Bart-S

Oczywiście

No to bez auta tutaj nic nie poradzę.

Jeszcze nie skończyłem customowego podświetlania kratek na tył tunelu Właśnie bawię się z tapicerkami drzwi - będzie customowa wersja kolorku (myślę, że z tydzień czasu i będzie ready). Na zamontowanie czeka też słonecznik z Homelinkiem - muszę jeszcze zamówić nową wiązkę (taśmę) do podsufitki aby to zabanglało.

W skrzyniach z B8 jest jakiś problem z dyferencjałem - wymiana oleju nie pomoże (no chyba, że w skrzyni już go nie ma :/). Wymianę oleju sobie odpuść i jedź do warsztatu ASB (chociaż to też nie najlepsze wyjście jeśli nie jest to nikt z polecenia). Telefon do mnie masz w encyklopedii Multitronika - zadzwoń do przekieruję Cię do znajomego, do którego masz bliżej niż do mnie...

Czy w sterowniku zapisał się jakiś błąd?

f*ck, dopiero teraz doczytałem. Współczuję Marku - minęło już trochę czasu więc mam nadzieję, że pozbierałeś się

Biorąc pod uwagę prace, które ostatnio wykonywałeś przy aucie... Poduszka pod silnikiem na pewno do wymiany - no i poproszę o bloki pomiarowe do analizy (na mejla).

Ze spokojem kolego - niktu nie śpi czekając na Twoje pytania - odpowiadamy w wolnym czasie... Tym bardziej, że temat dotyczy B6 i B7 a Twoje zapytanie jest związane z B8. Otwór na dole to miejsce na dodatkową końcówkę śruby antykradzieżowej. Przeznaczenia plastiku na górze nie kojarzę.

Jest. To że masz wpis ADP RUN nie znaczy, że nie ma adaptacji.

Masz dane w pierwszym poście encyklopedii - Września.

Również dziś ok 18:00 się przypomnij.

Nie masz daleko z Legnicy - wpadaj na diagnostykę.

Osobiście zostawiłbym tą funkcję i nauczył małżonkę jak postępować w przypadku przypadkowego załączenia... W B7 nie ma problemu - bo są łopatki. W B6 są te nieszczęsne przyciski no i w związku z tym czasem zdarzy się, że przypadkowo coś przełączymy. Jeśli tryb sekwencyjny ma być dostępny tylko z lewarkie w położeniu +/- to zmień kodowanie na 01001.

Bartek gdybyś podpowiedział jeszcze gdzie dokładnie Sterownik skrzyni biegów jest tylko jeden I ma tylko jedno kodowanie Wpisz tu aktualną wartość kodowania.

Tak i nie, np: jadę na drive naciskam przycisk zmiany biegu na kierownicy i na zegarach wskakuje wyświetlenie biegów 1 2 3 4 5, i mogę je zmieniać łopatkami, jeśli nie zmienię robi to automat i na zegarach znów pokazuje się P R N D S ---------- Post dopisany at 15:49 ---------- Poprzedni post napisany at 15:48 ---------- Pytanie gdzie zakodować tak, żeby manualna zmiana odbywała się tylko po przełożeniu lewarka Masz zakodowaną opcję w sterowniku skrzyni biegów umożliwiającą zmianę na tryb sekwencyjny nawet jeśli lewarek nie jest w pozycji tip. Zmieniasz to kodowaniem sterownika skrzyni biegów.

Dwumasu nie zweryfikujesz bez wyjęcia skrzyni. Na ile szacunkowo powinno starczyć sprzęgło i dwumas ? Autko ma teraz 335 tyś z czego ja zrobiłem ~50 tyś Dwumas max. 150 000km. Sprzęgło - zależnie od eksploatacji. Wielkie dzięki za info Prawdopodobnie w II połowie przyszłego miesiąca się zgłoszę do Ciebie na weryfikację tej dwumasy i reszty Ale jak już będę wiedział konkretnie to dam znać Wpadaj Będziemy wiedzieć więcej...

Dwumasu nie zweryfikujesz bez wyjęcia skrzyni. Na ile szacunkowo powinno starczyć sprzęgło i dwumas ? Autko ma teraz 335 tyś z czego ja zrobiłem ~50 tyś Dwumas max. 150 000km. Sprzęgło - zależnie od eksploatacji.

Dwumasu nie zweryfikujesz bez wyjęcia skrzyni.

2.5TDI ma inny ECU - wiązka komory silnika też jest inna (przecież tam jest inny osprzęt). Natomiast wiązka do wnętrza auta powinna być taka sama.

Rafał - wszystko masz w pierwszym poście. Demontujesz wycieraczkę po stronie kierowcy, odkręcasz pokrywę ECU - odłączasz i wywalasz komputer o pod nim (nieco bliżej podszybia) masz kilka większych kostek które opisałem na schemacie. Tam się podłączasz kabelkami z czujnika wstecznego. To wszystko.

Ryby i ludzie z trzema postami prawa do głosu nie mają. Olej tylko ori, dziękuję dobranoc. Bez przesady Kamil... A jednak moje prośby zostały wysłuchane... Dobrze Was wyszkoliłem

Pytanie jak wygląda wyciekająca ciecz. Olej silnikowy i ten ze skrzyni łatwo w ten sposób rozróżnić. No i bez analizy bloków się nie obejdzie więc załatwiaj podpięcie pod interfejs (a jak nie masz daleko to wpadaj).

U mnie zerwana lewa poducha waliła już ostro - szczególnie odczuwalne przy odpalaniu i na dziurach. Prawa okazała się OK ale i tak profilaktycznie wymieniona. Teraz jest cisza i spokój

Oryginalny uchwyt od Audi - kosztuje fortunę :/ Uchwyt nie jest uniwersalny, jest dedykowany dla danego modelu telefonu ( w ASO 500zł).

W tym właśnie problem Andrzejku - spróbuj dorwać RSa w golasie