krystian.gawin

jeśli xenon to ba9s http://allegro.pl/zarowka-osram-ledriving-t4w-1w-12v-led-6000k-2szt-i6136972484.htmlfajne oryginalne ledy,nie bedą migały po czasie jeśli bixenon to w5w

Ostram cool blue w5w maja homologacje Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Klema minusowa ze sterownikiem akumulatora Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka Auto kreci normalnie po kilkunastu godzinach stania u mnie okazal sie winny kabel plus od alternatora do rozrusznika ale kleme minusowa ze sterownikiem tez wymienię bo gateway nie widzi go Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

sprawdź na innych półośkach ,są tanie ok 80zł za cała półoś z przegubami,tyle dawałem za 2012r. i obie są takie same

Nie widzi sterownika. Czyli co,najlepiej kupić całą kleme nową czy gdzieś przerwa w obwodzie? Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka nie mogę dojść do przyczyny problemu ,gateway nie widzi sterownika aku więc postanowiłem zamówić klemę minusową tylko teraz czy obojętnie jaką zamówię czy musi być konkretnie od a4 b8 2.0tdi? czy może inne silniki b8 albo a5? chyba znalazłem przyczynę .kabel który idzie z alternatora do rozrusznika jest chyba przegrzany przy samym łączeniu z rozrusznikiem bo nie ma izolacji,same kable widać ,aż pod niebieski kolor podchodzą Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

lepiej bierz manuala albo s-tronic lub tiptronic bo multitronic po 200tys km zaczyna szwankować a koszty naprawy bardzo drogie tak było w mojej a4 b7 7 stopniowa ,w b8 jest 8 stopniowa,może lepsza,nie wiem

miałem multitronica w b7 1.8t 163km i sobie radził przyspieszenie porównywalne do manuala ,teraz mam 2.0tdi 143km ale był słaby,więc zrobiłem program na 180,5km teraz już jest dobrze a spalanie pozostało bez zmian

Pewnie caly licznik do wymiany +ustawienie przebiegu i ochrona komponentu ale nie jestem pewien Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

bezpiecznik pirotechniczny na klemie minusowej zmostkowałem,nie pomogło jedynie po wyjęciu bezpiecznika od gateway pobór prądu zmalał z 200mA do 120mA,ale to i tak sporo za dużo jeszcze muszę ten moduł komfortu sprawdzić bo po 9 godzinach ładowania aku jak przyszedłem odłączyć prostownik zauwarzyłem że świecą się wskazówki zegarów ,przycisk od recznego ,przycisk awaryjek i pokrętło świateł ale po 2 zamknięciu auta po chwili wszystko zgasło

ok ,sprawdzę w a5 pamiętam kiedyś mostkowałem kabelek z wtyczki z minusem bo nie odpalało

19 GATEWAY ---> LongAdaptation ---> chanel 4 95ah 8K0915105E miałem 110ah z końcówka F .teraz nie wiem czy aku miało winę bo po miesiącu po wymianie akumulatora stary oryginalny leżąc w garażu ma napięcie 12,5V

witam, mam problem którego nie znalazłem na forum. od pewnego czasu jak 2 dni nie jeżdżę autem to już nie opali (rozładowane aku) kupiłem nowy akumulator 95ah ,miałem 110ah ,przekodowałem i dalej to samo nie wiem czy to ma znaczenie ale wymieniłem także alternator bo w moim padł regulator(szczotki się skończyły) oraz miałem zatarte łożyska na wałku,miałem taki sam od tiguana ,tylko koło pasowe zmieniłem na ekranie mmi pokazjuje zawsze 1kreska stanu akumulatora ,po odpaleniu 100% w stanie spoczynku auto pobiera ok 210mA,chyba powinno ok 50mA jak myślicie? poniżej podaje logi: 7144 - Please Check DTC Memory in CAN Gateway (J533) U1008 00 [047] - - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 8 Mileage: 252312 km Date: 2016.09.21 Time: 15:41:10 Address 19: CAN Gateway Labels: 8T0-907-468.clb Control Module Part Number: 8T0 907 468 P HW: 8T0 907 468 K Component and/or Version: GW-BEM 4CAN-M H09 0095 Software Coding: 000303 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 VCID: 4E9388B31922FE6E56F-801B 3 Faults Found: 02071 - Local Databus 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 37 Mileage: 253520 km Time Indication: 0 Date: 2016.10.23 Time: 15:28:34 02252 - Generator 004 - No Signal/Communication Mileage: 253520 km Time Indication: 0 Date: 2016.10.23 Time: 15:29:34 00458 - Control Module for Battery Monitoring (J367) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 37 Mileage: 253520 km Time Indication: 0 Date: 2016.10.23 Time: 15:29:34 Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 253

http://www36.zippyshare.com/v/F8eqFXQI/file.html http://www65.zippyshare.com/v/wLL0fnpF/file.html http://www100.zippyshare.com/v/purkw4qX/file.html witam, kupiłem powyższe zawieszenie od b8 1.8tfsi 160km wszedzie było s-line napisane na aucie i w środku i pytanie takie ,czy ktoś może mi sprawdzić w swojej b8 1.8tfsi 160km (automat jeśli to ma znaczenie ) z zawiechą s-line czy ma takie same kolory na sprężynach . bo zwrócić mogę do środy a zabrać się mogę za to dopiero pod koniec tygodnia . teraz mam 1BA i się strasznie źle jeździ w porównaniu do poprzedniczki b7 z zawieszeniem 1BE

Ciężka sprawa. Rozebralem do gołego Szkieletu i nic nie zauważyłem

witam, mam a4 b8 2008r. ,zmieniłem lustro na inne . składa się poprawnie lecz jak się rozkłada to tak daleko aż tworzy kąt rozwarty. wiecie czym może być to spowodowane.

ile chcesz? goły szkielet ,czy całe?

Witam, mam problem z moim lewym lustrem bo nie mogę dorwać nigdzie . Mam A4 B8 2008r. ,lustra mają 14 kabelków chyba prawie wszystkie możliwe funkcje. potrzebuję goły szkielet ,bo moje się wyrwało z zawiasu. Pasuje może od innego audi ? http://www.aukcjoner.pl/gallery/020018486-.html#I1 link do zdjęć mojego lustra

Witam, Podczepię się pod temat, ponieważ spotkał mnie ten sam problem. Odkręciłem schowek i następnie odkręciłem śrubkę (torx). Niestety klamka nie chce wyjść! Próbowałem ciągnąć ją z całej siły, podważać śrubokrętem z każdej strony i tylko delikatnie się rusza ten czarny element plastikowy w środku. Czy jest jakiś sposób, żeby wyjąć tę klamkę? Dodam, że sprawa dotyczy A4 B7 i nie mam zamka w klamce.

Witam,ponownie Podczepię się pod temat, ponieważ spotkał mnie ten sam problem co kolega wyżej Odkręciłem schowek i następnie odkręciłem śrubkę (torx). Niestety klamka nie chce wyjść! Próbowałem ciągnąć ją z całej siły, podważać śrubokrętem z każdej strony i tylko delikatnie się rusza ten czarny element plastikowy w środku. Czy jest jakiś sposób, żeby wyjąć tę klamkę? Dodam, że sprawa dotyczy A4 B7 i nie mam zamka w klamce.

Jakie skrzynie pasują do silnika 1.8T BFB,bo robię przekładkę multi na manuala i potrzebuję informacji jakie skrzynie będą pasowały i czy 6 skrzynie występowały w tych silnikach.

witam ,mam audi a4 b7 05r. skrzynia wpada w tryb awaryjny lecz jeździ normalnie do momentu jak zgasze i po ok godzinie odpale to nie chce ruszyć i musze recznie autko pchnąć wtedy zaczyna lekko ruszac i jak sie rozpedzi to juz normalnie zaczyna chodzić . Po okołu 30km jazdy jak stanę to tryb awaryjny się wyłącza i skrzynia działa jak najbardziej prawidłowo. Po podpięciu pod komputer wykazało błąd: 17090 - Czujnik polozenia drazka wyboru biegu w 2010r, był napeawiany sterownik przed poprzedniego właściciela przez firmę z Zielonej Góry,bł przebieg 105tys teraz mam najechane 212tys. Proszę o jakieś rady w sprawie mojego autka bo może sterownik znów padł. z góry dzięki !

sprawdzałem dziś prędkość z jaka pali rozrusznik silnik to 336 obr/min dobrze czy źle? Aku też ma coś do nierównej pracy na zimnym,czesto jest tak że odpali i od razu zgaśnie

ok a aku może też być winne? bo jak stoi kilka dni i jak go odpale z trudem to kontrolka esp sie pali

jutro muszę jeszcze raz podpiąć pod komputer bo chyba to dużo nie pomogło lepiej jest ale i tak odpala dosyć ciężko. Niewiem czy to ma coś wspólnego ale mam słabe hamulce ,wymieniłem na inna pompę vacum bo moja miala luz na złączu ale to i tak nie pomogło a wiem że to jest pompa tandem i jest odpowiedzialna za pompowanie paliwa ---------- Post dopisany 25-10-2013 at 11:52 ---------- Poprzedni post napisany 24-10-2013 at 22:44 ---------- dziś podpiełem i wychodzi na to że wszystko ok ale odpala dalej ciężko ,zastanawia mnie fuel cooling state-0%

dziś rano bez czujnika ,świece grzały długo ale tez kręcił chyba z 10 sekund zanim odpalił i to z wielkim trudem i przy okazji urwałem plastikowe mocowanie od kostki i wkleiłem to na klej do szyb wiec jutro już nie zdejmuje tej kostki. już jest i tak poprawa znaczna bo teraz po 8 godzinach po zgaszeniu odpalil bez zabujania budą i muł jest do 1300obrotów i wtedy ciagnie a wczesniej ok 1700 no i zadymy nie ma ,jutro jeszcze raz go podepnę po vag-a i zobaczę czy nic się nie przestawiło