gsekulski

Avj. Valvoline max life 5w40. Od wymiany do wymiany 15 tys km bez dolewki. Poprzedni Agu pił jak głupi ale turbo było padnięte.

Fajny poradnik ale raczej dla osób które nie mają wyczucia i chwała ci za to bo takim taki klucz się przyda. Generalnie dla mnie to tylko świece. Dokręcam na wyczucie i nigdy nie były za luźno ani za mocno. Co do świec ja daje NGK PFR6Q i ok 60 tys km wytrzymują na gazie. Teraz kupie denso. Jak go kupiłem miał takie. A warsztat niemiecki znał się na rzeczy bo np klocki i tarcze mają już 70 tys km i ok 40% z przodu zostało. Nie wiem co to jest za marka ale pancerne. Dlatego zobaczę jak będzie z tym denso.

Słuchajcie mam pytanko. Mam do wymiany napinacz. Co polecacie kupić? Co wstawialiscie? Np febi czy swag 100zl komplet. Ale są po 400 500 czy też 600 napinacze i zarzekaja się ze to dobry towar. Jak to z tym jest?

I ja się dołożę...kto ma pomysł jak wykręcić ta śrubę od klosika? Musiałem uwiercic jej lepek. Teraz psiuknalem wd40 i nic. Próbuje kombinerkami, szczypcami z zagieta końcówka i nic:( juz miałem ochotę ta klapę z młotka potraktowac:) wiercenie chciałbym jako ostateczność robić, liczę ze może ma ktoś jakiś prywatny opatentowany sposób?? Jak ktoś z bliska to piwko stawiam:)

Dzięki. Co do płynu chłodzącego coś w tym jest. Tzn musiałem chol..nie mocno przykrecic opaskę przy reduktorze bo mi wywalalo nią płyn. I cały czaś pozostaje ubetek go, tzn po dowaleniu opaski mniej ale nadal. Króciec itp miałem wymieniane niedawno wiec podejrzewam ze coś gaz może odpowiadać za to

Witam koledzy. Mam probiłem tego pokroju iż auto mi ciężko odpala na gazie i jak postoi przy odpalaniu rzuca silnikiem. Sprawdziłem i po odcięcie gazu i na jeździe na PB wszystko jest dobrze. Posprawdzalem pod kompem i nie trzyma ciśnienia, nie jest to duzy spadek ale spada. Posprawdzałem wtryski i nie puszczają gazu do kolektora, natomiast na wyłączonym ucieka z podcisnienia do kolektora. Ucieka tylko tyle ile jest w reduktorze tzn zawor odcinajacy przy nim trzyma bo po jakimś czasie już nie ma co uciekać. Tzn w moim przekonaniu tu jest problem bo auto odpala na dwóch mieszankach. Z tego co się orientuje musze zregenerować reduktor tzn membrana itp. Dobrze rozumuje? Niech ktoś oceni. Na reduktorze man kme red-1 tzn oznacza to kme silver turbo? Daje foto. Dodam iz jakis czas temu mialem problem z zabrudzona instalacja, tzn gasl przy przełączanie oraz po tym bardzo ciężko odpala. Niestety nie miałem czasu tego wyczyścić, tak jeździłem aucie przeszło. Z góry dzięki

Witam. Małem dziś rzeczoznace, miałem uszkodzona min lampę. Przewody od lampy i sensora air bag były fabrycznie spięte opaska. Było uderzenie w lampę, mam błąd air bak, zerwana opaskę spinajaca te przewody i wyrwany jeden przewod od sensora. Rzeczoznawca stwierdził, że to nie od tego a błąd mógł się zapalić np od przesunięcia fotela i mogą sprawdzić datę kiedy ten błąd się zapalił. Mi to rybka bo wiem kiedy to było ale czy on mi wmówić ze to było? Nie garnek się aby zrobić zdjęcia tego przewodu dopiero jak naleglem to porobił. Mierzył grubość lakieru, na błotniku w suchych warunkach ma 160, jemu na mokrym pokazało 160 później obok 210, jak poszedłem po swój czujnik i jeszcze raz to raz pokazywało 160 raz 220 a raz 190. Było robione na deszczu i niby było przecieraNe ale czujnik wariowal. Nie zgodziłem się aby wpisał ponad dwieście i po kłótni z łaski dał 190. Mi to wyglądało jakby chciał wpisać jak najgorsze wartości wszystkiego. Ale jak w temacie można sprawdzić kiedy był ten błąd czy tylko mnie straszy ze niby oszukuje?

Może się mylę i niech mnie ktoś poprawi ale masz 2 zabezpieczenia przeciwkradzieżowe. Tzn immobiliser oraz blokadę kierownicy tzn po wyjęciu kluczyka i przekręceniu jej blokuje się co jest standardem więc chyba dobrze liczę do dwóch:) Co do Axa Direct oraz jej dziecka Liberty direct zastanów się. Aktualnie mam OC i Ac w Liberty Direct wcześniej miałem w AXA Direct również pakiet ale to kilka lat temu kiedy firmy działały inaczej. Powiem Co tak, miałem szkodę z AC ok 7 mies temu. Tzn naprawa tylnej klapy, lakierowanie zderzaka, błotnika i drzwi pasażera. Cwaniaki przesłali mi kwotę brutto 1150zł, a do reki coś ok 900zł. Naprawa w przeciętnym warsztacie u Pana Mirka którego ludzie chwalą to ok 1200zł a i oczywiscie wypadało by doliczyć koszt trzech nowych emblematów na klapę. Wiec jak widzisz szoku nie ma ale i całkowitej tragedii również. Są firmy gdzie ubezpieczyciel wysyła detektywów, wymiguje się itp. Być moze wystarczyło by odwołanie w sprawie kwoty netto a brutto ale było minelo i tyle. Ten plus, że oględziny przez mój smartfon i można to wykorzystać...:) Kolejna szkoda ok 3 mies temu, wybito mi szybę w drzwiach kierowcy. Dostałem coś ok 250zł. Bo podpisałem umowę na zamiennikach i amortyzacji. Zły nie byłem bo kupiłem używkę za 100zł z tego samego roku i sam wymieniłem. Nie wiem jak w przypadku drogich szkód ale u mnie trzymali się tego co podpisalem. Zgodziłem się na zamienniki i amortyzację i tak mi wyliczyli. Teraz mi tyop wjechał w przód, ma w PZU. Zobaczymy jak to u nich się ma.

To ciekawe jak teraz wyjdzie bo typek solowka mnie trochę przeciagnal w lewy przod tzn błotnik, zdarty kawałek lakieru na rogu maski, zarysowane drzwi i wiele innych. Ciekawy jestem co powie rzeczoznawca czy uzna oryginal. Dziś mierzylem błotnik i drzwi uszkodzone pokazywał 160.

Mierzylem swojego b6 czarna perła lz9w. Z 10 razy. Elementy nie malowane mają 90 tzn prawy bok, dach, tyny blotnik, klapa, lewe drzwi. Lewy błotnik miał drugi lakier (widoczna skaza lakiernicza) tam pokazuje 160-170.o masce nie mowie bo tam to już szpachel szpachel?

Witam. Mam pytanko do bardziej ogarnięty ch kolegów. Tzn padły mi wtryski od gazu, tzn stukaja i przelewaja gaz do kolektora ssacego. Silnikiem rzucalo przy odpalaniu oraz ciężko odpalal, szczególnie na zimnym. Zrobiłem dziś test i odciąłem gaz. Auto pali z dotyku i nie rzuca silnikiem. Mam również problem głośno pracującego napinacza lub lancucha rozrzadu na ssaniu. I o dziwo po odcięcie LPG się znacznie sciszyl. Zazwyczaj pomagało odpiecie nastawnika. Czy wadliwe wtryski ktore po zgaszeniu puszczają gaz do kolektora ssacego tak ze po odpaleniu auto pali tak jakby na 2 paliwach mają wpływ na zla pracę nastawnika rozrzadu?

http://vaglog.pl/log-115_hq190.html

tzn? wymieniałem go niedawno na vaico

Witam. Jak w tytule. Ktoś kto sie na tym zna niech oceni czy jest ok? http://vaglog.pl/log-115_hq190.html

Witam. Zrobiłem test doładowania w swoim A4 1.8T AVJ. Ktoś luknie czy wszystko ok wygląda? http://vaglog.pl/log-115_8hv6VB4.html

Witam. Otóż pękło mi kolanko odmy wymieniem je włącznie z trójnikiem oraz zawór odpowietrzający skrzynie korbową na Toprana. Po tym zabiegu zaczeły mi się przygody z głośno pracujacym napinaczem łańcuszka na ssaniu, spadkiem mocy, większym spalaniu oraz pojawia się błąd- 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean. Taki wpływ może mieć na to ten zawór odpowietrzajacy skrzynie korbową? zamówiłem teraz oryginał nowy. Wymieniłem 2x zawór do którego idzie przewód ciśnieniowy od EGR, stary mi pękł, nowy gumowy przewód od egr do tego zaworu. Nowy przewód gumowy od zaworka N75 do kolektora ssącego. Sprawdziłem przewody pompy SAI. Nowy zawór upustowy turbo na VAICO, stray nie trzymał. Wymienione elementy odmy tzn kolanko trójnik są suche. Ktoś ma jakieś pomysły? Wszystko zaczęło się od wymiany odmy i zaworka odpowietrzajacego skrzynie korbowa raz zaworka DV.

Witam. Czy ten zaworek w 1.8t może spowodować, że będzie trzęsą silnikiem przy odpalaniu oraz wyzucalo błąd przepływa powietrza? Mianowicie wymieniłem takowy na Toprana i po jakimś czasie mam takie objawy.

Jak najbardziej masz rację. Sprawdziłem multimetrem przewody i wszystkie drożne. Podpialem to tak jak być powinno, wypierniczylem opornik, polutowalem przewody i teraz najlepsze nie wywalilo mi bledu ani kontrolki. Odpialem wtyczkę aby sprawdzić czy wykruje to sterownik i wykrył. Wpialem, skasowalem błąd, jazda próbna i wszystko gra. Podejrzewam iż tylny pasażer zachaczyl noga o przewody bo w fotelu była wyrwana opaska i plastik trzymający ten przewod,aby był sztywno. Wszystko poodpinalem, posciskalem i gra. No ale to sie nazywa robota handlarza na "odwal sie". Po kiego dochodzić co się stało jak kumpel za piwko wlutuje opornik? Jakby ktoś miał problem i nie wiedział czy to wina poduszki czy wiazki najpierw proponuje poodpinac akumulator i wtyczki od poduchy oraz wyczyscic styki. Kolejnie jak nie pomoze to proponuje odpiac wtyczke przy podłodze. Ponadcinac pancerz w przewodach przy podłodze, połączyć przewody. Ponadcinac pancerz w przewodach w siedzeniu przy samej poduszce I wtedy multimetrem sprawdzić czy jest sygnał. Jeśli chodzi o plecy fotela przedniego to u góry należy najpierw poodpinac rogi, są na spinki i klejone wiec bez obaw i podważać do siebie. Najgorsza jest u góry spinka na środku, nie radzę środka podważać bo łatwo jest połamać ja, siedzi mocno i cienki plastik jest który ją trzyma. Wiec kolejnym krokiem jest podważnie bokow aby odskoczyly. Wtedy przesowamy osłonę w bok(ja w lewo dałem)górna środkowa spinka wysunie się wtedy z plastiku a na dole są dwie plastikowe tak jakby nóżki i one się również przesuną z zabezpieczeń. I tyle. Ważne, nie podważać dołu!! Do ponowego montażu nie trzeba kleic, na zatrzaskach siedzi sztywno i nic nie odstaje. Ja podwazalem grubym płaskim śrubokrętem i śladu nie zostało. Tylko trzeba robić to punktowo bo to jest jakaś dykta.

Taaak, zdjalem izolacje. Jest opornik. Tylko pytanie po co? Sprawdziłem jest oryginalna fabryczna poducha.

Witam. Otóż natknąłem się na coś takiego tzn po siedzeniem kierowcy w a4 b6 jest skrzynka i tam bodajże jest sensor air bag. I ten przewod od żółtej wtyczki mam odcięty. Ktoś się orientuje od której poduchy on jest? Oraz co mogli zrobić aby mi bledu nie wywołało? Dodam że w grę nie wchodzi podpięcie kontrolki w liczniku pod inną bo kontrolka gaśnie oddzielnie tzn sama. Opornik zamiast poduszki? Co się może stać jak teraz podłącze sportem te przewody do wiązki?

Witam. Przez przypadek ulamalem króciec od zaworki n18 tzn od egr w 1.8T avj. Auto było mi potrzebne i na szybko znalazłem od a4 b6 2.4l tzn ten sam numer tzn 026906283H na starym była jeszcze końcówka po przerwie AP0. Jest to jakaś różnica? Komputery mi błędu nie wywala, auto raczej jezdzi jak jeździło. Zaworek sprawdzałem na krotko pod akumulatorem tzn otwiera się i zamyka.

Juz wiadomo, cis mu się dzieje z nastawnik em, napinaczem. Tzn po odpieciu akumulatora chyba robi mu się jakiś reset i czasami jest cicho. Teraz odpialem wtyczkę od nastawnika i wszystko jasne ze to on. Sam byłem zdziwiony co to ma do tego.

Odświeże temat. Tak się dzieje na kolorowym FIS ale spotkałem się już, że ktoś tak miał i na zwykłym. Tzn jak auto zejdzie na rezerwę poziom benzyny spada wraz z przejechany km na gazie. Powyżej rezerwy jest ok. Taka chyba już przypadłość tych liczników na LPG.

Witam. Padł mi napinacz łancucha w moim avj. i mam pytanko bo trafiłem na takie oferty: https://aparts.pl/clientcatalogue/058109088k,23-1-vag-----058109088k.aspx cytuje: " Firma nasza nie jest przedstawicielem autoryzowanym VW dlatego częśćnie może posiadać logotypów OE. W zamian otrzymujesz super cenę. " To jest realne czy ściema? oraz allegro http://allegro.pl/nowy-oryginalny-napinacz-058109088h-1-8-1-8t-20v-i6784740098.html#thumb/1 Napinacz z logiem audi, tylko czy to nie podróbka? reana jest taka cena za oryginał? Ewentualnie czy ktoś ma do sprzedania napinacz do tego siklnika. Oczywiście coś dobrej jakości, żaden MaxGear.

Sprawdziłem. Problem znika po odpieciu nastawnika. Tzn po odpieciu napinacza od wtyczki.