Bart-S

Dlatego właśnie wklej foto reflektora - zobaczymy co to.

No ---------- Post dopisany at 23:48 ---------- Poprzedni post napisany at 23:47 ---------- Jak możesz wrzuć jeszcze fotkę swojego reflektora.

Przed podmianą MCE działały? tak działały razem z H7 a jest możliwe że miałem ksenon a ktoś sobie dołożył biksy, auto z DE i dziwne było to że kabel biało/czarny i biało żółty były jakby dodane do wiązki bo były zawinięte i dłuższe niż pozostałe kable przy kostce B co trzeba zrobić żeby z ksenona zrobić biksy Podaj kodowanie MCE.

Pin 1 to zasilanie światła drogowego.

Przed podmianą MCE działały? ---------- Post dopisany at 23:39 ---------- Poprzedni post napisany at 23:37 ---------- Jak masz zakodowany obecny moduł?

Czekaj - chyba masz rację. Zaraz to ogarnę. ---------- Post dopisany at 23:33 ---------- Poprzedni post napisany at 23:29 ---------- Tak racja Pajda dobrze masz podłączone. W takim razie nie wiem co teraz... MCE uwalony? Oczywiście zakładając że wszystko dobrze podłączyłeś.

W B7 nie masz długich A sterowanie przesłoną jest na tych samych pinach co w B6 (czyli 22 i 23 w kostce .

Wszystko OK tylko Tomkowi w opisie kostki się pomyliły - światła długie w B6 obsługuje kostka B/23 a nie C/32. Podłączysz tak jak napisałem i długie będziesz miał normalnie z manetki.

1. Przesłonę pewnie Ci otwiera (charakterystyczny dźwięk) ponieważ wysterowanie przesłony odbywa się na tych samych pinach... Problem w tym, że ksenon w B7 nie ma osobnych świateł drogowych (w to miejsce wpakowano DRL). System działa tak, że załączy wyjścia DRL (a więc tam gdzie teraz wpięte masz światła drogowe) jeśli włącznik DRL jest ustawiony na wartość 1. W tej chwili manetką otwierasz jedynie przesłonę do końca... W związku z tym potrzebny jest myk a mianowicie - ucinasz przewody 16 i 18 w kostce 23 i mostkujesz się do pinów 22 i 23 w tej samej kostce (czyli do obwodu sterującego pełnym otwarciem przesłony). Zatem napięcie służące do wysterowania przesłony posłuży równocześnie do zasilenia świateł drogowych. Dokładnie robisz to tak, że 16 mostkujesz z 22 a 18 z 23. 3. Nie ma bezpiecznika na tym obwodzie. Mogłeś zrobić zwarcie na MCE. Sprawdź czy na kabelku zasilającym lampkę tablicy masz jakiekolwiek napięcie.

Chyba czas usunąć ten wątek

Daj większą fotkę bo tu nic nie widać.

Może grzebano coś przy tylnym zawieszeniu. Wjedź na podnośnik i poszukaj oznaczeń (kolorków) na sprężynach. ---------- Post dopisany at 09:13 ---------- Poprzedni post napisany at 09:11 ---------- Jeśli porównujesz te same jednostki to przód zwykle wychodzi tak samo - różnica jest na tylnej osi.

Mornin'

Staruszek już - ale zadbany i w dobrym stanie W styczniu nieco odnowimy powłokę lakierniczą

ET28, dystanse nie potrzebne.

Najlepszego - właścicielom Multitronica, życzę przede wszystkim - bezawaryjności (= dużo kasy na koncie)

Skontaktuj się ze mną przez PW.

Artur nie dyskutuj. Skoro nie zalecam zalewania Febi albo ew. toleruję go jako jedyny zamiennik to mam swoje powody. Powinno to Wam wystarczyć. Do dziś nie znam producenta a żaden z dostępnych na rynku "odpowiedników" nie jest oryginalnym olejem. ---------- Post dopisany at 23:07 ---------- Poprzedni post napisany at 22:54 ---------- Gdybyśmy jeszcze się nie zrozumieli... Nie zalewam ori dlatego, że to ori - tylko dlatego, że jest to jedyny pewny środek do skrzyni jaki znam (a dobrze wiecie, że trochę tego widziałem). Gdyby było coś innego, czym mógłbym go zastąpić to już dawno bym to stosował (wiedzielibyście pierwsi). A zastanawiając się czy kupić 5L zamiennika za 200zł czy 5L ori za 400zł - mając na uwadze ile kosztuje remont skrzyni - jestem w stanie dać te 200zł więcej aby mieć pewność, że skrzynia jest zalana tym czym powinna.

Olej FEBI to nie ten sam olej co oryginalny a jedynie fluid "zgodny ze specyfikacją". To że nic się nie działo nie znaczy, że jest to prawidłowy olej dla przekładni - dłuższy przebieg powie prawdę. Po raz kolejny podkreślam - skrzynia jest zbyt droga w naprawie, dlatego na materiałach eksploatacyjnych typu ATF nie oszczędzamy!

Kilka postów wcześniej zostało to opisane w taki sam sposób jak to teraz podałeś. Sposób instalacji uwzględnia komplet części potrzebnych do modyfikacji - to już nie moja wina, że poszedłeś na skróty. Gdybyś użył kostki do przekaźnika (jakoś specjalnie droga nie jest) nie miałbyś wcześniejszych problemów.... Tyle z mojej strony.

Źle. Na 6 jest na pewno zasilanie po zapłonie a na 4 podaje się sygnał prędkości. Wyciągnij przekaźnik i zobacz jak się nazywają poszczególne piny (na obudowie jest opis) a następnie przyrównaj to do kostki... Z powyższej akcji wyjdzie Ci opis który tutaj wklej.

To że nie widzi czujników to normalne. Pojeździj teraz trochę.

Przepraszam za jakość zdjęć. Jak go wyczyszczę, będzie porządna sesja (tylko slo muszę zagonić do roboty ). ---------- Post dopisany at 21:08 ---------- Poprzedni post napisany at 21:04 ---------- Kierka już leci 200 Euro ... Zostały 3 dni (zobaczymy ). Golf 5 R32 Lenkrad, Lederlenkrad, R-Line, Multifunktion | eBay

...i garść nowych gadżetów Wzmacniacz antenowy w wersji obsługującej webasto: ...i brakujący czarny próg "Exclusive" // idę montować ---------- Post dopisany at 20:54 ---------- Poprzedni post napisany at 19:49 ---------- Zamontowane... ...i podświetlone

Jest na pierwszej lub drugiej stronie wątku o MCE w dziale elektryka. Opis pinów PDC jest w dziale warsztat B6/B7.