peacenotwar

Na tył nawet 30mm:naughty: Jeszcze nie rozglądałem się za tymi daszkami. One są zespolone z klapą, czy można sobie dołożyć? Oczywiście chodzi mi o ori:decayed:

ET 20, dokładnie. Jeden próg ma ślady naprawy. Trzeba będzie poprawić wszystko. Z góry mówię, że wielkich zmian w ciągu 3-4 miesięcy nie będzie Przymiarki Flatów

Nie spodziewałem się takiego zainteresowania! Dzięki wszystkim:decayed: Tak malowane jak u Kaffar mogą być, ale Flaty są tymczasowe. Przelatam ten sezon i zobaczymy. Ciągnie mnie pod coś z okolic 9.5J-10J i 19" Tzn czarny czy srebrny grill? ABC najlepsze. Młotkowa konstrukcja w końcu Kupiłem już pomodzone. Większość zdjęć z tablicą LPU poprzedniego właściciela. A co do progów. Nie wiem jakie są, ale odradzam je. Niestety nie są montowane w miejsce seryjnych, tylko klejone i efekt jest średni. Grill RS4 i wszystko wskazuje na ori. Znajomy ma na wzór RS4 i jest kolosalna różnica. kaFFar, na flaty 215/35 oczywiście. W 205/35 się nie pcham... jeszcze Aa wiedziałem, że o czymś zapomniałem. Lustro będzie oczywiście Jedno zdjęcie zadecydowało o flatach

Witam! Co tu dużo mówić. Wyposażenie: -Grzanie d*py -ASR -climatronic -Halogen przód -Kierownica s-line prelift -Szyberdach -lustra w prądzie -szyby przód w prądzie -TELEFON! -Motor ABC Mody: -Siedzenia S4 (grzane) -Boczki S4 -Głośniki BOSE -listwy carbon -czarna podsufitka (niestety nie s4) -Zderzak przód S4 -Zderzak tył S4 -progi s4 -Grill RS4 -Cała buda lakierowana na granatową perłę (w słońcu robi się fiolet ) -wycięty katalizator -filtr stożkowy K&N -gwint KW inox2 + FK AK -brak oznaczeń na klapie -ramka rejestracji S Audi Zentrum Dresden -skrzynka JBL 30cm w bagażniku -nadkola przód zrolowane -nadkola tył zrolowane + poszerzone -światełka 6000K -dokładka cupra -18" Flat Five - polerowane -215/35/18 Achilles ATR Sport (bardzo ładnie się naciągają) -Zaciski pod kolor budy -dystanse 25mm i 30mm -wyrzucona wycieraczka tylna -Whisky w podłokietniku Do zrobienia -wygładzenie drzwi błotników itp -wygładzenie miejsca na rejestrację w zderzaku -inne koło -duże lustro -zabawa w spas (dystanse, odboje, kręcenie gwintem) -air-ride (kiedyś) -kratki polift -tunel polift 2din -podświetlenie klamek wewnątrz -klapa tył z lotką -audio na 16cm -Zabawa z wydechem (już fajnie gada, ale zawsze mało) i zdjęcia oczywiście 15.09.2014 Skierniewice End of Season Party Na relacji z 2getair od lowmode też w kilku kadrach się złapało. Takie piękne od rejsizmu z ASTW I z End Of Season Party 2014 w Skierniewicach. Jakieś wcześniejsze wersja dla niedziałających. Nie rozumiem czemu niektórym nie praży

Ja posiadam sprawną elektrykę pompki jakby coś. Do przelutowania dwa kabelki. Pompka na jedną rurkę. Bodajże taka a4 b5 pompka centralnego zamka oryginal europa (4050842314) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Nie wiem dokładnie bo jestem poza domem do czwartku/środy. BTW jak posiada się wtyczkę na 2 bolce a pompka ma 4 bolce to wszystko działa poprawnie (sam tak miałem)

U mnie chyba będzie do zrobienia moduł zapłonowy. Bo czasami jak odpinam kable od niego to nie odpala i trzeba poprawić. Plus po podpięciu pod vaga miałem skaczące wartości kąta zapłonu. ------------------------------------ EDIT Szukamy dalej. Inny moduł używany nie zmienił. Nadal szarpie

Dobra... już porozkminiałem. Potrzebuje jedynie męską wtyczkę do tego wejścia. Szukam i szukam, ale nie mogę znaleźć. Ktoś ma pojęcie?

Znalazłem taki wątek : Audi A4 V6 2.6 Benzyna Skaczące obroty silnika!!! | Forum mechaników samochodowych Nie widzę wielkiego powiązania między czujnikiem a obrotami. Ale może to to? Człowiek który to napisał, nie jest jakimś laikiem (jak ja)

Nie będę zakładał nowego tematu. Mam ori wiązkę od halogenów itp. Po jednej wtyczce na każdą stronę. Wtyczki są kwadratowe - przedlift. 3 piny A wejście w halogenach (od s4) są takie jakby okrągłe (najprawdopodobniej polift). Z jednej strony okrągłe, z drugiej prostokąt - 2 piny Gdzie mogę znaleźć jakąś redukcję z kwadratu na wejście od s4? Lub co zrobić żeby podłączyć? z góry dzięki

dawid_sc , jesteś chyba najbardziej pechowym człowiekiem świata

Ja wymienilem wszystkie ale rozebralem wczoraj poraz setny kolektor i dzis bede skladal wiec sie okaze co moze byc do tego te sondy zmienie to na pb musi byc ok . Poduchy mowilem wymienilem wszystkie jakie tylko sa oraz cale zawieszenie z lozyskami w piastach nawet i przegubami oraz hamulcami wiec ;p Moze ta moja A4 chce zebym pod nia lezał;p hahahah Wczoraj mialem sharana 1.9tdi co mechanicy nie mogli ustawic pompowtrysku przez miesiac;p a zrobilem go w 2 godziny wiec inne sie da a mojego sie nie da;p dzis opisze cos wiecej bo bedzie cos wiadomo A z LPG to jezdzilem po trasie z kompem itd musze wymienic filtr bo juz chyba syfu nałapał . ---------- Post dopisany at 08:58 ---------- Poprzedni post napisany at 08:56 ---------- Chlopaki tak jeszcze dopisze Waskivw dopisał wiele rzeczy napewno ktore przeoczone sa przez nas . Wiec do dzieła jak cos wiekszosc nr moj ma to dzownic i jakos moze cos razem wspolnie dojedziemy tego Jeszcze swojego nie rozbierałem i nie wiem jak wygląda tam sprawa, ale słyszałem, że są w środku kolektora plastiki które lubią pękać i może to wpłynąć na coś. Jeśli to nieprawda to mnie poprawcie.

Co do uszczelniania kolektora... Nie wiem jak część z was to robiła, ale przydałoby się wymienić uszczelki między kolektorem a blokiem i uszczelkę w samym kolektorze.

Tunel przegrzebałem - nie było. Za schowkiem też nie ma. Jeszcze obczaję bagażnik... Najoczywistszego miejsca nie sprawdziłem. U mnie jest trochę inna konfiguracja, bo mam mikrofon w słupku, głośnik w boczku (między 13cm a sykiem w połowie).

A gdzie poiwnna być zamontowana ta centralka?

U siebie nie znalazłem tam niestety. Jakieś pomysły? Wiem że kabel od telefonu wchodzi w jakąś wiązkę w tunelu i dalej pod dywanem idzie nie wiem dokąd :/

Witam, Ostatnio zacząłem się interesować telefonem który mam w podłokietniku. Niestety okazało się że po wpięciu do gniazda, nie włącza się itp. Po prostu nie działa. Główne pytanie moje to - Gdzie znajduje się moduł, sterownik, centralka telefonu w b5. Ewentualnie wie ktoś co może mu dolegać? Model słuchawki, którą posiadam zamotnowaną: ---------------------------------- Proszę o nie pisanie żebym używał zwykłej komórki itd itp.

W dowodzie jest, pod spodem mocowania też. Wszystko wskazuje na to że jest ok dzięki, to już wiem -------------------------------------------- EDIT Okazało się, że jest to kontrolka ASR

Odgrzebę trochę temat. Mam pytanie odnośnie tej żarówki/oprawki z pierwszych dwóch zdjęć. Bo tak się składa że ją też mam i nie widzę żadnego miejsca gdzie można by ją wsadzić. W moim przypadku nie jest to kontrolka od świec żarowych, bo mam benzynę. Co z tym fantem zrobić?

Osobiście mi się zdaje, że to może być wina zasyfionej przepustnicy, albo jej adaptacji. Nie odbija wystarczająco szybko i dlatego trzyma przez chwile obroty. (Na chłopski rozum) Na razie nie mam dostępu do auta, więc stoi wszystko w moim przypadku.

dardit , o tym też pisałem i dawid_sc też ma taki objaw

Jeszcze gdzieś czytałem o słabo chodzącej lince gazu, że może być powodem takich objawów. U mnie chodzi gładko i całkiem w porządku.

Jeśli uda Ci się rozwiązać problem to koniecznie napisz co było powodem, dawid_sc

Byłem niedawno na prostym vagu u kumpla i powietrze zasysane miało ok 60 stopni, ale stwierdziliśmy, że to wina stożka (bo w komorze cieplej na postoju itd). I to była jedyna rzecz która nie odpowiadała była poza normą. I bez błędów się obyło.

waskivw, na Pb i na LPG to samo, więc nie tędy droga. Podjadę na vaga po weekendzie i zobaczę.

Mam takie same objawy co dawid_sc, ale do tego dochodzi mi jeszcze skok obrotów przy zmianie biegów (około 300-500rpm w górę) i reakcja na puszczenie gazu jest opóźniona (około 1 - 1.5 sekundy) + plus szarpnięcie. Silnik krokowy był czyszczony. Podciśnienie, szczelność dolotu jeszcze nie sprawdzałem. Powiecie mi coś więcej niż było powiedziane? I mam dodatkowe pytanie odnośnie krokowca. Czy da się trzpień regulować ręką? Bo u mnie nie