Bart-S

Z tego co widzę to W5W żarówki i oprawki wkładano do halogenowych reflektorów - rozumiem że u Ciebie siedzi xenon albo bi-xenon? Nr oprawki to: 8E0 941 953 Cena w ASO to 54zł ;( Przy okazji - czy możesz sprawdzić czy oprawka od W5W to: 1J0 941 953 ? ...wracając do tematu wątku: jedyna przypadłość dot. ledów jaką zauważyłem to to, że mrugną 3x po przekręceniu kluczyka. Instalacja VT do dziś działa bez zarzutu (mimo że bixy parują jak jasna cholera )

16" takie jak Twoje mam na zimę. Na lato mam 17" o takich samych parametrach (7,5" ET45 + 235/45) - nic nie trze i nie obciera (zawieszenie S-Line -20mm). Zakładaj - nie powinno się nic dziać.

Nabijałem klimę przy okazji naprawy koła pasowego sprężarki - koszt 100zł, Suchy Las k/Poznania (504 400 384).

Potwierdzam: - czarny brillant - kod: A2 (LY9B)- wyposażenie standardowe - czarny ebony perłowy - kod: 4Z (LZ9W) - wyposażenie dodatkowe Z tego co wiem to czarny lakier w nadwoziu B6 był dostępny tylko w w/w odmianach...

Martinzs4 nie wkurzaj się Na forum nie mamy fioła na punkcie S4 tylko na punkcie ori Jak coś za bardzo odstaje od normy (np. te Twoje "bojlery") to już niewielu się podoba... najważniejsze jednak że taki mod podoba się Tobie, bo przecież Ty jeździsz autkiem i Tobie ma sprawiać frajdę. Jeśli dajesz foty na forum, licz się z tym że ludzie będą je oceniać - nie bierz jednak tych ocen aż tak do siebie To tylko czyjaś opinia Pozdrawiam!

Dodam też trochę od siebie - o możliwości rozróżnienia multi od tipa koledzy napisali już nieco wyżej, więc skupię się na pozostałych detalach... baraka ma trochę racji przestrzegając o awaryjności tych skrzyń - szczególnie multi i szczególnie w B6 psuł się bardzo często a wynikało to z niedopracowania konstrukcji skrzyni jak i nieprawidłowego ich serwisowania i używania. Początkowo olej ATF miał wystarczyć dożywotnio ale bardzo szybko serwis przekonał się że nie jest tak kolorowo. O wycieczkach w góry czy ciąganiu przyczepek właściciele multi powinni zapomnieć... zresztą o "poważniejszym" czipie chyba też (tę kwestię aktualnie próbuję rozgryźć...). W przypadku tiptronica wygląda to już lepiej ale pisałeś że nie interesuje Cię sportowa jazda więc chyba nie ma co rozgryzać tego tematu. Tak się jednak składa że w B7 masz już nową/poprawioną generację tych skrzyń - nie powinno się nic dziać jeśli tylko trafisz auto które było serwisowane (olej ATF i filtry wymieniane regularnie co 50/60tyś) a poprzedni właściciel nie tachał nic za sobą i nie wrzucał nagminnie P w trakcie jazdy po mieście). Nie będę rozpisywał się o tipie bo nigdy nie jeździłem automatem tego typu - skupiam się na multi ponieważ sam tym jeżdżę i z podanego przez Ciebie opisu wydaje mi się że styl i komfort jazdy jaki oferuje ta skrzynia będzie Ci odpowiadał Gdy decydowałem się na zakup auta odradzano mi multi (łeee automat, łeee melex, łeee psuje się, łeeeeee w B4 miałem coś takiego...) - zdecydowałem się i nie żałuję bo autko spisuje się naprawdę świetnie. A jeśli chodzi o dynamikę - wyprzedzanie nidgy nie sprawiało mi tyle frajdy - koniec z machaniem (tak wiem że niektórzy to lubią, sorry - wolę komfort, machanie zostawiam sobie jak już kupię S-kę), wszystkim steruje prawa noga (kickdown, automatyczna redukcja i suniesz jak rakieta) a jak mi mało to mam jeszcze przełożenie SPORT (+500rpm UP). Poza takimi manewrami jest spokój i cisza - silnik przez cały czas pracuje w zakresie 2000rpm (2600rpm przy 160km/h). Podsumowując - jestem mega zadowolony. Gdyby nie to że nie zaleca się czipować najprawdopodobniej nastęne auto też byłoby w multi a tak raczej będzie 3.0TDi tip + Q Bliżej o charakterystyce jazdy tipem niech się wypowiedzą użytkownicy takiego automatu - chętnie poczytam

Aby była jasność - to w momencie porannych pomiarów alkomatem, ale i tak wszyscy skumali o co chodzi

Hmm ciekawy temat - pomijając fakt że nie odważyłbym się na uruchomienie silnika po spuszczeniu oleju :gwizdanie: W innym wątku polecono mi sprawdzić czy kontrolka ciśnienia włącza się przy uruchomieniu zapłonu... W zegarach A4 tego nie ma (to nie Punto ) - w razie potrzeby generuje ją wyświetlacz FISa i może to ma jakieś znaczenie? Np. wszelkie błędy które zgłasza mi komputer, czy to okładziny hamulców czy też przepalona żarówka - dostaję w momencie nie gdy podam zapłon czy odpalę motor, ale gdy wrzucam bieg! (tak przynajmniej dzieje się w multi - nie wiem czy manual ma tak samo?) Zastanawiam się też jak na problemy z poziomem/ciśnieniem oleju reaguje komputer - czy VAG zgłosiłby jakieś błędy? Sprawdzałem auto w okresie gdy oleju było poniżej min. i żadnych błedów nie było... Jeśli mam padnięty czujnik, to zrozumiałe - ale czy padniętego czujnika VAG także nie powinien wskazać?

Narta duluki. OK Nikuś - poszukam i podeślę.

No właśnie problem w tym że na zegarach nie ma kontrolki ciśnienia/poziomu oleju...

Dobranoc

No w sensie że pustawo się zrobiło - zostaliśmy tylko my, dwaj weterani Fajnie masz - przede mną jeszcze jedna nocka a potem fajrant 2tyg [br]Dopisany: 16 Lipiec 2009, 00:48_________________________________________________Adaś co tak cicho dziś?

Taaaa - dobra mykam bo tu już chyba powoli gaśnie światło...

Nikuś tutaj masz dość "rozległy" test jednostki y530 http://www.notebookcheck.pl/Recenzja-Lenovo-IdeaPad-Y530.11107.0.html I jeszcze tu: http://stodolatest.pl/produkty-test/idz-do-zrodla/12428194196235

Dobranoc FAN - BTW jedziemy razem?

No i gdzie ten Turecki plejboj - wlazł na ogólny i już go nie ma...

Dokładnie chociaż tam to chyba bardziej fuzja była - już nie pamiętam...

Cześć Adaś!

W 2005 IBM-a kupiło lenovo właśnie. Z tego co pamietam jeszcze 2 lata temu na rynku były notki IBM Lenovo...

A wiesz od kogo odkupili licencję na produkcję PC?

Ponoć IBM wytrzymały - sprawdzimy Po ilu kręglach wymięknie

Dobranoc Nikuś, a Ty przynieś lenovo na spota

Narta - nie zapomnij finki! :>

Takie tu mamy wiecie - automaty, w nich ADAŚ, IKAR..... fujjj

nawet bańke z płynem borygo tam widzę - to tak w ostateczności czy na 1 rzut :naughty: wygląda to dokładnie jak moja KUPA po piątkowym wieczorze :sick3: :sick3: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: