruje komputer samochodu. Komputer gazowy nanosi jedynie korekty przy jeździe na gazie. wydłuża lub skraca czas wtrysku gazu tak aby przy tym samym obciążeniu (podciśnieniu w dolocie) były te same czasy wtrysków benzynowych zarówno przy jeździe na gazie jak i na benzynie. Jeżeli mapa wtrysków będzie źle dobrana i np. mieszanka będzie zbyt bogata to komputer silnika zacznie skracać czasy wtrysków. Jednak nie zrobi to tylko do pewnego stopnia i wyskoczą błędy. Gaz powinien być tak zrobiony żeby przy jeździe na gazie nie wywalało błędów w komputerze dolnika.

Wziąłem automat gdyż: 1) Jestem leniwy. 2) Jak jadę i jem kanapkę to nie muszę się martwić o zmianę biegów. 4) Lewą nogą lubię wybijać rytm muzyki, natomiast prawy palec zazwyczaj mam w nosie i nie lubię tego przerywać (sprawdzałem przy manualu i nie sprawdza się - zostają kozy na dźwigni zmiany biegów). 3) Moim autem jeździ również kobieta. Brak jazdy na półsprzęgle, odpowiedni dobór begu przy wyprzedazniu. Jestem z mojej niuni zadowolony mimo niedoboru mocy. 125 KM. Trochę mało ale da się jeździć. Doradźcie coś co zmienić żeby była ładniejsza.

A oto moja niunia: Audi A4 1.8 ADR 20V Avant + Automat 01N - napiszcie czy wam się podoba

Dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Jakiś konkretny model tych świec ?

Tak jest im wyższa temperatura tym większy spadek mocy tak jak 1 do 2 osób dodatkowych. Jeżeli nie włącza się wiatrak od klimy zaraz po starcie to w klimie wytwarza się duże ciśnienie i opory są wtedy duże.

Moje ADR (automat 4 biegi)na benzynie do 195-200km/h na gazie 185 km/h dalej nie pójdzie bo obroty bardzo wysokie prawie 6000

Witam wszystkich, Pytanie jak w temacie. Jakie świece polecacie. Jazda głównie na LPG.

A jak poszarpuje przy tym przyspieszaniu. Może nakładają się czasy wtrysków, a może reduktor nie wyrabia, a może źle zrobiona mapa wtrysków a może..... opisz dokładniej to poszarpywanie (przy jakich obrotach itp) + jaka instalacja/reduktor. Z tego co widzę to gazownicy jak nie mogą ustawić instalacji to zaraz chcą wymieniać sondę (tak było u mnie)

Można sprawdzić czy jest sprawny. Czujnik jest jeden czujnik podwójny wskazania dla komputera (wiatraki itp) + drugi moduł dla wskazań właśnie na zegarze. Można sprawdzić w VAG-u co wskazuje moduł dla instrumentów - kanał 17 wskazania bloków masowych teraz nie pamiętam których Wskazówka od ~85 - 97 wskazywać powinna 90.

ADR 1,8 125KM Automat + sekwencja - trasa lato 10,8 miasto 14,2. Jazda dość dynamiczna w mieście 14,2 / trasa 130km/h - 140km/h 11l powyżej robi się wir w baku ale to ze względu na to że obroty są wysokie bo skrzynia 4.

Też myślałem, że to skrzynia. A tu bach. Wymieniłem amortyzatory i ustało. Od tamtej pory zrobiłem ok 30 tys. i problem się nie pojawił ponownie.

Problem może leżeć poza skrzynią. Np czujnik przepływu masy powietrza. Skrzynia też mi szarpała i po wyczyszczeniu przepływki wszystko wróciło do normy.

To oznacza, że masz problem z czujnikiem temp. silnika(sygnał przerywany). Sprawdź styki może są zaśniedziałe. Ja potraktowałem swojego WD-40 i działa.

Nie do końca może być to wina skrzyni. Ja miałem to samo. Myślałem że to skrzynia a co się okazało?. Jeden amortyzator z tyłu był wyklepany na amen do tego stopnia, że przy 80-90km/h zaczynało trząść budą. Przy wyższej prędkości ustawało. Teoria jest taka: skrzynia po zespoleniu lock-up jest na sztywno zespolona (podobnie jak przy zwykłym sprzęgle). Lock-up załąca sie właśnie przy tej prędkości, przy niższych prędkościach działa sprzęgło hydrokinetyczne i drgania nie przenoszą się. A co do drgań na D przy wciśniętym pedale hamulca to lekkie drgania są zawsze. Auto bez wciśniętego hamulca ma się lekko toczyć do przodu. Jeżeli się nie toczy lub w przypadku jeżeli stoisz pod górkę auto nie może się cofać do tyłu. Pozdrawiam MH

Witam, Jestem ze Słubic, mam Audi A4 AVANT 1.8 ADR 99R. Super autko, super forum.