orti

Hej, ja byłbym chętny, ale spóźniles się z pytaniem :-) jestem z nimi po weekendzie umówiony na stage2

Co do filtrów k&n, to zastanawiam się czy faktycznie jest jakaś odczuwalna różnica? Ktoś sprawdzał? Bo minusem ruch filtrów jest gorsza filtracja....

Jest grubszy, wiec lepiej chłodzi powietrze w dolocie. A chłodniejsze powietrze, to lepsze osiągi, ponieważ przy zbyt wysokiej temp powietrza komp obcina dawki paliwa. Odczuwalne szczególnie latem.

Dzwoniłem do Compsport i Aligatora - oboje mowią, że Stage2 wg nich w tym silniku, to wydajniejszy IC + downpipe + soft i chyba póki co przy tej wersji zostanę. Z tego co wiem, to przy zmianie końcowego tłumika nie trzeba robić korekty, więc zawsze mogę dorzucic później. Turdzi sporo wycisnął ze swojego TFSI, ciekawy jestem, co u mnie wyjdzie... Nie chcę też, żeby w srodku auta było głośniej niż fabrycznie - auto rodzinne - pod tym względem podoba mi sie dźwięk Supersprint (https://www.youtube.com/watch?v=bGVlYtlhnDQ), ale niestety swoje kosztuje. Zastanawiam się, jak ma się do tego dźwięk wydechu MGmotorsport. Ktoś porównywał? Co daje tak właściwie wymiana tłumików środkowych poza zwiększeniem przepływu? Dredpl pisał w jakimś wątku, że chyba do 320KM nie ma sensu ruszać, bo to nic nie zmienia. Czy jest sens robienia całego wydechu bez K04?

A czy po zmianie samego downpipe pozostała część wydechu nie będzie blokowała przepływu? Tuner mówi, że te fabryczne tłumiki komorowe blokują przepływ, ale z drugiej strony widzę, że większość osób robi tylko downpipe lub ewentualnie końcowy tłumik, a środkowy zostaje stockowy... Słyszałem, że końcowy daje głównie dźwięk i wygląd...

Dzięki, teraz wszystko jasne. [emoji481]

Czy dokładka/spojler zderzaka 8K0807521A (rurki z dwóch stron) będzie pasował do zwykłego zderzaka? Pytam, bo w ETCE jest sporo różnych wersji i już zgłupiałem... a niektóre dokładki wymagają zderzaka s-line/s4

@rafaello87x Posiadam na sprzedaz kierownicę z multifunkcją, która na 100% pasuje do Twojej poduszki (miałem taki sam nr poduchy) - wyjęta z mojego auta (40tys przebiegu). Jeśli jesteś zainteresowany, to pisz. Link do ogłoszenia http://olx.pl/oferta/kierownica-multi-audi-a4-a5-q5-a3-CID5-ID6m7pn.html

Heh, nigdy ma za dużo mocy. Po zmianie z a6b5 150KM na obecne, to wydawało się mocne, ale po roku eksploatacji juz jest mało... Soft będzie na pewno. IC z 3.0 biturbo już w drodze. Zastanawiam się tylko nad wydechem. Są 3 opcje : cały sportowy wydech, tylko downpipe z katem lub wcale nie ruszać. Klasyczny konflikt serca z rozumem :-D Robił ktoś z was cały wydech w ecuproject?

Przymierzam się do chipa w 2.0 TFSI. Stage 1 (soft) albo Stage 2 (soft + kompletny wydech sportowy). Koszt wydechu to ok 3k. Czy warto doacić i zrobić Stage 2 ??? Jakie są korzyści? Podobno przyrost mocy jest niewielki (rzędu 15-20 KM), ale poprawia przebieg momentu. Szukam opinii na temat obu opcji. Szególnie, jeśli ktos robił najpierw 1, a potem 2.

Dzięki! Tego szukałem. W takim razie dzisiaj kończymy moda

Zabrałem się dzisiaj za moda, ale poległem na wtyczce do sterownika ABS... JaK się to cholerstwo rozbiera??? Ma ktos jakiś manual, albo chocy zdjęcie z opisem, bo nigdzie nie mogę znależć? Myślałem, że szybka robota będzie... przebicie sie od kompa do komory silnika to tez było wyzwanie:)

hej, ma ktos was linka do instrukcji montażu (szczególnie rozpiska przewodów) bluetooth do concerta w B8? I drugie pytanko, czy 8T0862335E obsługuje A@DP, czyli streaming muzyki z tel na radio i jak wyglada wspolpraca z nowymi smartfonami?

Miałem to samo w tylnych lewych drzwiach. Pomogła wymiana zamka, w ASO to samo mi zdiagnozowali. Koszt zamka w ASO ~750 pln, na allegro ~ 150 pln. Da radę zrobić samemu, ale potrzebny jest klucz spline (nie pamietam rozmiaru) do odkręcenia zamka. no i jest zabawa ze zdejmowaniem tapicerki

@bananagb: możesz podzielic sie z nami informacją, w jaki sposób rozwiązałeś problem? Wymiana, czy naprawa? @Lunatyk: rozbierałeś już może boczek? daj znać, czy coś znalazłeś w tym temacie, bo tez mam ten problem, a nie uśmiecha mi się zostawiać 760pln w ASO

Te boczki akurat dosyć szybko się wycierają. U mnie przy 40k przebiegu skóra też już jest lekko przetarta. Słyszałem, że to standard. Byc może zużycie zależy dodatkowo od ustawienia fotela i gabarytów kierowcy...

Widzę, że nie jestem sam z tym problemem. Czy nie ma jednak żadnego rozwiązania? Czy komuś udało się naprawić ten zamek? Czy pozostaje tylko wymiana na nowy?

Mam problem z centralnym. Po otwarciu z pilota otwierają sie wszystkie dzwi z wyjątkiem tylnich lewych. Blokada wyłącza się jakby częściowo, bo od środka da się je otworzyć, a od zewnątrz nie. Czasem coś zaskoczy i otwierają się wszystkie drzwi prawidłowo. W czym może być problem? Czy zamek do wymiany, czy może coś można przeczyścić? Błąd z vaga: Friday,25,October,2013,17:17:30:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Address 62: Door, Rear Left Labels: 8K0-959-795.clb Control Module Part Number: 8K0 959 795 C HW: 8K0 959 795 C Component and/or Version: TSG HL H10 0306 Software Coding: 010C02204000210001 Work Shop Code: WSC 02391 823 56573 1 Fault Found: 02115 - Locking Unit for Central Locking 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 12 Reset counter: 168 Mileage: 40779 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.03 Time: 09:36:16

Niedawno kupiłem auto i na razie co mi powiedział gość w niezależnym serwisie audi, że spotkał się już wiele razy z tym problemem w róznych modelach audi, ale nie wie w czym może być problem. U mnie jest to niezależne od obrotów. Wkurzające są te wibracje podczas manewrowania na parkingu/w garażu. Przy normalnej jeździe wszystko jest ok. @Pete: Orientowałeś się może, jaki jest koszt wymiany tego przewodu? Czy ktoś wykonywał powyższą naprawe i czy rozwiązało to ten problem?

Mam u siebie dokładnie ten sam objaw. W trakcie jazdy jest wszystko ok, natomiast przy kręceniu na postoju i przy parkowaniu słychać i czuć na kierownicy wibracje. Tez mam servotronic. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalk

Witam na forum !!! Zmiana z A6 c5 na A4 b8