peacenotwar

Dzięki Zapominałem o tylnym

A witam witam! W końcu auto doczekało się kompleksowych poprawek lakierniczych. Wpadły relingi pasujące do lusterek, lotka klapy oraz dokładka tylnego zderzaka w piano.

Nikt Ci nie powie ile dokładnie musisz poprzycinać. Samemu poprzycinaj, tylko nie za dużo na początku, bo materiału nie dołożysz Montujesz na blachowkręty lub coś podobnego

Nogaro alcantara to klasyk. Żadna wieś Ja bym je kładł. Tyle że są ciężkie w utrzymaniu - potrzebują miłości

Dokładnie! Chociaż rozmawiałem z moim znajomym elektrykiem i będziemy kombinować. Może uda się ją podłączyć by wystrzeliła na 100%. Szczerze mówiąc zdaje mi się że po prostu zamyka się wtedy obwód i ciach. Nie ważne co, każda powinna strzelić. Też nie wiem... znajomy robił ostatnio i chyba najmniejsze jakie mu zrobił dystom to 22mm Zielona żarówka i tyle Są pomarańczowe. Ale prawdę mówiąc czerwone są lepiej widoczne niż pomarańcz To są już moje drugie hella intemo w ten s4 więc chyba samo przez siebie mówi ^^ mega świecą

Za drogie te z TT. Poza tym chyba będę wracał do jakiejś ze starszego modelu, że względu na bezpieczeństwo ^^ Z newsów o samochodzie: -FMIC z orurowaniem -AC schnitzer type III w 19" +215/35. Dystanse 26 (przód) i 25mm(tył) -boost gauge w kratkę -ori lampy tył USA (z obrysem i czerwone kierunki) -ori lampy przód USA z wrzuconym BIXem hella intemo -dokładka cupra -lustra alu eskowe W oczekiwaniu na: -lakiernik po vag event + spasy przodu -lotka klapy rs - relingi alu anoda -Regeneracja skóry w środku

Mały update

http://allegro.pl/nakladki-na-lusterka-chromowe-in-pro-audi-a3-a4-a6-i6014640410.html#thumb/2

Na allegro in pro są Sent from my SM-G928F using Tapatalk

Jeśli plastikowa to nie oryginalna. Szukaj obudowy firmy in.pro Sent from my SM-G928F using Tapatalk

Przedlift i polift mają różne halogeny! Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

quattro ma tolerancję i można spokojnie śmigać z różnymi oponami ale średnica i obwód są wartościami od siebie zależnymi ZAWSZE średnica to d, a obwód to pi*d lub bardziej łopatologicznie średnica to 2*r (r to promień) a obwód to 2*pi*r (ten wzór chyba każdy zna)[emoji1] Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Jeśli średnica się różni to i obwód[emoji14]Podstawy matematyki Rezasz jeszcze fmic czy zostawiasz naciągnięty zderzak? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

W v6 prawie wszystko masz x2 - koszta tez Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Te same, dystanse 20 i 25mm. Informacje jakie autko, pozwolę sobie zachować dla siebie Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

W s4 jest dsy ale ona nie na wiele wspólnego ze skrzynią 2.5tdi dqt (ale pasują p&p) S4 ze skrzynią DQT jest teoretycznie w stanie osiągnąć bodajże 380 km/h (odcinka ok 7200) 2.5tdi ze skrzynią DSY miałaby v-max ok 210-230km/h Raczej to jakiś mit ze s4 i 2.5tdi miały wspólne skrzynie Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Będzie i tak i tak Kratki bedzie można dołożyć W ostatniej chwili wyszedł jeden kruczek prawny, który.... zmusił mnie do zmiany decyzji. Auto zostaje. Kruczek dotyczy rejestracji japońców w polsce, a raczej tego że nie da się tego wykonać w prosty sposób.

Jeśli nie pójdzie to wizualnie: FMIC z wystawiionymi rurami alu lusterka chrom relingi daszek rs4 na klape może klapa USA (wyrezana) OZ ultraleggera 19"

To masz okazję http://olx.pl/oferta/audi-s4-b5-usa-recaro-bixenon-gwint-przelot-320hp-CID5-IDdPuub.html

Żyje i ma się dobrze

No właśnie.. To jest problem z RWD. W zimę do bokowania idealne, ale w codziennej jeździe niesamowicie upierdliwe

Miałem FWD w zimie, miałem RWD w zimie, ale quattro rozwala wszystko na łopatki [emoji1] Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Z czego wałki dorwałeś? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

-felgi 18x9j et52 z Audi TT + Nexen nfera su-1 215/40 -dystanse 20mm przód, 25mm tył Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Przy 110km/h evo doszło s-ke