Sigut

napinacz tez wchodzi w sklad kompletnego rozrzadu Robisz to dla siebie nie zaluj kasy na tym nie zaoszczedzisz, a wrecz przeciwnie mozesz stracic

A co nie chcial chodzic na mineralnym? Po co zmieniales na polsyntetyk ?

Cytuje "bardzo prosze aby nie wywazac otwartych drzwi. napisane juz zostalo mozna spokojnie lac sysntetyk. dla silnika napewno lepiej. kwestia ile chcecie wydawac kasy na olej." A oto przyklad zamiany mianerala na polsyntetyk, to samo bedzie przy zamianie polsyntetyka na pelny syntetyk http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_skad_wycieka_olej-t30481.0.html życze szerokiej drogi

Wielkie Dzieki Jutro rozbieram furke zobaczymy co z niej zostalo Mam nadzieje ze tylko uszczelka poszla Ps glowice to przy planowaniu sprawdza czy niema rys, a blok jak sprawdzic ?

Pwenie masz racje, budowa i zasada dzialania wszystkich filtrow jest podobna. Tylo jedno mi sie przypomnialo. Kolega mial remont silnika przez zle dobrany filtr : gwint i wielkosc puszki byly takie same. Czym sie roznily?? Ano szerokoscia uszczelki.(tez nic nie cieklo na postoju, ale jak dostal w dupe pod 6tys/obr) Reszty nie musze tlumaczyc Płacz,Płacz 5tys w piach Pozdrawiam

Twierdzisz ze do danego modelu silnika producent zaleca dwa rozne filty olejowe ? Po mojemu sprzedawca sprzedal filtr od podobnego modelu silnika twierdzac ze bedzie pasowal Gwint moze byc i identyczny, ale i sama puszka musi odpowiednio sie docisnac. Sam gwint nie utrzyma oleju w silniku.

a skad wiesz ze jest za duzy? chyba jakies bzdury tu wypisujesz !!! * tonuj proszę wypowiedzi [Musashi]

mineralnego nigdy nie wleje takowym zalewałem stara fieste 1.1i Przy jakim oleju silnik bedzie ciszej chodził ?? bo tu mam dwa kierunki myślenia i nie wiem który jest prawidłowy... Gęstszy (10w40) lepiej wyciszy silnik czy rzadszy (5w40), ktory szybciej dotrze do wszystkich zakamarków... ? A jaki olej nalejesz jak zacznie brac 1L/1000km a silnik bedzie na wykonczeniu. Syntetyk Mobil 1 za 50zl za litr Nie twiedze ze masz lac mineralny tylko polsyntetyk Ile ma przejechane? NIE patrz na blat!!! 250 tys ? To juz ma 1/2 zycia za soba (oby tylko tyle)

Suma sumarum: Przyznam ze byla uszkodzona wiskoza, motor sie przegrzal i poleciala uszczelka Po wymianie wiskozy dalej sie grzeje, biale kleby dymu Cisnienie z uszkodzonej uszczelki wypycha wode z ukladu i stad brak obiegu co powoduje dalej wzrost tem. Wymienie: uszczelki pod głowicami, pompe wodna, termostat. Zgadzacie sie z moim zdaniem ? Czy moze jeszcze jakies wskazowki ?

Z ksiazka serwisowa nie bede sie klucil. W mojej nuni co 90 tys A przebieg wyglada na oryginalny

i tak ma zostac jest ok. nie ma sensu dolewac pod maxa jakbys wlal 3.7 tez by bylo ponad min i bylo by dobrze ps.Codziennie przez tydzien sprawdzaj poziom oleju czy nie ubywa bo jak kontrolka zapali bedzie zapuzno pozdrawiam

Pol syntetyk nie zaszkodzi bo jest gestrzy a autko nie jest pierwszej mlodosci. Natomias syntetyk moze. Olej w silniku zmieniasz z wiekiem od syntetyka, przez polsyntetyk po mineralny albo jeszcze lepiej przekladniowy. Nigdy nie odwrotnie bo mozesz stracic kompresje. Pozdrawiam

Pompa wodna co 180 tys , rozrzad co 90 tys

Moze wpadl do pojeminka przy spuszczaniu starego oleju albo poprzedik nie dopilnowal? Ja bym uwazal i nie lekcewarzyl jak ma byc to ma byc (groszowa sprawa) Tej ksiazki niepisala osoba nie znajaca tematu

Przy 60km/h widac we wstecznym lusterku. [br]Dopisany: 19 Kwiecień 2008, 21:27 _________________________________________________ Instrukcja podaje że można holować 50 kilometrów z prędkością 50 Km\h w położeniu przekładni N. Ja też mam problem z cieczą chłodząca a dokładnie z jej nadmiernym ubywaniem ale w silniku 1.8 i zauważyłem że z czujnika temperatury silnika są wycieki,zauważyłem po czerwonawym nalocie i dzisiaj wymieniłem uszczelkę czujnika i mam nadzieję że to bylo to. Plan byl taki zeby podlaczyc VAG-a. Ja nie mam Vag-a a niunia jest 30km pod warszawa u mechaniora czeka na djagnoze. Musial bym targac ja do wawki na sznurku do jakiegos elek. co by podlaczyc pod kompa. Dlatego napisalem ze hol odpada o lawecie juz nie wpomne (koszty) ale dzieki za checi

Czemu tak uważasz,kto ci tak powiedział? Podobno male predksci wchodza w gre a trzeba targac 30km[br]Dopisany: 19 Kwiecień 2008, 19:59 _________________________________________________ Targówek. Masz jakis pomysł?[br]Dopisany: 19 Kwiecień 2008, 20:00 _________________________________________________ (moze dlatego ze caly czas dolewam wody juz ze dwa wiadra) [br]Dopisany: 19 Kwiecień 2008, 10:58 _________________________________________________Mam laptopa. Duzo roboty z tym VAG-iem. Czy taki laik jak ja bylby w stanie sobie poradzic ? moment, dolewasz wode? czy plyn chlodzacy??? jaka ilosc dolewek i w jakim przebigu. niedymi na bialo? przeciez ten plyn musi gdzies uciekac, albo idzie w olej albo w cylindry - kazdy z tych ewentualnosci to uszczelka pod glowica, lub masz masakryczny wyciek Opisze to tak: Sytuacja trwa juz ok tygodnia. Na poczatku dolalem plynu ale po paru km czujnik pokazal zero płunu temp ok, po zatrzymaniu stwierdzilem zerowy stan w zbiorniczku. Dolalem wody pod korek i do przodu. Po 5km tem 120 C para spod maski, stop. I tak w kolko az dojechalem do domu. Zgadza sie dymi na bialo, wycieku raczej brak

Pod korkiem nie czuc spalin, tłustych oczek tez nie widac (moze dlatego ze caly czas dolewam wody juz ze dwa wiadra) Moze przypadek, ale czy moze to miec cos wspolnego z wycieciem katalizatorow. Stalo sie to nastepnego dnia. [br]Dopisany: 19 Kwiecień 2008, 10:52 _________________________________________________Ptanko : Czy mozna tym jezdzic np. do elektyka podlaczyc pod VAG-a holowanie odpada bo to automat Mechanior mnie straszy ze moge zatrzec silnik (a wtedy). Narazie autko stoi u niego, twierdzi ze to uszczelka. Czy niechce mnie naciagnac na kase ? [br]Dopisany: 19 Kwiecień 2008, 10:58 _________________________________________________Mam laptopa. Duzo roboty z tym VAG-iem. Czy taki laik jak ja bylby w stanie sobie poradzic ?

Witam Gdzie odczytujesz tą temperaturę ? Na zegarze, poza tym słychac jak sie gotuje. Jeszcze nie mam VAGa niunie mam od tygodnia Po pierwsze czy na pewno jest dobrze odpowietrzony system chłodzący? Bo w V6 jest on trochę trudny do zrobienia. Odkrecony odpowietrznik, ciepła chłodnica, w kabinie grzanko ukrop. Po drugie sprawdź czy nie lecą bąbelki w zbiorniczku wyrównawczym i czy olej jest czysty. Lecą bąbelki na zimnym, na ciepłym nie. Olej czysty. Z opisu problem jest raczej ewidentny.Powinieneś sprawdzić ciśnienie na cylindrach i będziesz miał odpowiedź którą uszczelkę będziesz musiał wymienić. Jak myślisz? Oszczedzac na drugiej uszczelce, czy wymienic obie? 200zł taniej ale przy 2 tys to juz chyba nie ma różnicy Pozdrawiam

Polecam KTD ul. Młodziencza 35 Warszawa tel. 603581917

Witam. Juz mialem leciec na pierwszy zlocik Motor jak w opisie 30V. Na zimnym silniku po odpaleniu po 5 min temperatura zatrzymuje sie na 90 C. Po dodaniu gazu wzrasta momentalnie do 120 C. Pojechalem do mechanika i wymienilismy wiskoze bo nie zalaczala wiatraczka. Problem nie znikł. Wykluczylem termostat bo otwiera obieg, ciepla chłodnica. Czujnik tez ok. Dodam ze na wolnych obrotach przy odkreconym korku zbiorniczka wyrównawczego, wszystko ok, natomiast po dodaniu gazu wywala płyn chlodniczy. A przy zakreconym korku malo nie rozerwie przewodow takie cisnienie. Czy ktos moze poradzic ? Co jeszcze sprawdzic ? Ja stawiam na uszczelke pod głowica, tylko ktora ? trzeba wymienic obie. Pozdrawiam

Siemka. Witam klubowiczów Od tygodnia jestem posiadaczem pozdrawiam Darek