Bart-S

Ziieeeewww, dzień dobry. Ja już na urlopie Spadam do fryzjera a potem zmienić klocki Miłego dnia!

W 1.8T i 2.5TDi nie ma też plastiku za tłumikiem środkowym. Pomijam już Quattro bo tam to nawet bak jest inny - ale przód wygląda identycznie.

A może masz notebooka? W tym przypadku wystarczy zakup interfejsu: http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103 ...i już zawsze będziesz miał spokój

Swojego AVF-a dorwałem rok temu - przebieg 140tyś - potwierdzał to stan, historia serwisowa w ASO i książka. Serwis (regularny) od początku do końca- we wrześniu '07 sprowadzone do PL (2gi właściciel) i nadal serwisowane w ASO - aż do maja '08 gdy udało mi się je "przechwycić" Miesiąc przed zakupem furak miał przegląd LongLife w AutoPremium w Poznaniu - kupując auto wsiadałem do niego i nie martwiłem się niczym - po przejechaniu 20tyś. (marzec '03) pojechałem na przegląd i... nic, wymiana oleju, filtrów i wycieraczek Przez rok czasu nie miałem z nim żadnych większych problemów (poza pierdołami = łożysko, koło pasowe alternatora i sprężarki). Rzeczywiście niezniszczalne to 1.9TDi :>

To już za mocne technikalia jak dla mnie - może podpytajmy jarko4444?

Koszt dystansów w Poznaniu - sprawdzona firma 200zł razem ze śrubami - kupiłem 17mm i wrzuciłem na tylną ośkę. Jednak w Twoim przypadku nic takiego nie będzie potrzebne - zakładaj ori i na pewno będzie gites.

85 bajka Mariusz, u Wentyla IMO wygląda za***iście - poproszę go o dodatkowe zdjęcia

spoko Adaś, ufam że zbierzesz ekipę Ja zrobię mapkę

Jest dokładnie jak pisze adamooo - w b5 jest tak samo, brak kontrolki ciśnienia oleju, tylko FIS.

No i masz kuźwa, zamknęli mi tory na Bałtyckiej i spóźniłem się do robo (ale w 15 min. ze Swaja do WRZ dla mnie bomba Jeszcze raz przypominamy się z Gośką - zapraszamy Was na grilla z noclegiem na działeczkę nad jeziorem. Info dla tych którzy byli w Plazie i dla tych którzy nie dojechali Ja spadam bo dzis niestety mam bite 8h zapierdalu - odezwę się jutro. 3mka i dzięki za fajny wieczór

W instrukcji obsługi znalazłem takie info: Jeśli wywali kontrolkę oleju na czerwono - to chodzi o za niskie ciśnienie oleju w silniku. Jeśli wywali na żółto z dopiskiem sensor to walnięty jest czujnik poziomu oleju. Jest jeszcze jedna ikona na zółto z dopiskiem MIN - ten sygnał to zbyt niski poziom oleju. Grześko którą miałeś przy tych 2500rpm? W Haynes-ie dla B6 znalazłem jeszcze: "...With the LongLife display, the service interval is variable according to the number of starts, lenght of journeys, vehicle speeds, brake pad wear, bonnet opening frequency, fuel consumption, oil level and oil temperature, hoverver the vehicle must be serviced at least every two years..." ..więc chyba czujnik temperatury jednak jest

baraka nikt nie ma Ci za złe Ale niekoniecznie musimy zgodzić się z Twoją opinią tym bardziej, że trochę pocisnąłeś automatom - a powiedz czy jeździłeś czymś takim? Tobie się zepsuł czy słyszałeś o tym od znajomego Piszesz żę chwalę co mam? Coś w tym jest - ale gdyby coś mi się pierdzieliło z tą skrzynią (tak jak np. koledze Paw1972 na forum audi.org), już tak wylewny bym nie był... Grunt do dorwać dobrze serwisowaną jednostkę i wszystko bangla idealnie. Zwierzakfm - troszkę OT zrobimy ale... te 380Nm, np. montowane w 2.7TDi w A6 to już chyba zupełnie inna konstrukcja skrzyni - u nas wyświdrowanie momentu do takiej wartości pewnie rozwaliłoby skrzynię. Raczej będę szukał czegoś delikatniejszego tj. sugeruję się seryjnym B6 multi w 2.5FWD czyli 163PS przy 310Nm. Narazie rozgryzam temat - zobaczymy co z tego wyjdzie...

Gratulacje Adaś!

Cześć. Właśnie wstałem... kuźwa za szybko chyba bo mnie gniecie

250PLN

No to naprawdę nieźle - tutaj jeszcze transport dojdzie...[br]Dopisany: 16 Lipiec 2009, 05:12_________________________________________________Klocki i płyn już czekają na wymianę Koszt 380zł razem z wysyłką... Tutaj podziękowania dla koleki TOM77 za profesjonalnie i szybko przeprowadzoną transakcję (towar był u mnie na drugi dzień po dokonaniu zamówienia). Przy okazji... przednia szyba wymieniona Szyba 470zł, +20zł klej +100zł robocizna. Wrzucam foty "ku pamięci" (kuźwa historia tego auta będzie lepsza niż w ASO ): Wydechu od 2.5FWD ani dokładki do S-Line'a jeszcze nie udało mi się znaleźć. Polowanie na felgi z wzorem RS4 od A6 też narazie bez powodzenia. Jeśli ktoś z Was ma namiar na w/w graty - bardzo proszę o info... Póki co zdecydowałem się na zakup nowego kompletu opon na przód bo obecne Pirelki wyglądają już bardzo marnie... Przekładka (także Michelin PilotSport) po powrocie z urlopu czyli na początku sierpnia... Autko było też polerowane u lakiernika - z efektu jestem bardzo zadowolony, zniknęły wszystkie rysy (najbardziej bałem się o "okręgi" z myjki automatycznej ale wszystko ładnie zeszło - nawet rysa maska->błotnik ).

Z tego co widzę to W5W żarówki i oprawki wkładano do halogenowych reflektorów - rozumiem że u Ciebie siedzi xenon albo bi-xenon? Nr oprawki to: 8E0 941 953 Cena w ASO to 54zł ;( Przy okazji - czy możesz sprawdzić czy oprawka od W5W to: 1J0 941 953 ? ...wracając do tematu wątku: jedyna przypadłość dot. ledów jaką zauważyłem to to, że mrugną 3x po przekręceniu kluczyka. Instalacja VT do dziś działa bez zarzutu (mimo że bixy parują jak jasna cholera )

16" takie jak Twoje mam na zimę. Na lato mam 17" o takich samych parametrach (7,5" ET45 + 235/45) - nic nie trze i nie obciera (zawieszenie S-Line -20mm). Zakładaj - nie powinno się nic dziać.

Nabijałem klimę przy okazji naprawy koła pasowego sprężarki - koszt 100zł, Suchy Las k/Poznania (504 400 384).

Potwierdzam: - czarny brillant - kod: A2 (LY9B)- wyposażenie standardowe - czarny ebony perłowy - kod: 4Z (LZ9W) - wyposażenie dodatkowe Z tego co wiem to czarny lakier w nadwoziu B6 był dostępny tylko w w/w odmianach...

Martinzs4 nie wkurzaj się Na forum nie mamy fioła na punkcie S4 tylko na punkcie ori Jak coś za bardzo odstaje od normy (np. te Twoje "bojlery") to już niewielu się podoba... najważniejsze jednak że taki mod podoba się Tobie, bo przecież Ty jeździsz autkiem i Tobie ma sprawiać frajdę. Jeśli dajesz foty na forum, licz się z tym że ludzie będą je oceniać - nie bierz jednak tych ocen aż tak do siebie To tylko czyjaś opinia Pozdrawiam!

Dodam też trochę od siebie - o możliwości rozróżnienia multi od tipa koledzy napisali już nieco wyżej, więc skupię się na pozostałych detalach... baraka ma trochę racji przestrzegając o awaryjności tych skrzyń - szczególnie multi i szczególnie w B6 psuł się bardzo często a wynikało to z niedopracowania konstrukcji skrzyni jak i nieprawidłowego ich serwisowania i używania. Początkowo olej ATF miał wystarczyć dożywotnio ale bardzo szybko serwis przekonał się że nie jest tak kolorowo. O wycieczkach w góry czy ciąganiu przyczepek właściciele multi powinni zapomnieć... zresztą o "poważniejszym" czipie chyba też (tę kwestię aktualnie próbuję rozgryźć...). W przypadku tiptronica wygląda to już lepiej ale pisałeś że nie interesuje Cię sportowa jazda więc chyba nie ma co rozgryzać tego tematu. Tak się jednak składa że w B7 masz już nową/poprawioną generację tych skrzyń - nie powinno się nic dziać jeśli tylko trafisz auto które było serwisowane (olej ATF i filtry wymieniane regularnie co 50/60tyś) a poprzedni właściciel nie tachał nic za sobą i nie wrzucał nagminnie P w trakcie jazdy po mieście). Nie będę rozpisywał się o tipie bo nigdy nie jeździłem automatem tego typu - skupiam się na multi ponieważ sam tym jeżdżę i z podanego przez Ciebie opisu wydaje mi się że styl i komfort jazdy jaki oferuje ta skrzynia będzie Ci odpowiadał Gdy decydowałem się na zakup auta odradzano mi multi (łeee automat, łeee melex, łeee psuje się, łeeeeee w B4 miałem coś takiego...) - zdecydowałem się i nie żałuję bo autko spisuje się naprawdę świetnie. A jeśli chodzi o dynamikę - wyprzedzanie nidgy nie sprawiało mi tyle frajdy - koniec z machaniem (tak wiem że niektórzy to lubią, sorry - wolę komfort, machanie zostawiam sobie jak już kupię S-kę), wszystkim steruje prawa noga (kickdown, automatyczna redukcja i suniesz jak rakieta) a jak mi mało to mam jeszcze przełożenie SPORT (+500rpm UP). Poza takimi manewrami jest spokój i cisza - silnik przez cały czas pracuje w zakresie 2000rpm (2600rpm przy 160km/h). Podsumowując - jestem mega zadowolony. Gdyby nie to że nie zaleca się czipować najprawdopodobniej nastęne auto też byłoby w multi a tak raczej będzie 3.0TDi tip + Q Bliżej o charakterystyce jazdy tipem niech się wypowiedzą użytkownicy takiego automatu - chętnie poczytam

Aby była jasność - to w momencie porannych pomiarów alkomatem, ale i tak wszyscy skumali o co chodzi

Hmm ciekawy temat - pomijając fakt że nie odważyłbym się na uruchomienie silnika po spuszczeniu oleju :gwizdanie: W innym wątku polecono mi sprawdzić czy kontrolka ciśnienia włącza się przy uruchomieniu zapłonu... W zegarach A4 tego nie ma (to nie Punto ) - w razie potrzeby generuje ją wyświetlacz FISa i może to ma jakieś znaczenie? Np. wszelkie błędy które zgłasza mi komputer, czy to okładziny hamulców czy też przepalona żarówka - dostaję w momencie nie gdy podam zapłon czy odpalę motor, ale gdy wrzucam bieg! (tak przynajmniej dzieje się w multi - nie wiem czy manual ma tak samo?) Zastanawiam się też jak na problemy z poziomem/ciśnieniem oleju reaguje komputer - czy VAG zgłosiłby jakieś błędy? Sprawdzałem auto w okresie gdy oleju było poniżej min. i żadnych błedów nie było... Jeśli mam padnięty czujnik, to zrozumiałe - ale czy padniętego czujnika VAG także nie powinien wskazać?