Labdoria

Kiedyś troche pogrzebałem w necie, i dla B6 znalazłem jak poniżej.

Kupiłem coś takiego: http://www.cabletech.pl/pl/8997-antena-samochodowa-do-cyfrowej-telewizji-naziemnej-dvb-t-cabletech-model-ant0525 Założyłem na przedniej szybie. Idzie wytrzymać, ale szału nie ma, przy słabszym sygnale zdarza się pikseloza i przerwy. Z innych wad - przy ostatnich upałach, puszcza klej. To niedroga antenka, poniżej 40 zł, więc jakoś pogodziłem się z wadami.

Dzień dobry. Od kolego woszu Kupiłem zestaw do podłączenia kamery cofania i tunera TV http://a4-klub.pl/index.php?/topic/324169-zestaw-tv-filmy-z-usb-kamera-cofania-w-rns-e-promocja/ Tak przy okazji - zestaw od woszu jest super. Wszystko pięknie działa, montaż banalny, szczególnie z przejściówką quadlock. Tuner WIWA działa, wyświetla, daje się nawet sterować z kierownicy (!), ale... potrzebuje jakiejś lepszej anteny niż kawałek kabla wetknięty w gniazdo Czy ktoś już przecierał szlak z podłączeniem jakieś anteny TV z prawdziwego zdarzenia ? Pozdrawiam. P.S. Przez pomyłkę wrzuciłem też tego posta do niewłaściwego działu - jak go wykasować ?

Dzięki ! Przynajmniej wiem gdzie szukać, bo wcześniej już mi trochę "rence opadli"

Na to wpadłem jest max Można, ale jest na max Testowane z 3-ma telefonami na Androidzie - zawsze to samo. Myślałem że moduł walnięty, więc jest już drugi - to samo. Wiązkę sprawdzę, ale jeśli bym coś pokręcił to czy wszystko by działało tak jak teraz ? Jak pisałem telefon łączy się bez problemu, mam książkę + wybieranie z RNSa i z kierownicy, wszystko wyświetla ok w tym się na FIS.

Cześć. Zainstalowałem w swojej S4 B6 moduł bluetooth z literką H według przepisu z tego tematu i zasadniczo wszystko poszło ok. Jest książka tel., odbieram tel,dzwonię, fis i przyciski na kierownicy (bez mulifunkcji) działają, więc jakby wszystko pięknie. Jest jednak problem który praktycznie uniemożliwia użytkowanie całej instalacji Głos rozmówcy w głośnikach jest zbyt cichy, aby móc skutecznie prowadzić rozmowę w czasie jazdy. Przekopując temat widziałem, ze tego typu problemy były już zgłaszane, ale nie znalazłem rozwiązania. RNS-E High, kodowanie 0301712 Moduł 8P0862335H, kodowanie 0010802 Zarówno RNS-E jak i telefon (Galaxy Note 3) mają nastawioną max głośność Od razu dodam, że w module, na kanale 128 mam ustawione +6dB, ale co dziwniejsze, gdy dam tam inną wartość np 133 czyli -6dB, to nie ma to najmniejszego wpływu na głośność rozmówcy. Może jakaś mądra głowa coś pomoże ? Pozdr.

Moja s4 miała okazję w krótkim czasie 2 razy odwiedzić Prowarsztat: http://www.prowarsztat.pl/ i muszę powiedzieć że jestem bardzo pozytywnie zaskoczony. Za pierwszym razem były robione obydwa zderzaki, pęknięty tylny - z ubezpieczenia i przód (zadawniona źle zrobiona naprawa) - za kasę. Robota wykonana bardzo dobrze, ta część roboty za kasę wyceniona uczciwie, a poza tym dostałem samochód zastępczy "za free" na cały okres naprawy. Za drugim razem robota miała być drobna - jakiś sk......n rąbnął mi obydwa zewnętrzne lusterka (ułamał a kable obciął), ale okazało się że w Audi nic nie jest proste i na sprowadzenie lusterek czekaliśmy 5 tygodni (na marginesie - koszt 2 lusterek 6800 zł) Cały czas elegancko znów miałem auto zastępcze a w obydwu przypadkach ubezpieczenie nie dawało zastępczego. Poza tym facet w Prowarsztatu potrafi sam z siebie zadzwonić i powiedzieć co się z autem dzieje, a dla mnie mimo długiego samochodowego stażu to jest nowość. Zatem polecam.

U mnie warsztat wymienił dyszę rozprężną i pomogło.

Tak, przytaknę koledze. I to nie tylko w przypadku tego auta i silnika. Miałem stosunkowo sporo samochodów, praktycznie wszystkie używane i poza początkową wpadką spowodowaną zwykłym brakiem doświadczenia, to starałem się kupować samochody bardzo ostrożnie (czasem dość długo, lub/i drogo) i generalnie nie miałem wielkich kłopotów z samochodami. Nie to żeby się nic nie psuło, ale nie sypały się tak jak to często inni opisują. W przypadku teraźniejszej s4 też jestem zadowolony. Auto wypluło na hamowni 334KM (tak wiem, to nie seria ale idzie wytrzymać), wogóle nie bierze oleju, czyli nie jest tak tragicznie jak wieść gminna niesie ---------- Post dopisany at 23:09 ---------- Poprzedni post napisany at 22:59 ---------- Widzę, że kolega jest zwolennikiem tezy, że pedał gazu ma tylko dwa położenia 0 i 1, a ja czuję również mnóstwo położeń pośrednich

Bardzo podobnie uszkodziłem oponę na samochodzie. Przejeździłem sezon bez żadnych problemów, więc podejrzewam, że i tu powinno być ok.

Ja jestem chętny, ale na 8-go lutego odpadam

I tak i nie Mam instrukcję montażu Hydronic-a, czyli urządzenia firmy Eberspacher www.eberspacher.com - Eberspächer Są to urządzenia funkcjonalnie (i jakościowo równieź) takie jak Webasto, więc generalnie można się posiłkować instrukcjami obydwu producentów. Sam schemat montażu będzie w zasadzie taki sam, ale inna będzie rozpiska wiązek elektrycznych. https://dl.dropboxusercontent.com/u/81387581/25_2390_95_17_55_DE_0405.pdf Montowałem w kilku swoich samochodach ogrzewania postojowe zarówno Webasto jak i Eberspache i gdzieś mam trochę dokumentacji. Muszę to przejrzeć i za parę dni wrzucę do ściągnięcia. Widzę, że jest jakieś zainteresowanie , wię myślę że wrzucę w nowym wątku -będzie łatwiej znaleźć szczególnie tym którzy nie śledzą dokładnie niniejszego wątku.

Samo webasto dużo prądu nie bierze. Poniżej podstawowe parametry: Jeśi ktoś zainteresowany, to do pobrania istrukcja montażu A4 B5: https://dl.dropboxusercontent.com/u/81387581/a4_webasto_standheizung_einbauanleitung_f_r_1.8t_1.9tdi.pdf niestety po niemiecku

Nie. Wprogramowujesz numer na który ma reagować.

Ogrzewanie postojowe, czy to fabryczne czy uniwersalne to jest generalnie to samo urządzenie - różni się tylko sterowaniem. Do A4 jeszcze sobie nie zakładałem ogrzewania, ale montowałem w innych swoich samochodach (w tym A6 c5) i podłączenie do klimatronika polega na podpięciu jednego z kabli z wiązki ogrzewania do odpowiedniego pinu w klimatroniku. Po załączeniu ogrzewania klimatronik sam ustawia wtedy odpowiedni nawiew. Gdybym miał dokładać, to wolałbym dołożyć uniwersalne. Tak jak ktoś pisał wcześniej można je zabrać do następnego auta, bo przy sprzedaży raczej nikt nie zapłaci pełnej kwoty za ogrzewanie. Poza tym uniwersalne ma wg mnie taką zaletę, że tanio można założyć zdalne sterowanie gsm. Kupujesz np: Lokalizacja GPS i monitoring ruchu pojazdw ukady powiadomienia i zdalnego sterowania z wykorzystaniem sieci komrkowej GSM , AVR JTAG DEBUGGER nie pamiętam dokładnie ceny ale płaciłem około 200 zł dokładasz do tego Nokię za 30 zł i masz komfortowe zdalne sterowanie ze swojego własnego telefonu gsm. Żeby właczyć ogrzewanie, dzwonisz do modułu który od razu się rozłącza więc nie ma kosztów połaczeń.

No ja nie wiem czy dla Niemca nie jest to takie ważne

Nie wprowadzaj w błąd, że nalepka od oleju to nie znaczy że olej... Na nalepce jest napisane zahenrimen czyli rozrząd. Troszkę niemiecki znam i rozrząd miałeś robiony w styczniu tego roku przy przebiegu 240 000km Nie chcę się za bardzo mądrzyć, bo moja znajmomość niemieckiego jest w okolicach zera, ale tłumacz podpowiada, że "Nachster service..." to znaczy następny serwis. Ja odczytał bym to tak, że: - wymiana rozrządu ma być dokonana przy 240 000 km. - wymiana płynau hamulcowego ma być dokonana w styczniu 2013. Według mnie nalepka mówi, że powyższe czynności dopiero mają być wykonane, a nie że były wykonane. Poza tym coż za zbieg okoliczności, że ktoś przyjechał na serwis paska dokładnie przy 240 000 - co do kilometra.

Ja był bym chętny tylko nie wiem, czy spełniam waunek podany powyżej " ... każda honda..."

Wielce zasugerowany opowieściami o nietrzymaniu mocy przez 4.2, sam poczułem że jest słabo i wybrałem się na hamownie Motor zaskoczył mnie pozytywnie - jak na serię chyba jest ok ! Natomiast co mnie zdziwiło to straty mocy w napędzie: 103 KM. Wydaje mi się to dużo - czy to normalne w typ typie ? S4 B6 2004, manual, silnik BHF (nie bierze oleju)

Telefony na Androidzie Galaxy S3 (4.2.2) i Galaxy Note (4.1.2) Czyli H będzie ok ?

Mam namierzone do kupienia dwa moduły 8P0862335 jeden H drugi N. Czy ktoś orientuje się jaka będzie praktyczna różnica w funkcjonalności tych modułów (u mnie: RNS-E, FIS kolor, kierownica z klawiszami) ? Różnica w cenie jest 100zł (N oczywiście jest droższy) i nie wiem czy warto dopłącać.

Jestem z Ursynowa i nie znalazłem tu jakiegoś warsztatu który mógłbym polecić, stąd już od wielu lat jeżdzę do Piaseczna do Autotronik-a Profesjonalny serwis samochodów wszystkich marek, sprzedaż części zamiennych, autoryzacja Bosch. Po wizycie u nas odzyskasz radość z jazdy! Warsztat Samochodowy Piaseczno, Serwis Samochodowy Piaseczno, części Samochodowe Piaseczno - BS Autotronik - A To nie jest daleko, nieco ponad 10 km. Warsztat może nie jest z tych najtańszych, ale tańszy niż ASO, a moim zdaniem bez porównania lepszy. Przez kilkanaście lat jeszcze nic mi nie schrzanili, w co sam nie bardzo mogę uwierzyć

Podepnę się pod temat. Co prawda zatrzask klapki podłokietnika jest u mnie jest ok, ale za to mam połamane zawiasy. Przymierzył bym się do naprawy, ale zawiasy są obłamane jescze przed zagięciem (pozostały tylko proste odcinki pod klapką), a nie mam niestety obłamanych kawałków. Stąd pewien kłopot w dorobieniu "protez", bo metodą prób i błędów, to mogę te brakujące krzywizny dorabiać w nieskończoność. Może ktoś już przerabial ten temat i miał na przykład odrysowany kształt zawiasów ? Zadowolę się również jakąć dobrą fotką zawiasów zrobioną dokładnie z profilu (z boku). Jeśli ktoś dysponuje czymś takim, to będę wdzięczny za podesłanie. Pozdrawiam

No ja miałbym poważne wątpliwości co do zestawu i to nie tylko do ceny. 1. Ze względu na sposób zamocowania diody, żarówki świecą tylko w jedną stronę, i nie wyobrażam sobie żeby miało to dobry wpływ na rozkład światła z reflektora. 2. Zakładając że rzeczywiście są tam prawdziwe cree 25W, to strumień świerlny rzędu 1800lm jest realny (ale to max takiej diody), tyle tylko że markowy żarnik xenon ma strumień rzędu 3200 lm, więc tekst sprzedawcy, że te ledy są mocniejsze od xenonów to zwykła bajka. Aha - zwykła dobra żarówka H7 ma ok 1500 lm, świeci dokokoła tak jak trzeba i koszuje grosze przy tym zestawie. 3. To, że to są LEDy to nie jest żadna gwarancja długiej bezawaryjnej pracy. Prawidłowo obciążoną i chłodzoną diodę można rzeczywiście użytkować b. długo, ale po pierwsze musi być dobrze chłodzona, a z tym jak widać jest pewien kłopot, czego dowodem są wiatraczki w komplecie. Jak się wiatraczek zatrze, to po żarówce. Po drugie zasila tą diodę jakiś driver i tu jest jest następny problem bo ogólnie to taka china-elektronika jest dość zawodna. Sam już mam jakieś zdechłe lampki do roweru i latarki led, które padły właśnie z powodu spalenia drivera (a niby były firmowe). Ja bym tego nie kupił, nawet jakby było duuużo tańsze. Jak już ma być drogo, to bym dozbierał i założył xenony.

W multitroniku jako w skrzyni bezstopniowej cvt, "zmiana biegów" jest pojęciem raczej wirtualnym. Co do zużycia paliwa akurat w multitroniku nie będę się wypowiadał, ale mam porównanie w innych 2 samochodach manual vs cvt (praktycznie jedyna różnica) i zużycie paliwa w jest ok 1,5 l/100 wyższe przy cvt. A sam multitronik, oby służył jak najdłużej, ale jest to skrzynia podwyższonego ryzyka, co przewija się na różnych forach i nie tylko: Skrzynia Multitronic Audi A4, A6, A8 awarie, serwis, naprawa Ť AUTOKULT.pl