plotik

podepnę się do tematu i mam pytanko Ile oleju wchodzi do 6 biegowej skrzyni? Ostatnio byłem w serwisie ,podałem nr vin , pracownik szukał po kompie i nie był w stanie odpowiedzieć na takie pytanie. Czy wymieniać na oryginalny olej ze znaczkiem , czy dobry będzie każdy inny syntetyk o klasie 75W90?

Czy biegi wchodzą ciężko również na zgaszonym silniku ? Miałem po zakupie taki objaw ,że na odpalonym silniku czasami biegi wchodziły z dużym oporem (haczyły).Po zgaszeniu silnika wskakiwały jednym palcem. Podejrzenia padły na dwumas ponieważ na zimnym silniku delikatnie telepało budą przez parę sekund. Po wymianie sprzęgła i dwumasu biegi wskakują leciutko na zapalonym silniku, no i telepanko znikło

Prawdopodobnie jest to moduł GPS . Autko pewnie śmigało w firmie . Montuję takie urządzenia firmom , aby miały kontrolę nad flotą pojazdów. Podjedź do warsztatu montującego autoalarmy i na pewno wytną Ci to ustrojstwo , tak by autko odpalało.

buzer siedzi w zegarach

może panowie mechanicy nie zadbali o zachowanie czystości przy rozbieraniu silnika i jakiś syf dostał się do paliwa za filtrem

dzięki za odzew Nie miałem sumienia katować fury więc pojechałem do Rogala diagnoza : przycierają się żaluzje w turbo i w przyszłym tyg umówiony jestem na czyszczenie. Koszt ok450 zł ,więc do przeżycia. Do tego czasu jazda emerycka max 2000 obr ;([br]Dopisany: 20 Czerwiec 2008, 18:43 _________________________________________________No i turbo wyczyszczone. Po odebraniu z warsztatu , pierwsze co od razu zauważyłem to inny dźwięk pracy silnika podczas przyspieszania. Nie było już takiego buczenia w wydechu. Przyśpieszanie stało się bardziej płynne , wcześniej było pedał w podłogę , chwile nic i nagle kop w d*pę i fura wyrywała do przodu jak szalona (całkiem przyjemne uczucie i trochę uzależniające ) tu mam logi po czyszczeniu Na jak długo pomaga takie czyszczenie i co należy robić aby nie dopuszczać do zapiekania kierownic w turbawce?

Kilka postów wcześniej podesłałem Ci linka do forum elektroda i tam koleś pisze jakie są kolory kabelków http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=588415&highlight=centralny+zamek+audi&sid=

Wszystkie krańcówki sterowane są minusem .Jeżeli końcówkę miernika podłączysz na stałe do plusa to pokaże ci po otwarciu 12v ale po zamknięciu wcale nie musi pokazać się 0v , często może to być nawet 10v. Ale to w niczym nie przeszkadza. Maska kolor brązowo-fioletowy w czerwonym konektorze pod dywanikiem po stronie kierowcy,bagażnik biało-żółty w brązowym konektorze też pod dywanem. Kupując taki alarm narobiłeś sobie tylko problemów. Kolejną sprawą będzie podłączenie kierunkowskazów. Każdy kierunkowskaz jest na oddzielnym kablu-czyli 6 szt , a ty w alarmie posiadasz tylko 2 przewody do sterowania kierunkowskazami. Czeka cię separowanie kierunków diodami prostowniczymi.

Dokładnie tak. Z krańcówkami już nie jest tak prosto.Bo sygnał o otwarciu drzwi lata po CANie. Do znalezienia są jedynie w module komfortu sygnał otwarcia maski przedniej i tylna klapa. Z krańcówkami drzwiowymi możesz sobie poradzić ,podłączając alarm do przewodu sterującego oświetleniem wnętrza- otwarcie drzwi zapala lampkę a ta wyzwala alarm. Blokada silnika najbezpieczniejsza to ten gruby czarny pod kolumną kierownicy (pojawia się na nim +12v po przekręceniu na zapłon i nie gaśnie w momencie rozruchu) Ja do siebie ,ciągnąłem blokadę silnika z komputera na podszybiu, ale tego nie polecam bo zakończyło się to w moim przypadku wymianą przedniej szyby- pękła w momencie ściągania ramienia wycieraczki ;(

Alarm CAN nie wyłącza się z wkładki zamka po przekręceniu kluczyka . Ryglowanie dobre jest na małolata , który wywali szybę i będzie chciał sobie otworzyć drzwi aby wygodniej buszować po samochodzie.Złodziej podejdzie łamakiem i otworzy autko tak jak Ty kluczykiem. Można jeszcze odpiąć wkładkę zamka , ale to już baaardzo ryzykowne bo możesz się sam nie dostać do samochodu w razie awarii pilota Warto jeszcze przenieść gniazdo diagnostyczne , aby "fachowiec" nie zdjął ci fabrycznego immobilisera. co do kolorów centralnego w drzwiach to tu masz wątek z elektrody http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=588415&highlight=centralny+zamek+audi&sid= PS.: Ponieważ złamał mi się przewód głośnikowy w przelotce drzwi , więc przy okazji rozbierania drzwi sprawdziłem i potwierdzam ,że zamykanie i jednocześnie podnoszenie szyb to niebiesko-biały i otwieranie to filoletowo-zielony (mała czarna kostka w module)

Do twojego samochodu przydałby się alarm z obsługą magistrali CAN. Alarm sam czyta informacje o otwartych drzwiach, zapłonie, zamknięciu i otwarciu centralnego zamka z fabrycznego pilota. Jeżeli to jest alarm sterowany dodatkowym pilotem to wymaga to troszkę wiedzy.Sterowanie centralnym zamkiem może odbywać się również na jednym przewodzie. Podanie masy spowoduje zamknięcie drzwi , natomiast aby je otworzyć należy podać masę przez opornik ok 200 ohmów . Impuls komfortu masz na kablu niebiesko-białym w module w drzwiach kierowcy (pin 12). Sprawdź przez podanie masy na niego przez próbówkę czy przy okazji nie zamknie drzwi. Zobacz jeszcze co pojawia się na przewodach z przełącznika do sterowania centralnym zamkiem - tego na boczku drzwi kierowcy.

Miałem kiedyś taki objaw w oplu astrze .Huczenie dobiegało tylko do mnie podczas szybkich łuków i to szczególnie w jedną stronę .Wymiana łożyska załatwiła sprawę

no właśnie, te 3 bary mnie martwią ; bo mnie serce boli przed następnymi testami. Ale przegonie go jeszcze w grupach 001,004,008,010 Robić je pojedyńczo ? czy może 3 jednocześnie?

Generalnie w jeździe po mieście problem nie występuje.Autko fajnie przyśpiesza , mało pali, generalnie dużo frajdy z jazdy. Problem pojawił się ok 2 tyg temu gdy wjechałem na droge expresową i postanowiłem sprawdzić furke.Wszystko szło ładnie aż do 140 km/h i turbo sie wysr....o do następnego odpalenia samochodu . Miesiąc wcześniej jak wracałem z Niemiec to butowałem do 200km/h i zero problemów. Dziś zrobiłem logi i proszę o interpretacje statyczne 003 statyczne 011 dynamiczne 011 dynamiczne 003 Podczas statycznej 011 sztanga w turbinie chodzi góra-dół choć nie wiem czy w pełnym zakresie Będę wdzięczny za wszelkie sugestie

aby zdjąć boczek odkręć dwie śruby pod zaślepką przy uchwycie do zamykania drzwi , jedna śruba jest na samym dole mniej więcej na środku boczka , kolejne znajdują się pod listwą ozdobną , która jest na zatrzaskach. PODWAżAJ OD STRONY ZAWIASóW - końcówka listwy będzie na wysunięcie. Potem cały boczek ciągnij do siebie ,jest na zatrzaskach najlepiej podważając od spodu... Powodzenia

Witam! Będzie mi bardzo miło brać czynny udział w rozwoju A4-klub.pl :>